Ostrzeżenie! Pył powstały w wyniku zużycia okładzin i osadzający się na elementach układu hamulcowego może zawierać niebezpieczny dla zdrowia azbest. Nie wydmuchuj tego pyłu sprężonym powietrzem ani nie wdychaj go! Nie używaj rozpuszczalników na bazie benzyny do usuwania kurzu. Pył należy zmyć specjalnym środkiem do czyszczenia układu hamulcowego lub alkoholem metylowym w pojemniku na ścieki. Po przetarciu elementów układu hamulcowego wilgotną ściereczką, ściereczkę wraz z zawartością pojemnika na skropliny należy przechowywać w zamkniętym i oznakowanym pojemniku. W przyszłości, jeśli to możliwe, staraj się używać komponentów bezazbestowych.
Notatka. Oprócz kontroli w regularnych odstępach czasu, stan mechanizmów hamulcowych należy przeprowadzać przy każdym demontażu kół lub w przypadku pojawienia się oznak nieprawidłowego działania układu. Aby zapewnić bezpieczeństwo jazdy, opisane poniżej procedury sprawdzania hamulców są najważniejszymi ze wszystkich wykonywanych czynności konserwacyjnych pojazdu.
Oznaki problemów w układzie hamulcowym
Hamulce tarczowe mogą mieć wbudowane wskaźniki zużycia okładzin, które wskazują, kiedy zużycie okładziny osiągnęło poziom krytyczny. W takim przypadku należy niezwłocznie wymienić klocki, w przeciwnym razie tarcze hamulcowe ulegną uszkodzeniu i będą wymagały kosztownych napraw.
Każdy z poniższych objawów może wskazywać na potencjalną usterkę układu hamulcowego:
- Po naciśnięciu pedału hamulca samochód «prowadzi daleko» jednokierunkowa
- Hamulce wydają piski lub piski podczas hamowania
- Pedał hamulca ma nadmierny skok
- Pulsujący pedał hamulca (jest to normalne tylko wtedy, gdy działa układ ABS)
- Wycieki płynu hamulcowego (zwykle po wewnętrznej stronie opony lub koła)
W przypadku stwierdzenia co najmniej jednego z tych objawów należy natychmiast sprawdzić układ hamulcowy.
Przewody i węże hamulcowe
Notatka. W układzie hamulcowym zastosowano głównie stalowe przewody hamulcowe, z wyjątkiem elastycznych wzmocnionych przewodów na przednich kołach i jako złączki na tylnej osi. Regularna kontrola wszystkich tych linii jest bardzo ważna.
1. Zaparkuj pojazd na równym podłożu i wyłącz silnik. Zdejmij osłony kół. Poluzuj, ale nie wykręcaj wszystkich czterech śrub koła.
2. Podnieś pojazd i umieść go bezpiecznie na stojakach.
3. Zdejmij koła (Patrz sekcja Podnoszenie i holowanie lub Instrukcja obsługi dla Twojego pojazdu).
4. Sprawdzić wszystkie przewody i węże hamulcowe pod kątem pęknięć i przetarć w ich zewnętrznej powłoce, nieszczelności, pęcznień i odkształceń. Sprawdź przewody hamulcowe z przodu iz tyłu pojazdu pod kątem zmiękczenia, pęknięć, odkształceń lub zużycia w wyniku tarcia o inne elementy. Sprawdź wszystkie mocowania pod kątem wycieków i upewnij się, że wszystkie śruby i zaciski przewodów hamulcowych są dobrze dokręcone.
5. W przypadku wycieku płynu lub stwierdzenia uszkodzeń należy je natychmiast naprawić. Bardziej szczegółowy opis procedury naprawy układu hamulcowego znajduje się w rozdziale Układ hamulcowy.
Tarcze hamulcowe
1. Jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś, podnieś pojazd i umieść go bezpiecznie na stojakach.
2. Możesz teraz zobaczyć zaciski hamulca tarczowego z klockami w środku. Każdy zacisk ma okładziny zewnętrzne i wewnętrzne - obie należy sprawdzić.
