Перевірка стану, регулювання зусилля натягу та заміна приводного ременя

1. Привідні ремені розташовані в передній частині силового агрегату та відіграють важливу роль у функціонуванні двигуна та багатьох інших систем автомобіля. З часом ремені зношуються і повинні регулярно оглядатися відповідно до графіка поточного обслуговування автомобіля, щоб уникнути серйозних відмов двигуна, виправлення наслідків яких може обійтися власнику автомобіля в копієчку. На моделях ранніх років випуску використовується три приводні ремені (мультиреберного та V-подібного [клиноподібного] типу). На моделях починаючи з 1995 р. вип. передбачено лише два мультиреберні ремені. Ремені використовуються для приводу таких допоміжних агрегатів, як генератор, кермовий та водяний насоси, а також (при відповідній комплектації автомобіля) компресор кондиціонер повітря.



2. Заглушіть двигун, відкрийте капот і знайдіть приводні ремені. Підсвічуючи собі ліхтариком, пальцями обмацайте ремені по всій їх довжині, перевіряючи наявність тріщин і розшарування. Неприпустимим є також присутність на ремені потертостей, заполірованих до блиску ділянок та інших очевидних дефектів. Оглядайте ремені з обох боків, навіщо перекручуйте їх. Дефектні ремені підлягають заміні обов'язково.






3. Перевірте стан ребер на нижній стороні ременів, - вони повинні мати однакову глибину при відсутності ознак деформації.



4. Оцінка зусилля натягу ременя може бути виконана шляхом натискання на нього великим пальцем руки на ділянці посередині між двома сусідніми шківами. Натиск має бути досить жорстким. Параметром, що характеризує зусилля натягу ременя є величина його прогину при натисканні. Як правило, якщо шківи відстоять один від одного на відстані від 180 до 280 мм, величина прогину повинна становити 6.4 мм, відстані між шківами 305 - 405 мм відповідає прогин 12.5 мм - для клиноподібного ременя, і 6.4 мм - для мультиреберного.




5. На моделях ранніх років випуску один ремінь використовується для приводу водяного та кермового насоса. Зусилля натягу даного ременя контролюється спеціальним натяжним роликом, доступ до якого відкритий лише знизу. Другий, коротший ремінь приводить у дію генератор. Регулювання натягу даного ременя здійснюється шляхом коригування положення генераторного складання. Найбільш довгий ремінь приводить у дію компресор К/В та обладнаний встановленим у верхній частині агрегату натяжним роликом. На моделях випуску з 1995р. передбачено лише два мультиреберні приводні ремені, регулювання натягу одного з яких здійснюється шляхом зміщення складання рульового насоса, другий обладнаний верхнім натяжним роликом.

Заміна

1. Для заміни послабте зусилля натягу ременя (див. вище) та скиньте його зі своїх шківів. Для заміни внутрішнього ременя слід попередньо зняти зовнішній - простежте за правильністю посадки їх у струмки шківів.

Примітка. Найправильніше буде проводити заміну всіх приводних ременів одночасно.

2. При покупці нових ременів візьміть із собою старі як зразки - змінні ремені повинні суворо відповідати знятим з автомобіля за типорозміром.

3. Після заміни відрегулюйте натяг нових ременів (див. вище).