Горен монтаж на контролно рамо
1 - сферична става; 2 - гайка, 112-126 Nm; 3 - болт на амортисьора, 112-126 Nm; 4 - подпора на амортисьора; 5 - гайка, 16-22 Nm; 6 - чаша; 7 - гумена втулка; 8 - горна напречна кост; 9 - болт, 90-125 Nm; 10 - гайка, 90-125 Nm; 11 - конзола на носача; 12 - гайка, 90-125 Nm; 13 - капачка; 14 - гайка, 100-120 Nm; 15 - шайба
Илюстрацията по-горе показва необичайното разположение на многораменното окачване на колелата, състоящо се от долен носач (вижте раздел Долни жълби), както и диагонален горен носач с панта. Горният носач се намира между тялото и горната сферична става. Долната част на стойката на амортисьора и опорния щифт на кормилния накрайник са фиксирани в сферичния шарнир. Тази връзка съдържа лагер, който е с капачка, но обикновено не изисква поддръжка. Лагерът може да се смени.
При превозно средство с двигател с впръскване на гориво свързващият прът на стабилизиращата щанга е свързан към шарнир. При автомобил с карбураторен двигател прътът е свързан към носача.
Напречният носач може лесно да се свали, тъй като не е необходимо да сваляте амортисьора от автомобила. Трябва да се отбележи, че всички части, поддържани от гумени втулки, трябва да бъдат затегнати, докато превозното средство лежи върху колелата.
1. Повдигнете предната част на автомобила.
2. Поставете повдигач под долния носач.
3. Разхлабете гайката и болта от долната страна на амортисьора и избийте болта.
4. При монтиран инжекционен двигател свалете гайката на мотовилката на стабилизатора, отстранете частите под нея и свалете пръта.
5. Отстранете капачката на кормилния накрайник и отстранете подлежащата опорна щифтова гайка от долната страна на сферичния шарнир.
6. Отвийте горното напречно рамо от вътрешната и външната страна.
7. Поставете повдигача в най-добрата позиция и отстранете частите според нуждите. Когато наблюдавате горното рамо за управление, ще забележите, че кормилната връзка от лявата страна е обозначена с "L", а кормилната връзка от дясната страна е обозначена с "R". Втулките на носачите не могат да се сменят. И двата сачмени лагера на кормилния накрайник могат да се сменят. За да направите това, избийте двата лагера от противоположните страни от пантата. Долният лагер е уплътнен със семеринг. Външните колела на лагерите остават в пантата, която трябва да се избие от противоположните страни. За да направите това, прътът трябва да бъде монтиран в жлеба на съответния държач. Горният лагер трябва да бъде притиснат до 2,5 mm от горната повърхност на лагера до горния ръб на корпуса на пантата. Накрая набийте отново семеринга, докато се изравни.
8. Монтажът на горния носач и пантата се извършва в обратния ред на отстраняване. Закрепете всички части без затягане и когато колелата са на земята, затегнете болтовете и гайките до указаното илюстрации усилия. Обърнете внимание на обозначенията L и R, когато монтирате горния носач. Напълнете корпуса и капачката на кормилния щифт със смазка, затегнете гайката и поставете капачката. Илюстрацията по-долу показва стрелки за затягане на връзките (свързване на стабилизиращата щанга само ако е монтиран двигател с впръскване на гориво).
Стрелките показват точките на закрепване на горния носач и сферичния шарнир на кормилния накрайник. При модела с впръскване на гориво можете да видите и връзката на стабилизиращата щанга.