Verificarea sistemului de frânare (Nissan Primera P10)

Anual sau la fiecare 20.000 km.

Avertizare! Praful de la uzura căptușelii care se acumulează pe componentele frânei poate conține azbest, care este periculos pentru sănătatea dumneavoastră. Nu suflați acest praf cu aer comprimat și nu îl inspirați! Nu folosiți solvenți pe bază de benzină pentru a îndepărta praful. Praful trebuie spălat cu un detergent special pentru sistemul de frânare sau alcool metilic într-un recipient de scurgere. După ce ștergeți componentele sistemului de frânare cu o cârpă umedă, păstrați cârpa și conținutul recipientului de scurgere într-un recipient închis și etichetat. Pe viitor, ori de câte ori este posibil, încercați să utilizați componente fără azbest.

Nota. Pe lângă verificarea la intervale regulate, starea mecanismelor de frână trebuie efectuată de fiecare dată când roțile sunt îndepărtate sau când apar semne de defecțiune în sistem. Pentru a asigura o conducere în siguranță, procedurile de inspecție a sistemului de frânare descrise mai jos sunt cele mai importante dintre toate procedurile de întreținere a vehiculului pe care le efectuați.

Semne de probleme cu sistemul de frânare

Frânele cu disc pot avea încorporați indicatori de uzură a garniturii de frecare, care semnalează că uzura garniturii a atins o valoare critică. În acest caz, garniturile trebuie schimbate imediat, altfel discurile de frână vor fi deteriorate și vor necesita reparații costisitoare.



Oricare dintre următoarele simptome poate indica un potențial defect al sistemului de frânare:

• Când apăsați pedala de frână, mașina se trage într-o parte
• Frânele fac zgomote de măcinat sau scârțâit la frânare
• Pedala de frână are cursă excesivă
• Pedala de frână pulsa (acest lucru este normal doar când sistemul ABS este în funcțiune)
• Există scurgeri de lichid de frână (de obicei pe interiorul unei anvelope sau al unei roți)

Dacă observați oricare dintre aceste semne, inspectați imediat sistemul de frânare.

[Sursa este publicată pe portal: NISSANBOOK]

Conducte și furtunuri de frână

Nota. Sistemul de frânare utilizează în principal conducte de frână din oțel, cu excepția furtunurilor flexibile întărite de la roțile din față și ca conexiuni la puntea spate. Inspecția regulată a tuturor acestor linii este foarte importantă.

1. Parcați vehiculul pe un teren plan și opriți motorul. Scoateți capacele roților. Slăbiți, dar nu scoateți șuruburile de pe toate cele patru roți.

2. Ridicați vehiculul și așezați-l în siguranță pe suporturi de cric.

3. Scoateți roțile (vezi secțiunea Cric și remorcare sau manualul de utilizare al vehiculului dumneavoastră).

4. Verificați toate conductele și furtunurile de frână pentru a nu exista fisuri sau abraziuni în învelișul lor exterior, scurgeri, umflare sau deformare. Verificați furtunurile de frână din față și din spate ale vehiculului pentru semne de înmuiere, fisuri, deformare sau uzură din cauza frecării cu alte componente. Verificați toate fitingurile pentru semne de scurgere și asigurați-vă că toate șuruburile și clemele furtunului de frână sunt bine fixate.



5. Dacă se găsesc scurgeri de lichid sau daune, acestea trebuie reparate imediat. Pentru o descriere mai detaliată a procedurii de reparare a sistemului de frânare, consultați capitolul Sistem de frânare.

Frâne cu disc

1. Dacă nu ați făcut deja, ridicați vehiculul și așezați-l în siguranță pe suporturi de cric.

2. Acum puteți vedea etrierele de frână cu disc, în interiorul cărora sunt plăcuțe. Fiecare etrier are plăcuțe externe și interne - ambele trebuie verificate.

