Монтаж на горен носач
1 - сачмен лагер; 2 - гайка, 112-126 Nm; 3 - болт на стойката на окачването, 112-126 Nm; 4 - амортисьор; 5 - гайка, 16-22 Nm; 6 - чаша; 7 - гумена втулка; 8 - горен напречен лост; 9 - болт, 90-125 Nm; 10 - гайка, 90-125 Nm; 11 - напречна конзола за рамо; 12 - гайка, 90-125 Nm; 13 - капачка; 14 - гайка, 100-120 Nm; 15 - шайба
Илюстрацията по-горе показва необичайното разположение на окачване на колелата с много връзки, състоящо се от долен носач (вижте раздел Долен носач), както и диагонален горен носач с шарнир. Горният носач е разположен между тялото и горната сферична става. Долната част на опората на окачването е фиксирана в шарнирната става, а от долната страна е опорният щифт на кормилния кокал. Това съединение съдържа лагер, който е затворен, но обикновено не изисква поддръжка. Лагерът може да бъде сменен.
При превозно средство с инжекционен двигател свързващият прът на стабилизатора е свързан към пантата. На автомобил с карбураторен двигател прътът е свързан към напречното рамо.
Носителят може лесно да се отстрани, тъй като няма нужда да се сваля опората на окачването от автомобила. Трябва да се отбележи, че всички части, положени върху гумени втулки, трябва да бъдат затегнати, когато превозното средство стои върху колелата.
1. Повдигнете предната част на автомобила.
2. Поставете повдигане под долното напречно рамо.
3. Разхлабете гайката и болта от долната страна на амортисьора и избийте болта.
4. С монтиран инжекционен двигател, свалете гайката на свързващия прът на стабилизатора, отстранете частите под него и извадете пръта.
5. Свалете въртящата се капачка на кокалчето и отстранете гайката на опорния щифт отдолу от долната страна на шарнирната става.
6. Развийте горното напречно рамо отвътре и отвън.
7. Поставете асансьора в най-добрата позиция и отстранете частите, които са необходими. Когато погледнете горното напречно рамо, ще забележите, че кормилното рамо от лявата страна е с надпис "L", а от дясната страна е с надпис "R". Втулките на контролното рамо не могат да се сменят. И двата въртящи се лагера на кормилния кокал могат да се сменят. За да направите това, избийте двата лагера от противоположните страни на пантата. Долният лагер е уплътнен с уплътнение. Външните лагери остават в пантата, която трябва да бъде избита от противоположните страни. За да направите това, пръчката трябва да бъде монтирана в жлеба на съответния държач. Горният лагер трябва да бъде притиснат до 2,5 мм от горната повърхност на лагера до горния ръб на корпуса на шарнира. Накрая забийте отново жлезата, докато се изравни.
8. Монтажът на горното напречно рамо и пантата се извършва в обратен ред на отстраняването. Затегнете свободно всички части и когато колелата са на земята, затегнете болтовете и гайките с въртящия момент, показан на илюстрация. Обърнете внимание на обозначенията L и R, когато монтирате горното напречно рамо. Напълнете корпуса на лагера и капачката с грес, затегнете гайката и поставете капачката. Илюстрацията по-долу показва затегнатите връзки със стрелки (свързване на стабилизатора само ако е монтиран инжекционен двигател).
Стрелките показват точките на монтиране на горното напречно рамо и сферичната връзка на кормилния кокал. При модел с инжекционен двигател можете да видите и връзката на стабилизатора.