Spis treści: Informacje ogólne ↓ Węże podciśnieniowe ↓ Węże paliwowe ↓ Linie metalowe ↓ Węże układu wspomagania kierownicy ↓
Dwa razy w roku lub co 10 000 km (co jest pierwsze).
Uwaga! Wymianę przewodów układu klimatyzacji należy zlecić stacji obsługi lub warsztatowi specjalistycznemu wyposażonemu w sprzęt pozwalający na bezpieczne uwolnienie ciśnienia z układu. Nigdy nie odłączaj węży systemu ani nie usuwaj elementów systemu bez uprzedniego usunięcia ciśnienia.
Informacje ogólne
Narażenie na wysokie temperatury w komorze silnika prowadzi do stopniowego niszczenia węży gumowych i plastikowych stosowanych w różnych układach. Węże należy regularnie sprawdzać pod kątem pęknięć, poluzowanych zacisków, stwardnienia materiałów i oznak wycieków.
Informacje dotyczące węży układu chłodzenia podano w rozdziale Sprawdzenie działania układu chłodzenia, a do przewodów układu hamulcowego - w rozdz Sprawdzanie układu hamulcowego.
Większość (ale nie wszystkie) węży jest zabezpieczona zaciskami. W przypadku stosowania zacisków należy upewnić się, że są one bezpiecznie zamocowane, aby zapobiec wyciekom. Jeżeli nie stosuje się opasek, należy upewnić się, że wąż na połączeniu z końcówką nie jest spęczniały i/lub stwardniały, co mogłoby powodować wycieki.
Węże podciśnieniowe
Zazwyczaj węże podciśnieniowe, szczególnie te stosowane w układach kontroli emisji, są oznaczone kolorami lub mają kolorowe wstawki w paski.
Różne systemy wymagają węży o różnej grubości ścianek, odporności na ciepło i odporności na zapadanie się. Podczas wymiany węży należy upewnić się, że materiał nowego węża odpowiada materiałowi starego.
Często jedynym niezawodnym sposobem sprawdzenia stanu węża jest jego całkowite wymontowanie z pojazdu. W przypadku demontażu więcej niż jednego węża należy wyraźnie oznaczyć węże i złączki, aby zapewnić prawidłowy montaż.
Sprawdzając węże podciśnieniowe, należy sprawdzić także plastikowe trójniki. Sprawdź je pod kątem pęknięć, które mogłyby powodować wycieki.
Aby wykryć nieszczelności podciśnienia, możesz użyć małego kawałka węża podciśnieniowego jako stetoskopu. Przyciśnij jeden koniec węża do ucha i słuchaj drugim końcem wszystkich węży podciśnieniowych i złączy, czy słychać charakterystyczny syczący dźwięk wskazujący na nieszczelność podciśnienia.
Uwaga! Używając takiego stetoskopu należy uważać, aby nie zetknąć się z ruchomymi elementami w komorze silnika, takimi jak pasek napędowy, wentylator chłodzący itp.).
Węże paliwowe
Uwaga! Podczas sprawdzania i serwisowania elementów układu paliwowego należy zachować pewne środki ostrożności. Wszelkie prace wykonywać w dobrze wentylowanym pomieszczeniu, trzymać z dala od otwartego ognia (na przykład zapalone papierosy) lub niezabezpieczonych abażurów do miejsca pracy. Natychmiast zebrać rozlane paliwo szmatką i umieścić je w miejscu niedostępnym dla samozapłonu. Jeśli paliwo dostanie się na skórę, natychmiast zmyj je dużą ilością wody z mydłem. Podczas prac przy układzie paliwowym należy nosić okulary ochronne i zawsze mieć pod ręką gaśnicę.
Węże paliwowe są zwykle pod ciśnieniem, dlatego podczas ich odłączania należy być przygotowanym na rozpryskiwanie się paliwa i konieczność jego zebrania.
Uwaga! W pojazdach wyposażonych w układ wtrysku paliwa przed przystąpieniem do serwisowania przewodów paliwowych należy rozładować ciśnienie w układzie. Instrukcje znajdują się w rozdziale Układy zasilania i wyciągu.
Sprawdź wszystkie gumowe przewody paliwowe pod kątem oznak zużycia lub przetarć. Szczególną uwagę należy zwrócić na zagięcia oraz przed złączkami, takimi jak połączenie węża z pompą paliwa lub filtrem, gdyż mogą tam powstać pęknięcia.
Używaj wyłącznie wysokiej jakości przewodów paliwowych. W żadnym wypadku nie używaj jako paliwa niewzmocnionych węży podciśnieniowych, przezroczystych rurek z tworzywa sztucznego ani węży do wody.
Do mocowania przewodów paliwowych zwykle stosuje się opaski zaciskowe. Zaciski te z czasem rozluźniają napięcie i mogą "wyskoczyć" po usunięciu. Podczas wymiany węży należy zastąpić te zaciski zaciskami śrubowymi.
Linie metalowe
Pomiędzy pompą paliwa a układem wtrysku paliwa często wstawiane są odcinki metalowych rurek. Dokładnie sprawdź te rurki pod kątem wgnieceń, skrętów lub pęknięć.
Jeśli konieczna jest wymiana odcinka metalowego przewodu, należy używać wyłącznie rur stalowych bez szwu, ponieważ rury miedziane i aluminiowe nie są wystarczająco mocne, aby wytrzymać wibracje powodowane pracą silnika.
Sprawdź metalowe przewody hamulcowe w miejscach ich połączenia z pompą hamulcową i regulatorem ciśnienia lub ABS (jeśli jest dostępny) pod kątem pęknięć lub luźnych połączeń. Wszelkie oznaki wycieku płynu hamulcowego wymagają natychmiastowego, dokładnego przeglądu całego układu hamulcowego.
Węże układu wspomagania kierownicy
Sprawdź przewody układu wspomagania kierownicy pod kątem oznak wycieków płynu, luźnych połączeń i zużytych zacisków. Nieszczelne węże i zużyte zaciski należy wymienić.