Wyjmowanie
Stabilizator poprzeczny mocowany jest w czterech punktach. Jego końce połączone są za pomocą rozpórek z dolnymi ramionami zawieszenia, a dwa zaciski i rozdzielające tuleje gumowe utrzymują środek stabilizatora na nadwoziu.
Stabilizator działa w ten sposób: gdy podczas skrętu koło wewnętrzne jest wychylone, stabilizator skręca się.
Dzięki wytworzonej w ten sposób sile sprężyny następuje zawieszenie zewnętrznej części (w odniesieniu do zakrętu) koła i w ten sposób jego sprężyna zostaje w pewnym stopniu wzmocniona. Efekt: samochód pochyla się znacznie mniej podczas skręcania. Jeżeli samochód szarpie np. przy równomiernym hamowaniu z przodu, oznacza to, że stabilizator nie działa.
- Zdejmij koła.
- Wyjmij przekładnię kierowniczą z pojazdu.
- Odkręć dolne nakrętki mocujące łączniki drążka stabilizatora i odłącz łączniki od stabilizatora.
- Odkręć śruby mocujące zaciski drążka stabilizatora.
- Wyjmij stabilizator z samochodu.
Badanie
- Sprawdź drążek stabilizatora, łączniki drążka stabilizatora i zaciski drążka stabilizatora pod kątem odkształceń, pęknięć i uszkodzeń. W razie konieczności wymień części.
Instalacja
- Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
- Dokręć śruby mocujące zacisk drążka stabilizatora. Dokręca się je w następującej kolejności: śruba przednia lewego zacisku, śruba tylna prawego zacisku, śruba przednia prawego zacisku i śruba tylna lewego zacisku. Stabilizator przechyłów składa się z korbowodów z przegubami kulowymi wyposażonymi w tuleje. Umieść sworznie kulowe tak, aby obudowa z tulejami była równoległa do stabilizatora.
