Wyjmowanie
- Podnieś przód pojazdu tak, aby stabilizator nie był napięty.
- Zdejmij koło.
- Odkręć śrubę mocującą (strzałka) wahacza do belki zawieszenia przedniego.
- Odłącz wahacz od zwrotnicy.
- Wyjmij kość wahacza.
Badanie
- Sprawdź, czy wahacz i tuleje nie są odkształcone, popękane lub uszkodzone. Jeśli zostanie cokolwiek znalezione, dźwignię trzeba będzie wymienić.
- Sprawdź, czy na osłonie sworznia kulowego nie ma pęknięć lub innych uszkodzeń, a także czy nie wycieka smar. Jeśli zostanie cokolwiek znalezione, należy wymienić pokrywę.
- Przegub kulowy należy wymienić, jeśli sworzeń kulowy jest zużyty, obraca się z trudem lub ma zwiększony luz osiowy.
Wartości wymagane: siła oporu wahadłowego (A) - 13,5-91,9 N; odporność na moment obrotowy (B) -0,5-3,4 Nm; przesunięcie osiowe (C) - 0 mm.
Uwaga: Siłę oporu toczenia mierzy się na wysokości otworu sworznia zamka kulowego. Przed dokonaniem pomiaru należy obrócić sworzeń kulowy w obudowie stawu co najmniej 10 razy, aby upewnić się, że znajduje się on we właściwej pozycji.
Instalacja
- Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
- Ostateczne dokręcenie belki zawieszenia przedniego i dolnych elementów mocujących amortyzator (z gumową tuleją) należy wykonywać przy pustym pojeździe, którego koła dotykają podłoża. Sprawdź kąty ustawienia kół.
[Dane opublikowano na stronie internetowej: NISSANBOOK.RU]