Зазори клапанів на всіх двигунах регулюються у прогрітому стані, однак двигун не повинен працювати. Щоб задати двигуну після ремонту необхідні робочі зазори клапанів, Специфікаціях дані значення для холодного стану. Однак зазори всіх клапанів потрібно буде перевірити і після охолодження двигуна. При необхідності регулювання зазорів клапанів, повинні бути виконані підготовчі роботи, тобто знята кришка головки циліндрів, вывинчены свічки запалювання і т.д.
Зазор клапана вимірюється між кінцем штовхача і кулачком розподільного валу. Регулювання здійснюється наступним чином:
1. Переверніть колінвал (якщо зняті свічки, це можна зробити за клиновий ремінь), поки мітка на ремінному шківі не співпадатиме з міткою ВМТ на пластині регулювання запалювання. Поршень 1-го циліндра перебуватиме у положенні ВМТ (див. ілюстрацію нижче). Якщо тепер повільно провертати вал з боку на бік, можна побачити, що штовхач першого чи четвертого циліндра рухається вгору-вниз, т.к. е. клапани перекриваються. Якщо це відбувається з клапанами 4-го циліндра, поршень 1-го циліндра знаходиться в положенні ВМТ; в іншому випадку поверніть колінвал на пів-обороту.
2. Виміряйте клапани 1-го циліндра і всі клапани, зображені на ілюстрації, і запишіть зазор кожного клапана.
Вимірювання клапанів впускного розподільного валу (А) і випускного розподільного валу (В), коли поршень 1-го циліндра знаходиться в положенні ВМТ.
3. Для перевірки зазору необхідно вставити плоский щуп між поверхнею штовхача та кулачком, як показано на ілюстрації нижче. Ознакою правильно відрегульованого зазору і те, що спочатку щуп протягується туго, та був легше.
Перевіряє зазор клапана плоским щупом у зазначеному місці.
4. Проверніть коленвал на пів-обороту, щоб поршень 4-го циліндра перебував у положенні ВМТ. Перевірте, щоб носики обох кулачків четвертого циліндра були звернені вгору і перевірте клапани (ілюстрація нижче) вищеописаним способом.
Вимірювання зазорів клапанів, коли поршень 4-го циліндра перебуває у положенні ВМТ.
5. Якщо зазори клапанів лежать у допустимих межах, можна встановлювати зняті деталі. В іншому випадку слід відкоригувати відповідний зазор. Слід звернути увагу на те, що для заміни шайб регулювальних в майстернях Nissan використовуються два спеціальних пристосування. У будь-якому випадку повинен бути сильний магнітний стрижень. Толкач регульованого клапана повинен бути натиснутий всередину, щоб вийняти шайбу за допомогою магніта.
6. Переверніть колінвал, щоб носик кулачка регульованого клапана був звернений вгору.
7. За допомогою маленької викрутки поверніть штовхач, щоб засічка на кромці вказувала на середину головки циліндрів.
8. Тепер натисніть штовхач всередину за допомогою спеціального пристрою або викрутки і за допомогою маленької викрутки посуньте шайбу вбік, щоб її можна було вийняти магнітним стрижнем. Помічник повинен при цьому утримуйте штовхач натиснутим.
9. За допомогою мікрометра виміряйте товщину шайби. Хоча шайба і має позначення (TS 224 означає товщину шайби 2.24 мм), шайба повинна бути виміряна, так як вона може бути зношена. З отриманого значення виходячи з наступної формули можна визначити товщину необхідної шайби:
- 10. N = R + (М-0.37) - впускні клапани
- 11. N = R + (М-0.40) - випускні клапани
- "N" - товщина нової шайби, "R" - товщина колишньої шайби та "М" - значення виміряного зазору клапана.
10. Є шайби регулювальні з 50 значеннями товщини від 2.00 до 2.98 мм з кроком 0.02 мм. З цього списку виберіть шайбу з найближчою до отриманого значення завтовшки. Позначення товщини після встановлення повинно бути знизу. Під час встановлення шайби знову натисніть штовхач усередину та встановіть шайбу на місце за допомогою магніту та маленької викрутки.
11. Перевірте всі відрегульовані зазори клапанів після встановлення нових шайб. Як вже згадувалося, проміжок повинен бути перевірений на прогрітому двигуні.
12. Встановіть усі зняті деталі. Не допустіть помилки під час підключення кабелів запалювання, оскільки двигун не запуститься.