Хлабините на клапаните на всички двигатели се регулират, когато са загрети, но двигателят не трябва да работи. За да настроите двигателя след ремонт на необходимите работни хлабини на клапаните, Спецификации стойностите са дадени за студено състояние. Въпреки това, хлабините на всички клапани ще трябва да се проверят, след като двигателят се охлади. Ако е необходимо да се регулират хлабините на клапаните, трябва да се извърши подготвителна работа, т.е. да се свали капака на главата на цилиндъра, да се развият свещите и т.н.
Хлабината на клапана се измерва между края на тласкащия прът и лоба на разпределителния вал. Корекцията се извършва, както следва:
1. Завъртете коляновия вал (ако свещите са свалени, това може да стане с клиновия ремък), докато маркировката на ремъчната шайба се изравни с маркировката TDC на плочата за регулиране на запалването. Буталото на 1-ви цилиндър ще бъде в положение на ГМТ (вижте илюстрацията по-долу). Ако сега бавно завъртите вала от едната към другата страна, ще забележите, че тласкачът на първия или четвъртия цилиндър се движи нагоре и надолу, т.е. клапаните се припокриват. Ако това се случи с клапаните на 4-ти цилиндър, буталото на 1-ви цилиндър е в положение на ГМТ; в противен случай завъртете коляновия вал на половин оборот.
2. Измерете клапаните на цилиндър 1 и всички клапани, показани на илюстрацията, и запишете хлабината на всеки клапан.

Измерване на клапаните на всмукателния разпределителен вал (A) и изпускателния разпределителен вал (B), когато буталото на 1-ви цилиндър е в положение на ГМТ.
3. За да проверите хлабината, поставете плосък щуп между повърхността на тласкача и ексцентрика, както е показано на илюстрацията по-долу. Признак за правилно регулирана междина е, че първо щупът се изтегля плътно, а след това по-лесно.

Проверете хлабината на клапана с щуп на посоченото място.
4. Завъртете коляновия вал на половин оборот, така че буталото на 4-тия цилиндър да е в положение на ГМТ. Проверете дали носовете на двете гърбици на четвъртия цилиндър са обърнати нагоре и проверете клапаните (илюстрация по-долу) по описания по-горе начин.

Измерване на хлабините на клапаните, когато буталото на 4-ти цилиндър е в положение на ГМТ.
5. Ако хлабините на клапаните са в приемливи граници, отстранените части могат да бъдат монтирани. В противен случай трябва да се коригира съответната празнина. Моля, обърнете внимание, че сервизите на Nissan използват два специални инструмента за подмяна на подложки. Във всеки случай трябва да има силен магнитен прът. Регулируемият тласкач на клапана трябва да бъде натиснат навътре, за да се премахне шайбата с помощта на магнита.
6. Завъртете коляновия вал така, че носът на регулируемата гърбица на клапана да сочи нагоре.
7. С помощта на малка отвертка завъртете тапа така, че прорезът на ръба да сочи към средата на главата на цилиндъра.
8. Сега натиснете буталото навътре с помощта на специален инструмент или отвертка и използвайте малка отвертка, за да плъзнете шайбата настрани, така че да може да бъде извадена с магнитната лента. Помощникът трябва да държи буталото натиснато.
9. С микрометър измерете дебелината на шайбата. Въпреки че шайбата има обозначението (TS 224 показва дебелина на шайбата от 2,24 mm), шайбата трябва да се измери, тъй като може да е износена. От получената стойност, въз основа на следната формула, можете да определите дебелината на необходимата шайба:
- 10. N= R + (M-0,37) - всмукателни клапани
- 11. N= R + (M-0,40) - изпускателни клапани
- "N" е дебелината на новата шайба, "R" е дебелината на старата шайба и "M" е стойността на измерената хлабина на клапана.
10. Има регулиращи шайби с 50 стойности на дебелина от 2,00 до 2,98 mm на стъпки от 0,02 mm. От този списък изберете шайбата с дебелина, най-близка до получената стойност. Индикацията за дебелина след монтажа трябва да е отдолу. Когато монтирате шайбата, натиснете отново бутала и натиснете шайбата на място с помощта на магнит и малка отвертка.
11. Проверете отново всички регулирани хлабини на клапаните, след като поставите нови шайби. Както вече споменахме, хлабината трябва да се проверява при загрял двигател.
12. Инсталирайте всички отстранени части. Не правете грешка при свързване на кабелите за запалване, в противен случай двигателят няма да стартира.