Avertizare! Praful rezultat din uzura garniturilor si acumulat pe componentele de frana poate contine azbest periculos pentru sanatate. Nu suflați acest praf cu aer comprimat și nu îl inspirați! Nu folosiți solvenți pe bază de benzină pentru a îndepărta praful. Praful trebuie spălat cu un detergent special pentru sistemul de frânare sau cu alcool metilic într-un recipient de scurgere. După ce ștergeți componentele sistemului de frânare cu o cârpă umedă, păstrați cârpa și conținutul recipientului de scurgere într-un recipient închis și etichetat. Pe viitor, dacă este posibil, încercați să utilizați componente fără azbest.
Notă. Pe lângă verificările la intervale regulate, starea mecanismelor de frânare trebuie efectuată de fiecare dată când roțile sunt îndepărtate sau când apar semne de defecțiune în sistem. Pentru a asigura siguranța la conducere, procedurile de verificare a frânelor descrise mai jos sunt cele mai importante dintre toate procedurile de întreținere a vehiculului pe care le efectuați.
Semne de probleme la sistemul de frânare
Frânele cu disc pot avea indicatori încorporați de uzură a căptușelii care indică când uzura căptușelii a atins un nivel critic. În acest caz, plăcuțele trebuie schimbate imediat, altfel discurile de frână vor fi deteriorate și vor necesita reparații costisitoare.
Oricare dintre următoarele simptome poate indica un potențial defect al sistemului de frânare:
- Când apăsați pedala de frână, mașina «duce departe» Sens unic
- Frânele scot zgomote de scârțâit sau scârțâit la frânare
- Pedala de frână are cursă excesivă
- Pedala de frână pulsand (acest lucru este normal numai atunci când sistemul ABS funcționează)
- Scurgeri de lichid de frână (de obicei pe interiorul unei anvelope sau al unei roți)
Dacă se găsește cel puțin unul dintre aceste semne, inspectați imediat sistemul de frânare.
Conducte și furtunuri de frână
Notă. Sistemul de frânare utilizează în principal țevi de frână din oțel, cu excepția furtunurilor flexibile întărite la roțile din față și ca conexiuni la puntea spate. Inspecția regulată a tuturor acestor linii este foarte importantă.
1. Parcați vehiculul pe un teren plan și opriți motorul. Scoateți capacele roților. Slăbiți, dar nu scoateți toate cele patru șuruburi ale roților.
2. Ridicați vehiculul și așezați-l în siguranță pe suporturi de cric.
3. Scoateți roțile (vezi Sectiunea Cric și remorcare sau Manualul de utilizare pentru vehiculul dumneavoastră).
4. Verificați toate conductele și furtunurile de frână pentru a nu exista fisuri și abraziuni în stratul exterior, scurgeri, umflare și deformare. Verificați furtunurile de frână din față și din spate ale vehiculului pentru semne de înmuiere, crăpare, deformare sau uzură din cauza frecării cu alte componente. Verificați toate fitingurile pentru semne de scurgere și asigurați-vă că toate șuruburile și clemele furtunului de frână sunt bine fixate.
5. Dacă se constată scurgeri de lichid sau deteriorări, reparați-le imediat. Pentru o descriere mai detaliată a procedurii de reparare a sistemului de frânare, consultați Capitolul Sistem de franare.
Frâne cu disc
1. Dacă nu ați făcut deja, ridicați vehiculul și așezați-l în siguranță pe suporturi de cric.
2. Acum puteți vedea etrierele de frână cu disc cu plăcuțele înăuntru. Fiecare etrier are plăcuțe exterioare și interioare - ambele trebuie verificate.
3. Estimați grosimea plăcuțelor privind în orificiul de inspecție din corpul etrierului. Dacă grosimea garniturilor de frecare este de 2,0 mm sau mai mică sau dacă sunt uzate mai mult pe o parte decât pe cealaltă, atunci plăcuțele trebuie înlocuite (vezi capitolul Sistem de franare). Amintiți-vă că garniturile de frecare sunt de obicei lipite de suportul metalic al plăcuței - grosimea acesteia nu trebuie luată în considerare la măsurare. Înlocuiți întotdeauna plăcuțele de pe ambele părți ale vehiculului (complet pe o axă), chiar dacă doar unul dintre ele este uzat, altfel procesul de frânare va fi neuniform.
4. Uitați-vă în orificiul special de inspecție din etrier pentru a verifica plăcuțele de frână - plăcuțele de frână care se freacă de disc pot fi, de asemenea, verificate privind prin capetele etrierului.
5. Scoateți etrierele fără a deconecta furtunurile de frână (vezi capitolul Sistem de franare).
6. Verificați starea discului de frână. Inspectați-l pentru găuri, zgârieturi adânci și puncte fierbinți (arată ca pete albastre sau decolorate). Dacă se găsesc semne de deteriorare sau uzură, discul poate fi îndepărtat și prelucrat într-un atelier de mașini; dacă acest lucru nu este posibil, ar trebui înlocuit. În ambele cazuri, ambele discuri trebuie înlocuite sau prelucrate, chiar dacă doar unul dintre ele este uzat. Mai detaliat, procedura de inspecție și reparație este descrisă în Capitolul Sistem de franare.
Frâne cu tambur
1. Folosind instrucțiunile Capitolului Sistem de franare, scoateți tamburele de frână din spate.
2. Măsurați grosimea garniturilor de frecare de pe saboții de frână din spate și verificați-i pentru semne de contaminare cu lichid de frână sau grăsime. Dacă suportul se află la 2,0 mm de capetele niturilor sau de baza metalică, înlocuiți pantofii. De asemenea, ar trebui înlocuite crăpate, lustruite până la strălucire și contaminate cu lichid de frână sau grăsime. Procedura de înlocuire este descrisă în capitolul Sistem de franare.
Dacă tampoanele sunt lipite de suportul pantofului, grosimea lor este măsurată de la suprafața suportului, așa cum se arată în figură (A); dacă căptușelile sunt nituite pe metalul pantofului, măsurarea se face de la suprafața căptușelii până la vârfurile capetelor niturilor.
3. Verificați starea arcurilor de cuplare și de reținere a cizmelor, precum și mecanismul de reglare. Asigurați-vă că toate aceste componente sunt instalate corect și în stare de funcționare. Arcurile uzate sau deformate pot cauza uzura prematură a căptușelii de frecare.
4. Verificați cilindrii roții pentru semne de scurgere împingând ușor înapoi cizmele de cauciuc de protecție. Este permisă prezența ușoarelor urme de umiditate sub huse. Dacă lichidul de frână este găsit sub ele sau curge din cilindrul roții, atunci cilindrii trebuie revizuiți sau înlocuiți (vezi capitolul Sistem de franare).
5. Verificați tamburele pentru zgârieturi adânci, caneluri de fisuri și zone supraîncălzite care arată ca pete decolorate. Dacă defectele identificate nu pot fi eliminate cu șmirghel, tamburul trebuie prelucrat în atelier (vezi capitolul Sistem de franare pentru mai multe detalii).
6. Urmând instrucțiunile Capitolului Sistem de franare, montați tamburele de frână.
7. Instalați roțile, dar nu coborâți încă vehiculul.
Frână de parcare
Cea mai simplă, și poate cea mai evidentă modalitate de a testa frâna de parcare este să parcați vehiculul pe un deal abrupt, cu frânele cuplate și transmisia în poziție neutră (Trebuie să fii în mașină în timpul verificării). Dacă frâna de parcare împiedică mașina să ruleze, trebuie reglată așa cum este descris în capitolul Sistem de franare.