Премахване и инсталиране
1. Разхлабете гайката на задвижващия вал.
2. Изключете тягата на кормилното управление от въртящия се юмрук.
3. Завъртете болтовете за закрепване на телескопичната стойка към въртящия се юмрук.
4. Леко почукайте задвижващия вал от главината с чук. Увийте защитните капаци на задвижващия вал с парцали, за да не ги повредите при разкачване на вала.
5. Натиснете щифта на сферичната шарнира от кормилния кокал с помощта на теглича NT72520000.
6. Завъртете фиксиращите гайки и болтове.
7. При монтаж на лоста окончателното затягане на крепежните елементи трябва да се извърши, когато автомобилът е на земята и напълно оборудван, но не е натоварен.
8. След като монтирате долното рамо, проверете центровката на предните колела (вижте раздел "Проверка на частите на окачването на автомобила", "Ъглите на предните колела").
Проверка
Долната част на ръката не трябва да бъде повредена, напукана или деформирана. Ако има, сменете лоста. Гумените втулки не трябва да бъдат износени, повредени или деформирани. Ако състоянието им е незадоволително, сменете долната част на ръката.
Топката не трябва да има прекомерна хлабина. Долното рамо трябва да се смени в следните случаи:
- Щифтът на топката е износен.
- Пантата се люлее трудно.
- Прекомерна аксиална хлабина в пантата.
- Сила на съпротивление при люлеене (A) - 8,24-57,37 N
- Въртящ момент (B) - 0,49-3,43 Nm
- Вертикална хлабина (C) - 0 mm
Силата на съпротивление при люлеене се измерва на нивото на отвора на шплинта в шпилката. Завъртете топката в корпуса на шарнира поне 10 пъти преди измерване, за да се уверите, че е в правилната позиция.
Защитният капак на пантата трябва да се смени в случай на повреда. Сменете монтажната яка едновременно с капака.