3. Estimați grosimea plăcuțelor privind în orificiul de inspecție din corpul etrierului. Dacă grosimea garniturilor de frecare este de 2,0 mm sau mai mică sau dacă sunt uzate pe o parte mai mult decât pe cealaltă, atunci plăcuțele trebuie înlocuite (vezi capitolul Sistem de frânare). Amintiți-vă că garniturile de frecare sunt de obicei lipite de suportul metalic al plăcuței - grosimea acesteia nu trebuie luată în considerare la măsurare. Înlocuiți întotdeauna plăcuțele de pe ambele părți ale mașinii (complet pe o axa), chiar dacă doar unul dintre ele este uzat, altfel procesul de frânare va fi neuniform.



4. Priviți prin orificiul de inspecție al etrierului pentru a inspecta plăcuțele de frână - garniturile plăcuțelor de frână care se freacă de rotor pot fi, de asemenea, inspectate uitându-se prin capetele etrierului.



5. Scoateți etrierele fără a deconecta furtunurile de frână (vezi capitolul Sistem de frânare).

6. Verificați starea discului de frână. Inspectați-l pentru caneluri, zgârieturi adânci și puncte fierbinți (apar ca pete albastre sau decolorate). Dacă sunt detectate semne de deteriorare sau uzură, discul poate fi îndepărtat și ascuțit la un atelier de mașini; dacă acest lucru nu este posibil, ar trebui înlocuit. În ambele cazuri, ambele discuri trebuie înlocuite sau ascuțite, chiar dacă doar unul dintre ele este uzat. Procedura de inspecție și reparație este descrisă mai detaliat în Capitolul Sistem de frânare.

Frâne cu tambur

1. Folosind instrucțiunile Capitolului Sistem de frânare, scoateți tamburele de frână din spate.

2. Măsurați grosimea garniturilor de frecare de pe saboții de frână din spate și verificați-i pentru semne de contaminare cu lichid de frână sau grăsime. Dacă placa este cu o grosime de 2,0 mm deasupra capetelor niturilor sau a bazei metalice, înlocuiți pantofii. Pantofii care sunt crăpați, lustruiți până la strălucire sau contaminați cu lichid de frână sau grăsime trebuie de asemenea înlocuiți. Procedura de înlocuire este descrisă în capitolul Sistem de frânare.



Dacă plăcuțele sunt lipite de suportul pantofului, grosimea lor este măsurată de la suprafața suportului, așa cum se arată în figura (A); în cazul în care căptușelile sunt nituite pe metalul pantofului, măsurarea se face de la suprafața căptușelii până la vârfurile capetelor niturilor.



3. Verificați starea arcurilor de tensiune și de reținere a pantofilor, precum și a mecanismului de reglare. Asigurați-vă că toate aceste componente sunt instalate corect și în stare de funcționare. Arcurile uzate sau deformate pot cauza uzura prematură a garniturilor de frecare.

4. Verificați cilindrii roții pentru semne de scurgeri, scoțând cu grijă cizmele de cauciuc de protecție. Este permisă prezența unor urme minore de umiditate sub huse. Dacă se găsește lichid de frână sub ele sau se scurge din cilindrul roții, atunci cilindrii trebuie revizuiți sau înlocuiți (vezi capitolul Sistem de frânare).

5. Verificați tamburele pentru zgârieturi adânci, caneluri de fisuri și puncte fierbinți care apar ca pete decolorate. Dacă defectele identificate nu pot fi eliminate cu șmirghel, tamburul trebuie ascuțit într-un atelier (vezi capitolul Sistem de frânare pentru informații mai detaliate).

6. Urmând instrucțiunile Capitolului Sistem de frânare, montați tamburele de frână.

7. Instalați roțile, dar nu coborâți încă vehiculul.

Frână de parcare

Cea mai simplă, și poate cea mai evidentă modalitate de a testa frâna de parcare este să parcați vehiculul pe un deal abrupt, cu frâna aplicată și transmisia în poziție neutră (trebuie să fii în mașină în timpul inspecției). Dacă frâna de parcare împiedică mașina să ruleze, trebuie reglată așa cum este descris în capitolul Sistem de frânare.