Verificarea stării, reglarea forței de tensiune și înlocuirea curelei de transmisie (Nissan Maxima A32)

1. Centurile de transmisie sunt situate în partea din față a grupului de propulsie și joacă un rol important în funcționarea motorului și a multor alte sisteme ale vehiculului. Curelele se uzează în timp și trebuie inspectate în mod regulat, în conformitate cu programul de întreținere de rutină al vehiculului, pentru a evita defecțiuni grave ale motorului, ale căror consecințe îl pot costa pe proprietarul vehiculului un ban pentru a le corecta. Modelele timpurii folosesc trei curele de transmisie (cu mai multe nervuri și tip V). Pe modelele incepand din 1995. Sunt furnizate doar două curele cu mai multe nervuri. Curelele sunt folosite pentru a antrena unități auxiliare, cum ar fi generatorul, direcția și pompele de apă, precum și (cu configurația adecvată a vehiculului) compresor aer conditionat.



2. Opriți motorul, deschideți capota și căutați curelele de transmisie. Folosind o lanternă, folosiți degetele pentru a simți curelele pe toată lungimea lor, verificând dacă există crăpături și delaminații. Prezența abraziunilor, a zonelor lustruite și a altor defecte evidente pe centură este, de asemenea, inacceptabilă. Inspectați curelele de pe ambele părți, răsucindu-le. Curelele defecte trebuie înlocuite.







3. Verificați starea nervurilor de pe partea inferioară a curelelor - trebuie să aibă aceeași adâncime și să nu fie semne de deformare.



4. Tensiunea curelei poate fi evaluată apăsând-o cu degetul mare în zona din mijloc dintre două scripete adiacente. Presiunea ar trebui să fie destul de fermă. Parametrul care caracterizează forța de întindere a curelei este cantitatea de deformare a acesteia atunci când este apăsată. De regulă, dacă scripetele sunt distanțate unul de celălalt la o distanță de 180 până la 280 mm, valoarea deflexiunii ar trebui să fie de 6,4 mm, o distanță între scripete de 305 - 405 mm corespunde unei deviații de 12,5 mm pentru un V-; centură și 6,4 mm pentru o centură cu mai multe nervuri.





5. La modelele de început, o curea este folosită pentru a antrena pompele de apă și de direcție. Forța de întindere a acestei curele este controlată de o rolă de tensionare specială, accesibilă doar de jos. O a doua curea, mai scurtă, antrenează generatorul. Tensiunea acestei curele este reglată prin reglarea poziției ansamblului generator. Cea mai lungă curea antrenează compresorul AC și este echipată cu o rolă de tensionare instalată în partea superioară a unității. Pe modelele produse din 1995, există doar două curele de transmisie cu mai multe nervuri, tensiunea uneia fiind reglată prin deplasarea ansamblului pompei de direcție, în timp ce a doua este echipată cu o rolă de tensionare superioară.

Înlocuire

1. Pentru a înlocui, slăbiți tensiunea curelei (vezi mai sus) și scoateți-o din fulii. Pentru a înlocui cureaua interioară, trebuie mai întâi să o îndepărtați pe cea exterioară - asigurați-vă că sunt așezate corect în canelurile scripetelor.



Materialul este preluat de pe o resursă web: nissanbook.ru

Nota. Cel mai bine este să înlocuiți toate curelele de transmisie în același timp.

2. Atunci când cumpărați curele noi, luați-le pe cele vechi cu dvs. ca mostre - curelele de schimb trebuie să corespundă strict cu dimensiunea standard scoasă din mașină.

3. După finalizarea înlocuirii, reglați tensiunea noilor curele (vezi mai sus).