Примітка. При перевірці рівнів рідин автомобіль повинен бути запаркований на рівній горизонтальній площадці, наскільки можна з твердим покриттям.
Двигуна олія
1. Перевірка рівня рухової олії проводиться за допомогою вимірювального щупа, протягнутого в напрямну трубку і опускається в двигун до дна піддону його картера. На всіх моделях вимірювальний щуп розташований у передній частині силового агрегату.
2. Перевірка рівня масла повинна проводитися перед першою в поточний день поїздкою, або не менше 5 хвилин після зупинки двигуна. Якщо виконати перевірку негайно після вимкнення двигуна, результати її не будуть адекватно відображати ситуацію, оскільки частина олії виявиться розподіленою за внутрішніми галереями та компонентами двигуна.
3. Вийміть вимірювальний щуп з направляючої трубки і протріть його лезо чистим ганчірком або паперовим рушником. Вставте щуп назад у трубку до упору, потім знову вийміть. Оглянувши лезо щупа, оцініть величину змоченої олією ділянки. Рівень олії повинен бути між верхньою і нижньою відмітками на лезі щупа. У разі потреби долийте у двигун відповідну кількість олії необхідного сорту.
4. Для підйому рівня від нижньої (MIN) позначки на щупі до верхньої (МАХ) потрібно близько одного літра олії. Опускання рівня межі нижньої межі допустимого діапазону веде до розвитку масляного голодування двигуна і загрожує серйозними механічними ушкодженнями останнього. Намагайтеся також не переливати олію вище верхньої позначки, оскільки це може призвести до закидання свічок запалення або виходу з ладу сальників силового агрегату внаслідок надмірного підвищення тиску.
5. Для того, щоб залити масло в двигун, необхідно зняти обладнану різьбленням кришку заливної горловини. Щоб уникнути розбризкування масла під час заправки його в двигун скористайтеся лійкою, або масляною з довгим носиком. Залив масло, наверніть і міцно затягніть кришку заливної горловини, потім запустіть двигун і уважно огляньте на наявність ознак витоків зливну пробку і поверхню масляного фільтра, що сполучається з блоком. Заглушіть двигун, зачекайте близько 5 хвилин, протягом яких олія зіллється в піддон, потім ще раз перевірте його рівень.
6. Перевірка рівня моторної олії є важливою профілактичною процедурою обслуговування двигуна. Постійне зниження рівня свідчить про наявність витоків масла в результаті виходу з ладу сальників, пошкодження прокладок ущільнювачів, зносу поршневих кілець або направляючих втулок клапанів. Якщо масло за кольором або консистенцією нагадує молоко, або в ньому присутні краплі води, це говорить про можливе пошкодження прокладки головки циліндрів, або утворення тріщин у тілі головки або блоку. Перевірка має бути здійснена без зволікання. Під час вимірювання рівня масла завжди перевіряйте його стан. Великим і вказівним пальцями зніміть з леза щупа сліди олії, - у разі присутності в ньому дрібних металевих частинок олія підлягає заміні (див. розділЗаміна рухової олії та масляного фільтра).
Охолоджуюча рідина двигуна
Примітка. Не допускайте попадання антифризу на відкриті ділянки тіла та забарвлені поверхні автомобіля. Випадкові бризки без зволікання змивайте великою кількістю води. Пам'ятайте, що антифриз є дуже токсичною рідиною і потрапляння його всередину організму навіть у невеликих кількостях загрожує найсерйознішими наслідками, аж до летального результату. Ніколи не залишайте антифриз, що зберігається в нещільно закритій тарі, без зволікання збирайте пролиту на підлогу охолоджувальну рідину. Пам'ятайте, що солодкуватий запах антифризу може привернути увагу дітей і тварин. Про способи утилізації відпрацьованої охолоджувальної рідини проконсультуйтеся з місцевою владою, - у багатьох регіонах світу облаштовані спеціальні пункти прийому різного роду відпрацювань. У жодному разі не зливайте стару охолоджувальну рідину в каналізацію та на землю!
Останнім часом були розроблені нетоксичні сорти антифризу, проте вони також повинні утилізуватися в організованому порядку.
1. Всі моделі автомобілів, що описуються в цьому Посібнику, обладнані системою охолодження компенсаційного типу, що працює при надмірному тиску. Виготовлений із напівпрозорої пластмаси розширювальний бачок системи охолодження розташований у руховому відсіку та з'єднаний переливним шлангом з основою заливної горловини радіатора. При перегріві двигуна охолодна рідина розширюється, і її надлишок перетікає через клапан, вмонтований у кришку заливної горловини радіатора, розширювальний бачок. У міру остигання рідина повертається по шлангу назад в радіатор, що дозволяє постійно підтримувати в нормі її рівень в системі.
Увага! У жодному разі не знімайте кришку з заливної горловини радіатора при гарячому двигуні!
2. Рівень охолоджувальної рідини в розширювальному бачку перевіряється на регулярній основі і повинен перебувати між відмітками LOW та FULL на напівпрозорих стінках бачка. Слід пам'ятати, що рівень рідини залежить від її температури, тому в холодному стані він повинен перебувати лише трохи вище від нижньої позначки, а після прогріву двигуна - підніматися до позначки FULL. У разі потреби зробіть відповідне коригування, доливши в бачок через горловину необхідну кількість свіжої суміші.
