Внимание! Прахът от износването на накладките, който се натрупва върху компонентите на спирачките, може да съдържа азбест, който е опасен за вашето здраве. Не издухвайте този прах със сгъстен въздух и не го вдишвайте! Не използвайте разтворители на бензинова основа за отстраняване на прах. Прахът трябва да се отмие със специален препарат за почистване на спирачната система или метилов алкохол в дренажен контейнер. След като избършете компонентите на спирачната система с влажна кърпа, дръжте кърпата и съдържанието на контейнера за източване в затворен и етикетиран контейнер. В бъдеще, когато е възможно, опитайте се да използвате компоненти без азбест.
Забележка. В допълнение към проверката на редовни интервали, състоянието на спирачните механизми трябва да се извършва всеки път, когато колелата се свалят или когато се появят признаци на неизправност в системата. За да осигурите безопасно шофиране, процедурите за проверка на спирачната система, описани по-долу, са най-важните от всички процедури за поддръжка на автомобила, които извършвате.
Признаци за проблеми със спирачната система
Дисковите спирачки могат да имат вградени индикатори за износване на фрикционните накладки, които сигнализират, че износването на накладките е достигнало критична стойност. В този случай накладките трябва да се сменят незабавно, в противен случай спирачните дискове ще се повредят и ще изискват скъп ремонт.
Всеки от следните симптоми може да показва потенциален дефект в спирачната система:
- При натискане на спирачния педал колата дръпва на една страна
- Спирачките издават скърцане или скърцане при спиране
- Педалът на спирачката има прекомерен ход
- Педалът на спирачката пулсира (това е нормално само когато ABS системата работи)
- Има течове на спирачна течност (обикновено от вътрешната страна на гума или колело)
Ако забележите някой от тези признаци, незабавно проверете спирачната система.
Спирачни тръбопроводи и маркучи
Забележка. Спирачната система използва предимно стоманени спирачни тръбопроводи, с изключение на гъвкави подсилени маркучи на предните колела и като връзки на задния мост. Редовната проверка на всички тези линии е много важна.
1. Паркирайте автомобила на равен терен и изключете двигателя. Свалете капаците на колелата. Разхлабете, но не отстранявайте болтовете на четирите колела.
2. Повдигнете автомобила с крик и го поставете здраво върху стойките за крик.
3. Отстранете колелата (вижте Раздел Вдигане с крик и теглене или ръководството на собственика на вашия автомобил).
4. Проверете всички спирачни тръбопроводи и маркучи за пукнатини или ожулвания по външното им покритие, течове, подуване или деформация. Проверете спирачните маркучи отпред и отзад на автомобила за признаци на омекване, пукнатини, деформация или износване поради триене в други компоненти. Проверете всички фитинги за признаци на течове и се уверете, че всички болтове и скоби на спирачните маркучи са здраво закрепени.
5. Ако бъдат открити течове на течност или повреда, те трябва да бъдат поправени незабавно. За по-подробно описание на процедурата за ремонт на спирачната система вижте глава Спирачна система.
Дискови спирачки
1. Ако още не сте го направили, повдигнете автомобила с крик и го поставете стабилно върху стойките за крикове.
2. Сега можете да видите спирачните апарати на дисковата спирачка, вътре в които има накладки. Всеки шублер има външни и вътрешни накладки - и двете трябва да се проверят.
3. Оценете дебелината на накладките, като погледнете в ревизионния отвор в корпуса на шублера. Ако дебелината на фрикционните накладки е 2,0 mm или по-малко или ако те са износени от едната страна повече от другата, тогава накладките трябва да се сменят (вижте глава Спирачна система). Не забравяйте, че фрикционните накладки обикновено се залепват към металната подложка на подложката - нейната дебелина не трябва да се взема предвид при измерване. Винаги сменяйте накладките от двете страни на автомобила (завършен на една ос), дори ако само един от тях е износен, в противен случай процесът на спиране ще бъде неравномерен.
4. Погледнете през ревизионния отвор в шублера, за да проверите спирачните накладки - накладките на спирачните накладки, които се трият в ротора, също могат да бъдат проверени, като погледнете през краищата на шублера.
5. Отстранете шублерите, без да разкачвате спирачните маркучи (вижте глава Спирачна система).
6. Проверете състоянието на спирачния диск. Проверете го за бразди, дълбоки драскотини и горещи точки (изглеждат като сини или обезцветени петна). Ако бъдат открити признаци на повреда или износване, дискът може да бъде отстранен и заточен в машинен цех; ако това не е възможно, трябва да се смени. И в двата случая трябва да се сменят или наточат и двата диска, дори само единият да е износен. Процедурата за проверка и ремонт е описана по-подробно в глава Спирачна система.
Барабанни спирачки
1. Използване на инструкциите на Главата Спирачна система, свалете задните спирачни барабани.
2. Измерете дебелината на фрикционните накладки на задните спирачни челюсти и ги проверете за признаци на замърсяване със спирачна течност или грес. Ако подложката е с дебелина в рамките на 2,0 mm над главите на нитовете или металната основа, сменете обувките. Обувките, които са напукани, полирани до блясък или замърсени със спирачна течност или грес, също трябва да бъдат сменени. Процедурата за подмяна е описана в глава Спирачна система.
Ако подложките са залепени към подложката на обувката, тяхната дебелина се измерва от повърхността на подложката, както е показано на фигура (A); в случай че подплатата е занитена към метала на обувката, измерването се прави от повърхността на подплатата до върховете на главите на нита.
3. Проверете състоянието на опъващите и задържащите пружини на обувката, както и регулиращия механизъм. Уверете се, че всички тези компоненти са правилно инсталирани и в изправност. Износените или деформирани пружини могат да причинят преждевременно износване на фрикционните накладки.
4. Проверете цилиндрите на колелата за признаци на течове, като внимателно отстраните защитните гумени ботуши. Допуска се наличието на незначителни следи от влага под завивките. Ако под тях се открие спирачна течност или тя изтече от цилиндъра на колелото, тогава цилиндрите трябва да се ремонтират или сменят (вижте глава Спирачна система).
5. Проверете барабаните за дълбоки драскотини, пукнатини и горещи точки, които изглеждат като обезцветени петна. Ако идентифицираните дефекти не могат да бъдат отстранени с шкурка, барабанът трябва да се заточи в сервиз (вижте глава Спирачна система за по-подробна информация).
6. Следвайки инструкциите на Главата Спирачна система, монтирайте спирачните барабани.
7. Поставете колелата, но все още не спускайте автомобила.
Ръчна спирачка
Най-простият и може би най-очевидният начин за тестване на ръчната спирачка е да паркирате автомобила на стръмен хълм с натисната спирачка и трансмисия в неутрално положение (по време на проверката трябва да сте в колата). Ако ръчната спирачка не позволява на автомобила да се търкаля, тя трябва да се регулира, както е описано в глава Спирачна система.