Spis treści: Demontaż i montaż ↓ Badanie ↓
Demontaż i montaż
1. Odkręcić nakrętkę wału napędowego.
2. Odłącz drążek kierowniczy od zwrotnicy.
3. Odkręcić śruby mocujące amortyzator teleskopowy do zwrotnicy.
4. Lekkimi uderzeniami młotka wybij wał napędowy z piasty. Owiń osłony wału napędowego szmatami, aby uniknąć ich uszkodzenia podczas odłączania wału.
5. Wyciśnij sworzeń przegubu kulowego ze zwrotnicy za pomocą ściągacza HT72520000.
6. Wykręć nakrętki i śruby mocujące.
7. Podczas montażu wahacza ostateczne dokręcenie elementów mocujących należy wykonać, gdy pojazd stoi na podłożu i jest w pełni wyposażony, ale nie obciążony.
8. Po zamontowaniu wahacza sprawdź kąty ustawienia przednich kół (patrz rozdz "Sprawdzanie części zawieszenia w samochodzie", "Kąty ustawienia kół przednich").
Badanie
Dolne ramię nie może być uszkodzone, popękane lub zdeformowane. Jeżeli występuje, wymienić dźwignię. Tulejki gumowe nie mogą być zużyte, uszkodzone lub zdeformowane. Jeżeli ich stan jest niezadowalający, należy wymienić dolne ramię.
Przegub kulowy nie powinien mieć nadmiernego luzu. Dolne ramię należy wymienić w następujących przypadkach:
- Trzpień kulowy jest zużyty.
- Zawias kołysze się z trudem.
- Nadmierny luz osiowy zawiasu.
- Siła oporu wahadłowego (A) - 8,24-57,37 N
- Moment oporu obrotowego (B) - 0,49-3,43 Nm
- Luz pionowy (C) - 0 mm
Siłę oporu toczenia mierzy się na poziomie otworu zawleczki w sworzniu kulowym. Przed pomiarem obróć sworzeń kulisty w korpusie przegubu co najmniej 10 razy, aby upewnić się, że znajduje się we właściwej pozycji.
W przypadku jakiegokolwiek uszkodzenia osłonę zawiasu należy wymienić. Wymień zacisk mocujący jednocześnie z pokrywą.