| Oznaka awarii | Możliwe przyczyny |
| 1 | 2 |
| Samochód zjeżdża na bok | Na tej samej osi montuje się różne opony lub opony o znacząco różnym stopniu zużycia bieżnika |
| Zerwanie lub osiadanie sprężyn zawieszenia | |
| Naruszenie zalecanych kątów ustawienia kół | |
| Hamowanie kół przednich | |
| Nieprawidłowe lub poważne zużycie opon | Nieprawidłowe kąty ustawienia kół przednich i tylnych |
| Zbyt duży kąt zbieżności kół | |
| Zerwanie lub osiadanie sprężyn zawieszenia | |
| Niewyważenie kół | |
| Zużycie elementów prowadzących kolumny zawieszenia i amortyzatora | |
| "Sportowy" styl jazdy | |
| Przeciążenie pojazdu | |
| Trudności z obracaniem kierownicą | |
| Niskie ciśnienie w oponach | |
| Zużycie zewnętrznych pasów bieżnika opon | Błąd ustawienia kół |
| Pokonywanie zakrętów z dużą prędkością | |
| Deformacja ramion zawieszenia (odkształcenie zginające lub skrętne) | |
| Drgania kątowe kół | Niewyważenie kół |
| Niesprawność amortyzatora zawieszenia przedniego | |
| Hałas, wibracje | Niewyważenie kół |
| Zwiększone bicie piasty koła | |
| Niewyważenie tarczy hamulcowej | |
| Zużycie przegubów drążka kierowniczego | |
| Dekoracyjna czapka nie jest zrównoważona | |
| Zużyty dolny sworzeń kulowy zawieszenia | |
| Zwiększone bicie kół | |
| Zwiększone bicie promieniowe opony lub koła pod obciążeniem | |
| Duży wysiłek kierowniczy | Brak smarowania w układzie kierowniczym lub przekładni kierowniczej |
| Nieprawidłowe kąty ustawienia przednich kół | |
| Nieprawidłowa regulacja układu kierowniczego | |
| Duży luz w układzie kierowniczym | Zużyte lub niewspółosiowe łożyska kół przednich |
| Luzowanie mocowania przekładni kierowniczej | |
| Zużyty lub luźny przegub wału kierowniczego | |
| Powolna stabilizacja kierownicy | Brak smarowania w połączeniach układu kierowniczego |
| Zablokowanie sworzni kulowych układu kierowniczego | |
| Zatarcie elementów kolumny kierowniczej | |
| Brak smarowania w układzie kierowniczym | |
| Nieprawidłowe kąty ustawienia przednich kół | |
| Zwiększony hałas w przednim zawieszeniu | Brak smarowania w połączeniach zawieszenia i układu kierowniczego |
| Uszkodzenia części zawieszenia | |
| Luźne mocowanie stabilizatora | |
| Zużycie tulei dolnych wahaczy lub połączeń drążków kierowniczych | |
| Luźne mocowanie stabilizatora | |
| Odkręcanie śrub mocujących koła | |
| Luzowanie śrub i nakrętek mocujących elementy zawieszenia | |
| Luźne dopasowanie ozdobnych czapek | |
| Zużycie elementów prowadnicy kolumny zawieszenia, amortyzatorów lub podpór kolumny | |
| Naruszenie stabilności kierunkowej pojazdu | Przemieszczenie sprężyny od jej normalnego położenia |
| Na tej samej osi zamontowano różne opony (lub opon o znacząco różnym stopniu zużycia bieżnika) | |
| Brak smarowania w połączeniach zawieszenia i układu kierowniczego | |
| Zużycie elementów prowadnicy kolumny zawieszenia lub amortyzatorów | |
| Luźne mocowanie stabilizatora | |
| Uszkodzenie lub osiadanie sprężyny zawieszenia | |
| Naruszenie stabilności kierunkowej podczas hamowania pojazdu | Naruszenie kątów ustawienia kół przednich lub tylnych |
| Zużycie lub zwiększony luz łożysk kół | |
| Uszkodzenie lub osiadanie sprężyny zawieszenia | |
| Wyciek płynu hamulcowego z cylindra hamulcowego lub zacisku hamulcowego | |
| Zniekształcenie tarczy hamulcowej | |
| Niska lub nierówna pozycja statyczna ciała | Nieprawidłowe wartości kątów ustawienia kół lewych i prawych |
| Uszkodzenie lub osiadanie sprężyny zawieszenia | |
| Przeciążenie pojazdu | |
| Zawieszenie jest zbyt miękkie | Montaż nieodpowiednich lub słabych sprężyn w pojeździe |
| Zużycie elementów prowadnicy kolumny zawieszenia lub amortyzatorów | |
| Zawieszenie jest zbyt sztywne | Montaż niewłaściwych sprężyn w pojeździe lub nieprawidłowe osadzenie sprężyn zawieszenia |
| Montaż niewłaściwego typu amortyzatorów w pojeździe | |
| Zwiększone przechyły nadwozia podczas pokonywania zakrętów | Montaż niewłaściwych sprężyn zawieszenia w pojeździe |
| Luźne mocowanie stabilizatora | |
| Zużycie elementów prowadnicy kolumny zawieszenia, amortyzatorów lub podpór kolumny | |
| Częste awarie zawieszenia | Pęknięcie lub osiadanie sprężyny |
| Przeciążenie pojazdu | |
| Zużycie amortyzatorów zawieszenia | |
| Ruch pojazdu ze stałym kątem znoszenia | Montaż niewłaściwych sprężyn w pojeździe, pęknięcie lub osiadanie sprężyn |
| Nierównomierne zużycie opon | Uszkodzenie dźwigni |
| Deformacja elementów nadwozia lub nieprawidłowy montaż zawieszenia | |
| Naruszenie kątów ustawienia kół przednich lub tylnych | |
| Osłabienie zaworów amortyzatorów | |
| Zużycie lub zwiększony luz łożysk kół | |
| Nadmierne bicie koła lub opony | |
| Zużycie sworzni kulowych | |
| Luzowanie mocowania przekładni kierowniczej |
Źródło jest dostępne w zasobie (NISSANBOOK.ru)