Хлабините на клапаните на всички двигатели се регулират, когато са топли, но двигателят не трябва да работи. За да осигури на двигателя след ремонт необходимите работни хлабини на клапаните, Спецификациидават стойности за студено състояние. Въпреки това, хлабините на всички клапани ще трябва да бъдат проверени, след като двигателят се охлади. Ако е необходимо да се регулират хлабините на клапаните, трябва да се извърши подготвителна работа, тоест капакът на главата на цилиндъра се отстранява, свещите се развиват и др.
Хлабината на клапана се измерва между края на плъзгача и лоста на разпределителния вал. Регулирането се извършва, както следва:
1. Завъртете коляновия вал (ако свещите са свалени, това може да стане от клиновия ремък), докато маркировката на ремъчната шайба съвпадне с маркировката TDC на пластината за регулиране на запалването. Буталото на 1-ви цилиндър ще бъде в позиция TDC (вижте илюстрацията по-долу). Ако сега бавно завъртите вала от едната към другата страна, ще забележите, че тласкачът на първия или четвъртия цилиндър се движи нагоре и надолу, т.е. клапаните се припокриват. Ако това се случи с клапаните на 4-ти цилиндър, буталото на 1-ви цилиндър е в позиция TDC; в противен случай завъртете коляновия вал на половин оборот.
2. Измерете клапаните на 1-ви цилиндър и всички клапани, показани на илюстрацията, и запишете хлабината на всеки клапан.
Измерване на клапаните на всмукателния разпределителен вал (A) и изпускателния разпределителен вал (B), когато буталото на 1-ви цилиндър е в положение TDC.
3. За да проверите хлабината, поставете щуцер между повърхността на плъзгача и гърбицата, както е показано на илюстрацията по-долу. Признак за правилно регулирана междина е, че сондата се придърпва в началото, а след това по-лесно.
Проверете хлабината на клапана с манометър на посоченото място.
4. Завъртете коляновия вал на половин оборот, така че буталото на 4-ти цилиндър да е в позиция TDC. Проверете дали носовете на двете гърбици на четвъртия цилиндър са обърнати нагоре и проверете клапаните (илюстрацията по-долу) по описания по-горе начин.
Измерване на хлабините на клапаните, когато буталото на 4-ти цилиндър е в положение TDC.
5. Ако хлабините на клапаните са в приемливи граници, можете да монтирате отстранените части. В противен случай подходящата хлабина трябва да бъде коригирана. Моля, имайте предвид, че сервизите на Nissan използват два специални инструмента за смяна на подложките. Във всеки случай трябва да има силен магнитен прът. Регулируемият повдигач на клапана трябва да бъде натиснат навътре, за да се отстрани шайбата с магнит.
6. Завъртете коляновия вал така, че гърбицата на променливия клапан да сочи нагоре.
7. С помощта на малка отвертка завъртете тласкача така, че прорезът на ръба да сочи към средата на главата на цилиндъра.
8. Сега натиснете тласкача навътре с инструмента или отвертка и използвайте малка отвертка, за да преместите шайбата настрани, така че да може да се отстрани с магнитната лента. Помощникът трябва да държи тласкача натиснат, докато прави това.
9. С помощта на микрометър измерете дебелината на шайбата. Въпреки че шайбата има обозначение (TS 224 означава дебелина на шайбата 2,24 мм), шайбата трябва да бъде измерена, тъй като може да бъде износена. От получената стойност, въз основа на следната формула, можете да определите дебелината на необходимата шайба:
10. N \u003d R + (M-0,37) - входящи клапани
11. N \u003d R + (M-0,40) - изпускателни клапани
"N" е дебелината на новата шайба, "R" е дебелината на старата шайба, а "M" е стойността на измерената хлабина на клапана.
10. Подложките се предлагат в 50 дебелини от 2,00 мм до 2,98 мм на стъпки от 0,02 мм. От този списък изберете шайбата с дебелина, най-близка до получената стойност. Обозначението на дебелината след монтажа трябва да е отдолу. Когато монтирате шайбата, натиснете буталото отново и поставете шайбата на място с помощта на магнит и малка отвертка.
11. Проверете всички регулирани хлабини на клапаните след инсталиране на нови шайби. Както вече споменахме, хлабината трябва да се провери с топъл двигател.
12. Монтирайте всички отстранени части. Не правете грешка при свързване на кабелите за запалване, в противен случай двигателят няма да стартира.