Notatka. Konstrukcja głowicy cylindrów nie pozwala na zdjęcie popychaczy, dopóki nie zostanie wymontowana sama głowica i jej uszczelka. W związku z powyższym procedurę demontażu popychaczy omówiono odrębnie w rozdziale poświęconym temu tematowi serwisowanie wałka rozrządu i popychaczy.
Demontaż i demontaż
1. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.
2. Wymontuj zespół filtra powietrza.
Notatka. Aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń i ciał obcych do gaźnika, zakryj jego szyję szmatką.
4. Zaznacz i odłącz wszystkie węże i kable utrudniające zdjęcie pokrywy głowicy cylindrów.
5. Stopniowo, o ćwierć obrotu, poluzuj śruby pokrywy – zacznij od śrub zewnętrznych i przesuwaj się do wewnątrz. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów, uważając, aby do silnika nie dostał się żaden brud ani zanieczyszczenia.
6. Za pomocą śrubokręta lub klucza poluzuj śruby regulacji luzu na wszystkich zaworach, aż do całkowitego usunięcia obciążenia z zaworów.
7. Stopniowo, przesuwając się od zewnątrz do wewnątrz, poluzuj śruby wsporników osi wahaczy.
8. Obracając popychacze, odłącz je od wahaczy i ostrożnie wyjmij ich zespół.
9. Wyjmij popychacze, składając je zgodnie z ich umiejscowieniem na silniku. Najlepiej jest wykonać specjalny stojak z grubej tektury, aby uporządkować przechowywanie popychaczy.
10. Zdemontuj elementy z wahacza, układając je w kolejności, w jakiej zostały umieszczone na zespole.
Czyszczenie i sprawdzenie stanu
1. Umyć wszystkie usunięte elementy w odpowiednim rozpuszczalniku, a następnie dokładnie osuszyć sprężonym powietrzem.
2. Sprawdź drożność wszystkich przepływów oleju elementów zespołu, przedmuchaj kanały i otwory sprężonym powietrzem.
3. Sprawdź wszystkie elementy pod kątem oznak zużycia i uszkodzeń mechanicznych. Wymień uszkodzone części.
4. Sprawdź stan powierzchni roboczych dźwigienek stykających się z trzpieniami zaworów. Jeżeli zostaną wykryte oznaki nadmiernego zużycia, należy wymienić uszkodzony wahacz. Lekkie uszkodzenia mechaniczne w postaci zarysowań można wyeliminować stosując kamień prostujący nasączony olejem.
5. Za pomocą odpowiedniego mikrometru zmierz średnice wewnętrzne otworów osiowych wahaczy i średnice osi wahaczy w miejscach ich umiejscowienia. Odejmując drugie wyniki od pierwszych wyników, określ prześwity wahaczy do lądowania. Jeżeli szczeliny przekraczają dopuszczalne wartości (patrz tabele rozmiarów i regulacji na końcu Instrukcji) wymienić zużyte elementy.
Montaż i instalacja
Montaż i instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności.
1. Przed przystąpieniem do montażu nasmarować obficie powierzchnie robocze wahaczy i ich osie olejem silnikowym.
2. Umieść elementy montażowe na osi wahacza w tej samej kolejności (elementy napędu zaworu pokazano na załączonej ilustracji).
1 - zespół osi wahaczy; 2 - śruby; 3 - podkładki; 4 - wahacze; 5 - cokoły; 6 - wiosna
3. Nasmaruj końcówki popychaczy olejem silnikowym i włóż drążki w ich gniazda w głowicy cylindrów.
4. Zamontuj zespół wahacza w głowicy cylindrów (patrz załączona ilustracja) i ręcznie dokręć śruby mocujące. Upewnij się, że kuliste końcówki śrub wszystkich wahaczy prawidłowo pasują do gniazd siodeł ich popychaczy.
5. Dokręcić śruby mocujące stojak w kilku etapach z wymaganym momentem obrotowym.
6. Na zimnym silniku ustaw luzy zaworowe. Tymczasowo zamontuj pokrywę głowicy cylindrów i filtr powietrza i uruchom silnik, aż nagrzeje się do normalnej temperatury roboczej. Sprawdź luzy zaworowe na ciepłym silniku i w razie potrzeby dokonaj regulacji.
7. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów i załóż ją ponownie z nową uszczelką, szyjką wlewu oleju silnikowego do przodu. Zamontuj śruby mocujące i dokręć je w dwóch etapach, poruszając się spiralnie od wewnątrz na zewnątrz.
8. Podłącz ponownie wszystkie węże i kable usunięte podczas procesu demontażu.
(Oryginalny tekst na stronie internetowej: www.nissanbook.ru)
9. Zamontuj ponownie zespół filtra powietrza.
10. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie występują oznaki wycieków oleju.