Премахване и монтиране
1. Развийте гайката на задвижващия вал.
2. Разкачете кормилната щанга от кормилния накрайник.
3. Отстранете болтовете, закрепващи телескопичния подпора към кормилния колян.
4. С леки удари с чук избийте задвижващия вал от главината. Увийте защитните капаци на задвижващия вал с парцали, за да не ги повредите, когато валът е разкачен.
5. Натиснете щифта на сферичния шарнир от кормилния колян с помощта на издърпвача HT72520000.
6. Отстранете монтажните гайки и болтове.
7. При монтиране на рамото окончателното затягане на крепежните елементи трябва да се извърши при стоящо на земята и напълно оборудвано превозно средство, но не натоварено.
8. След като монтирате долното рамо, проверете ъглите на подравняване на предните колела (вижте раздел "Проверка на части за окачване на автомобил", "Ъгли на подравняване на предните колела").
Преглед
Долното рамо не трябва да е повредено, напукано или деформирано. Ако има, сменете лоста. Гумените втулки не трябва да са износени, повредени или деформирани. Ако състоянието им е незадоволително, сменете долната част на рамото.
Сферичната става не трябва да има прекомерна хлабина. Долното рамо трябва да се смени в следните случаи:
- Сферичният щифт е износен.
- Пантата се люлее трудно.
- Прекомерна аксиална хлабина в шарнира.
- Сила на съпротивление при люлеене (A) - 8.24-57.37 N
- Ротационен съпротивителен момент (B) - 0,49-3,43 Nm
- Вертикален свободен ход (C) - 0 мм
Силата на съпротивлението при търкаляне се измерва на нивото на отвора на шплинта в сферичната шпилка. Преди измерване завъртете сферичния щифт в тялото на шарнира поне 10 пъти, за да сте сигурни, че е в правилната позиция.
Защитният капак на пантата трябва да се смени, ако е повреден по някакъв начин. Сменете монтажната скоба едновременно с капака.