Regularne sprawdzanie stanu opon pozwoli Ci uniknąć kłopotów związanych z postojami w drodze z powodu przebitej opony. Kontrole te dostarczają również cennych informacji na temat potencjalnych problemów z układem kierowniczym i zawieszeniem, zanim wystąpią poważne uszkodzenia.
Opony wyposażone są we wbudowane paski wskazujące zużycie bieżnika, które są odsłonięte, gdy głębokość bieżnika spadnie do 1,6 mm, po czym oponę uznaje się za zużytą. Wartość ta reprezentuje minimalną dopuszczalną głębokość bieżnika; w większości przypadków zaleca się wymianę opon o głębokości bieżnika 2 mm lub mniejszej. Głębokość bieżnika można również określić za pomocą prostego i niedrogiego narzędzia zwanego miernikiem głębokości bieżnika.
Aby określić zużycie opon, użyj miernika głębokości bieżnika - są one sprzedawane w sklepach z akcesoriami samochodowymi i na stacjach obsługi, a są bardzo niedrogie.
Zwróć uwagę na nietypowe zużycie bieżników. Wady bieżnika, takie jak wgłębienia, wybrzuszenia, spłaszczenia i większe zużycie po jednej stronie, wskazują na naruszenie geometrii kół przednich i/lub wyważenia kół. W przypadku wykrycia którejkolwiek z wymienionych usterek należy zwrócić się do warsztatu oponiarskiego w celu naprawy.
Dokładnie sprawdź oponę pod kątem nacięć, przebić i wbitych gwoździ lub guzików. Czasami po przekłuciu opony gwoździem przez jakiś czas utrzymuje ona ciśnienie lub bardzo powoli spuszcza powietrze. Jeśli podejrzewasz takie "powolne przebicie", najpierw sprawdź szczelność złączki zaworu inflacyjnego. Następnie sprawdź bieżnik pod kątem obecności w nim utkniętych ciał obcych lub wcześniej naprawionych przebić, z których ponownie zaczęło wyciekać powietrze. Jeśli podejrzewasz, że doszło do przebicia, możesz zweryfikować jego obecność, zwilżając podejrzane miejsce wodą z mydłem. Jeśli nastąpi wyciek, roztwór zacznie bulgotać. Jeśli przebicie nie jest zbyt duże, oponę można zazwyczaj naprawić w dowolnym sklepie oponiarskim.
Jeśli podejrzewasz, że doszło do "powolnego nakłucia", najpierw sprawdź szczelność smoczka.
Jeśli nypel jest uszczelniony, podnieś samochód i spryskaj bieżnik wodą z mydłem, powoli obracając oponę – w miejscu przebicia pojawią się małe bąbelki.
Dokładnie sprawdź wewnętrzne ścianki boczne opon pod kątem oznak wycieku płynu hamulcowego. Jeśli tak się stanie, natychmiast sprawdź układ hamulcowy.
Utrzymywanie prawidłowego ciśnienia w oponach zwiększa ich żywotność, pomaga oszczędzać paliwo i poprawia ogólną jakość jazdy. Aby sprawdzić ciśnienie, wymagany jest specjalny manometr.
Notatka. Zawsze przechowuj dokładny manometr w schowku. Manometry wbudowane w dysze węży pneumatycznych na stacjach benzynowych są często niedokładne.
Zawsze sprawdzaj ciśnienie w oponach, gdy opony są zimne (tj. przed podróżą samochodem). Jeśli sprawdzisz ciśnienie w ciepłych lub nagrzanych oponach, odczyt manometru będzie zawyżony z powodu rozszerzalności cieplnej opon. W takim przypadku nigdy nie należy zwalniać ciśnienia, ponieważ po ostygnięciu opony będzie ono poniżej normy.
Odkręcić kapturek ochronny z zaworu pompującego wystającego z felgi lub kołpaka piasty, następnie mocno docisnąć końcówkę manometru do zaworu. Odczytaj odczyty z urządzenia i porównaj je z zalecanymi w Dane techniczne. Pamiętaj o założeniu nakładki ochronnej, aby zapobiec przedostawaniu się brudu i wilgoci do mechanizmu smoczka. Sprawdź ciśnienie we wszystkich czterech oponach i w razie potrzeby napompuj je do zalecanego ciśnienia.
Aby przedłużyć żywotność opon, sprawdzaj ciśnienie w oponach przynajmniej raz w tygodniu za pomocą dokładnego manometru (nie zapomnij o kole zapasowym!).
Nie zapomnij o utrzymaniu wymaganego ciśnienia w kole zapasowym.
Przykłady typowego zużycia bieżnika opon
Zużycie boczne
Niewystarczające ciśnienie (nosić po obu stronach)
Niewystarczające ciśnienie w oponach powoduje przegrzewanie się opony podczas jazdy na skutek nadmiernego uginania, co skutkuje niedostatecznym dociskiem bieżnika do nawierzchni drogi. Prowadzi to do utraty przyczepności i nadmiernego zużycia bieżnika, nie mówiąc już o ryzyku uszkodzenia opony na skutek przegrzania.
Sprawdź i wyreguluj ciśnienie.
Nieprawidłowe pochylenie koła (nosić po jednej stronie)
Napraw lub wymień części zawieszenia.
Zbyt ostre zakręty
Kierowco zwolnij!
Centralne zużycie
Nadciśnienie
Nadmierne ciśnienie w oponach powoduje szybsze zużycie bieżnika centralnego, zmniejszając przyczepność, powodując trudniejszą jazdę i zwiększając ryzyko śmiertelnego uszkodzenia toczenia. Sprawdź i wyreguluj ciśnienie. Jeśli musiałeś napompować opony w celu transportu ciężkich ładunków do określonego poziomu w Dane techniczne wartości ciśnienia, nie zapomnij o jego odpowietrzeniu po powrocie do normalnej pracy.
Nierówne zużycie
Opony przednie mogą zużywać się nierównomiernie z powodu nieprawidłowego ustawienia kół. W większości sklepów z oponami możesz sprawdzić i wyregulować kąty zbieżności za rozsądną opłatą.
Nieprawidłowe pochylenie lub bicie
Napraw lub wymień części zawieszenia.
Wada zawieszenia
Napraw lub wymień części zawieszenia.
Koła są niewyważone
Wyważ koła.
Zbieżność kół przednich jest nieprawidłowo ustawiona
Wyreguluj kąty przednich kół.
Notatka. Postrzępienie krawędzi rzeźby bieżnika, będące oznaką zużycia, najlepiej wykryć dotykiem.