2. Zdejmij koło.
3. Odkręcić górną nakrętkę amortyzatora i docisnąć amortyzator.
4. Lekko unieś przedramię.
5. Poluzuj górną nakrętkę zawiasu. Za pomocą ściągacza wyciśnij kołek podporowy z ucha zwrotnicy (zdjęcie). Odkręć nakrętkę.
7.5a Wyciśnięcie za pomocą narzędzia górnego sworznia podporowego
7.5b Najprostsze urządzenie do wciskania podpory, składające się ze śruby, nakrętki i łba gniazdowego
6. Odkręcić śruby mocujące oś dźwigni do ramy i zdjąć zespół dźwigni wraz ze wspornikiem i podkładkami regulacyjnymi. Zwróć uwagę na ilość i kolejność ułożenia podkładek regulacyjnych (zdjęcie).
7.6 Śruby osi górnego wahacza
7. Odkręć nakrętki i zdejmij wspornik. Podpórki nie można zdjąć, a w przypadku zużycia można ją całkowicie wymienić.
8. Wymienić stwardniałe lub uszkodzone tuleje dźwigni. W tym celu odkręcić nakrętki osi i wypchnąć oś z dźwigni (będziesz potrzebować prasy).
9. Przed wciśnięciem nowych tulei należy je zwilżyć wodą z mydłem. Tuleje wciska się na miejsce za pomocą prasy hydraulicznej, tak aby kołnierz tulei opierał się o wzajemne wgłębienie w tulei dźwigni.
10. Włóż oś i załóż podkładki wewnętrzne tak, aby ich zaokrąglone boki były skierowane do wewnątrz.
11. Wciśnij tuleje zewnętrzne.
12. Dokręcić nakrętki osi.
13. Umieść podpórkę na dźwigni.
14. Zamontuj dźwignię, upewniając się, że podkładki regulacyjne są nienaruszone. Dokręcić śruby określonym momentem obrotowym.
15. Sprawdź wymiary A i B (zdjęcie). Porównaj je z podanymi w Danych Technicznych i w razie potrzeby dostosuj.
7.15 Sprawdź ustawienie dźwigni, mierząc wymiary A i B
16. Pozostałe operacje wykonujemy w odwrotnej kolejności. Na koniec dokręcić śruby i nakrętki po opuszczeniu pojazdu na koła. Sprawdź i wyreguluj zbieżność kół.