3. Oszacuj grubość okładzin, zaglądając do otworu kontrolnego w korpusie zacisku. Jeśli grubość okładzin ciernych wynosi 2,0 mm lub mniej lub jeśli są one bardziej zużyte po jednej stronie niż po drugiej, klocki należy wymienić (patrz rozdział Układ hamulcowy). Pamiętaj, że okładziny cierne są zwykle przyklejane do metalowego podkładu klocka - ich grubości nie należy brać pod uwagę przy pomiarze. Zawsze wymieniaj klocki po obu stronach pojazdu (kompletne na jedną oś), nawet jeśli tylko jeden z nich jest zużyty, w przeciwnym razie proces hamowania będzie nierówny.
4. Zajrzyj do specjalnego otworu kontrolnego w zacisku, aby sprawdzić klocki hamulcowe - klocki hamulcowe, które ocierają się o tarczę, można również sprawdzić, zaglądając przez końce zacisku.
5. Zdejmij zaciski bez odłączania przewodów hamulcowych (patrz rozdział Układ hamulcowy).
6. Sprawdź stan tarczy hamulcowej. Sprawdź go pod kątem wyżłobień, głębokich zadrapań i gorących punktów (wyglądają jak niebieskie lub odbarwione plamy). W przypadku stwierdzenia oznak uszkodzenia lub zużycia tarczę można wyjąć i poddać obróbce w warsztacie mechanicznym; jeśli nie jest to możliwe, należy go wymienić. W obu przypadkach należy wymienić lub obrobić obydwie tarcze, nawet jeśli tylko jedna z nich jest zużyta. Bardziej szczegółowo procedurę przeglądu i naprawy opisano w rozdziale Układ hamulcowy.
Hamulce bębnowe
1. Korzystanie z instrukcji Kapituły Układ hamulcowy, zdejmij tylne bębny hamulcowe.
2. Zmierz grubość okładzin ciernych na tylnych szczękach hamulcowych i sprawdź, czy nie ma śladów zanieczyszczenia płynem hamulcowym lub smarem. Jeśli podkładka znajduje się w odległości 2,0 mm od główek nitów lub metalowej podstawy, wymień klocki. Popękane, wypolerowane na połysk i zanieczyszczone płynem hamulcowym lub smarem również należy wymienić. Procedura wymiany jest opisana w rozdziale Układ hamulcowy.
Jeśli klocki są przyklejone do podłoża buta, ich grubość mierzy się od powierzchni podłoża, jak pokazano na rysunku (A); jeżeli wyściółki są przynitowane do metalu buta, pomiar dokonywany jest od powierzchni wyściółki do wierzchołków główek nitów.
3. Sprawdzić stan sprężyn sprzęgających i ustalających butów, a także mechanizmu regulacyjnego. Upewnij się, że wszystkie te komponenty są prawidłowo zainstalowane i sprawne. Zużyte lub zdeformowane sprężyny mogą powodować przedwczesne zużycie okładzin ciernych.
4. Sprawdź, czy na cylindrach kół nie ma wycieków, delikatnie odsuwając gumowe osłony. Dopuszczalna jest obecność nieznacznych śladów wilgoci pod okładkami. Jeżeli pod nimi znajduje się płyn hamulcowy lub wypływa z cylindra koła, to cylinderki należy poddać przeglądowi lub wymianie (patrz rozdział Układ hamulcowy).
5. Sprawdź bębny pod kątem głębokich rys, pęknięć i przegrzanych obszarów, które wyglądają jak odbarwione plamy. Jeżeli stwierdzonych usterek nie da się usunąć papierem ściernym, bęben należy poddać obróbce mechanicznej w warsztacie (patrz rozdział Układ hamulcowy po więcej szczegółów).
6. Postępowanie zgodnie z instrukcjami Kapituły Układ hamulcowy, zamontuj bębny hamulcowe.
7. Zamontuj koła, ale nie opuszczaj jeszcze pojazdu.
Hamulec postojowy
Najprostszym i być może najbardziej oczywistym sposobem sprawdzenia hamulca postojowego jest zaparkowanie pojazdu na stromym wzniesieniu z włączonymi hamulcami i skrzynią biegów w położeniu neutralnym (Musisz być w samochodzie podczas kontroli). Jeżeli hamulec postojowy uniemożliwia stoczenie się samochodu, należy go wyregulować zgodnie z opisem w rozdziale Układ hamulcowy.