Górne mocowanie wahacza
1 - przegub kulowy; 2 - nakrętka, 112-126 Nm; 3 - śruba amortyzatora, 112-126 Nm; 4 - rozpórka amortyzatora; 5 - nakrętka, 16-22 Nm; 6 - kubek; 7 - tuleja gumowa; 8 - wahacz górny; 9 - śruba, 90-125 Nm; 10 - nakrętka, 90-125 Nm; 11 - konsola wahaczowa; 12 - nakrętka, 90-125 Nm; 13 - czapka; 14 - nakrętka, 100-120 Nm; 15 - podkładka
Na powyższej ilustracji przedstawiono nietypowy układ wielowahaczowego zawieszenia koła, składającego się z dolnego wahacza (patrz rozdz Dolne wahacze), a także ukośny wahacz górny z zawiasem. Górny wahacz znajduje się pomiędzy korpusem a górnym przegubem kulowym. Dolna część amortyzatora i sworzeń wspornika zwrotnicy są zamocowane w przegubie kulowym. To połączenie zawiera łożysko, które jest zakryte, ale zwykle nie wymaga konserwacji. Łożysko można wymienić.
W pojeździe z silnikiem z wtryskiem paliwa korbowód stabilizatora jest połączony z przegubem. W samochodzie z silnikiem gaźnikowym drążek jest połączony z wahaczem.
Wahacz można łatwo zdemontować, ponieważ nie ma potrzeby demontażu kolumny amortyzatora z pojazdu. Należy pamiętać, że wszystkie części podparte tulejami gumowymi należy dokręcać w czasie, gdy pojazd stoi na kołach.
1. Podnieś przód pojazdu.
2. Umieść podnośnik pod dolnym wahaczem.
3. Poluzuj nakrętkę i śrubę na spodniej stronie amortyzatora i wybij śrubę.
4. Po zamontowaniu silnika wtryskowego odkręcić nakrętkę korbowodu stabilizatora, zdemontować znajdujące się pod nią części i wymontować korbowód.
5. Zdejmij nakładkę zwrotnicy i wykręć znajdującą się pod spodem nakrętkę sworznia podporowego na spodniej stronie przegubu kulowego.
6. Odkręcić wahacz górny od wewnątrz i od zewnątrz.
7. Ustaw podnośnik w najlepszej pozycji i w razie potrzeby usuń części. Obserwując górny wahacz, zauważysz, że drążek kierowniczy po lewej stronie jest oznaczony literą "L", a drążek kierowniczy po prawej stronie oznaczony jest literą "R". Tuleje wahaczy nie podlegają wymianie. Obydwa łożyska przegubów kulowych na zwrotnicy można wymienić. W tym celu należy wybić oba łożyska z przeciwnych stron zawiasu. Dolne łożysko jest uszczelnione uszczelką olejową. Zewnętrzne bieżnie łożysk pozostają w zawiasie, który należy wybić z przeciwnych stron. Aby to zrobić, pręt należy zainstalować w rowku odpowiedniego uchwytu. Łożysko górne należy docisnąć na odległość 2,5 mm od górnej powierzchni łożyska do górnej krawędzi obudowy zawiasu. Na koniec ponownie wbij uszczelkę olejową, aż będzie równo.
8. Montaż wahacza górnego i zawiasu wykonujemy w odwrotnej kolejności do demontażu. Zabezpiecz wszystkie części bez dokręcania, a gdy koła znajdą się na podłożu, dokręć śruby i nakrętki odpowiednim momentem ilustracje wysiłek. Podczas montażu górnego wahacza należy zwrócić uwagę na oznaczenia L i R. Napełnij obudowę sworznia kierowniczego i nakrętkę smarem, dokręć nakrętkę i załóż korek. Poniższa ilustracja przedstawia strzałki umożliwiające dokręcenie połączeń (podłączenie stabilizatora tylko w przypadku zamontowania silnika z wtryskiem paliwa).
Strzałki pokazują punkty mocowania górnego wahacza i przegubu kulowego zwrotnicy. W modelu z wtryskiem paliwa widać także połączenie stabilizatora.