Увага! Для коригування рівня рідини використовуйте тільки необхідний склад суміші етиленгліколю та дистильованої води (приблизно 50/50). Пам'ятайте, що часте застосування для цієї мети простої води призводить до поступового розрідження антифризу та втрачення сумішшю своїх морозостійкості та антикорозійних властивостей. Не слід також зловживати різного типу добавками та присадками.
3. Постійне падіння рівня охолоджуючої рідини зазвичай свідчить про розвиток витоків у системі. Перевірте на наявність слідів витоків радіатор, з'єднувальні шланги, кришку заливної горловини, зливні пробки та корпус водяного насосу (див. розділПеревірка стану компонентів системи охолодження). Якщо жодних ознак витоків виявити не вдається, слід перевірити кришку радіатора тиском в умовах майстерні автосервісу.
Увага! У жодному разі не знімайте кришку з радіатора/розширювального бачка при гарячому двигуні!
4. При необхідності зняття кришки радіатора дочекайтеся повного остигання двигуна, потім обмотайте горловину товстим шаром ганчірки та повільно відверніть кришку до першого упору. Якщо при цьому відбувається викид пари, дайте двигуну ще трохи охолонути, лише після цього остаточно знімайте кришку.
5. Крім рівня, завжди перевіряйте також стан охолоджуючої рідини, - вона повинна бути відносно прозорою. Якщо охолоджувальна рідина пофарбована в червонувато-коричневий колір іржі, система охолодження повинна бути випорожнена, промита та заправлена свіжою сумішшю антифризу з водою. Навіть якщо рідина зовні не піддається ніяким змінам, інгібітори корозії, що входять до її складу, з часом піддаються виробленню, тому охолодна рідина повинна замінюватися регулярно відповідно до графіка поточного обслуговування автомобіля (див. РозділГрафік поточного обслуговування автомобілів Nissan Maxima).
6. Намагайтеся не допускати попадання антифризу на відкриті ділянки шкіри або на пофарбовані поверхні кузовних компонентів. Випадкові бризки негайно змивайте великою кількістю води.
Рідина для омивання вітрового скла
1. Рідина для омивання вітрового скла заливається у спеціальний виготовлений із пластмаси резервуар, розташований у правій частині рухового відсіку автомобіля, по сусідству з розширювальним бачком системи охолодження.
2. У регіонах з помірним кліматом як рідина для омивання скла може використовуватися чиста вода, проте не слід заповнювати резервуар більш ніж на 2/3 з метою компенсації розширення води при її замерзанні під час заморозків. При експлуатації автомобіля в суворих кліматичних умовах слід заливати в резервуар лише патентовані склоочисники, які забезпечують відповідне зниження замерзання рідини.
Увага! Правила компонування суміші зазвичай надруковані на наклеєній на тару етикетці. У жодному разі не застосовуйте для додавання в рідину омивання скла антифриз, що використовується в системі охолодження, - останній агресивний по відношенню до лакофарбового покриття кузовних панелей!
3. Щоб уникнути обмерзання скла під час омивання в холодну погоду, попередньо прогрівайте його шляхом обдування пропущеним через теплообмінник обігрівача повітрям.
Електроліт акумуляторної батареї
Автомобілі, що розглядаються в цьому Посібнику, укомплектовані не потребує обслуговування батареєю герметичного типу, в корпусі якої передбачені лише вентиляційні отвори. Якщо ж у процесі експлуатації транспортного засобу батарея з будь-якої причини була замінена на звичайну (обслуговувану), слід час від часу перевіряти рівень електроліту в її банках, навіщо необхідно зняти верхні контрольні/заливні пробки. Особливо уважно слідкуйте за рівнем електроліту в теплу пору року. Для коригування рівня електроліту слід використовувати лише дистильовану воду.
Гідравлічна рідина гальмівної системи та приводу зчеплення
1. Головний гальмівний циліндр (ГТЦ) розташований у лівому верхньому куті рухового відсіку автомобіля та закріплений на блоці сервоприводу вакуумного підсилювача гальм. Гідравлічний циліндр зчеплення використовується на моделях з РКПП та кріпиться по сусідству з ГТЦ безпосередньо на задній перебиранні рухового відсіку.
2. Рівень рідини всередині резервуару добре проглядається крізь напівпрозорі стінки останнього і повинен підтримуватись між відмітками MIN та МАХ. Зверніть увагу, що гідравлічний тракт приводу зчеплення має герметичну конструкцію і, у звичайних умовах, коригування рівня рідини не потребує (див. розділЗчеплення та приводні вали).
3. У разі потреби коригування рівня рідини ретельно протріть кришку відповідного резервуара та поверхню навколо неї чистим ганчірком, щоб уникнути попадання в гідравлічну систему бруду.
4. При заливанні рідини в резервуар слідкуйте за тим, щоб вона не розбризкувалася на навколишні пофарбовані поверхні кузовних елементів. Додайте в кожну із систем тільки рідину обумовленого нормативними вимогами сорту (див. Специфікації на початку цього Розділу), - змішування двох рідин різного сорту в жодному разі неприпустиме і може призвести до відмови відповідної системи!
Увага! Гальмівна рідина дуже хімічно агресивна, - не допускайте потрапляння її в очі і на пофарбовані поверхні кузовних панелей! Не використовуйте для додавання до системи гідравлічну рідину, яка простояла більше одного року, або зберігалася в нещільно закритій тарі. Пам'ятайте, що гальмівна рідина дуже гігроскопічною, тобто. має здатність вбирати вологу з повітря, в результаті чого ефективність функціонування гальмівної системи може небезпечно знижуватися!
5. На етапі коригування рівня слід також уважно перевірити стан рідини та внутрішніх стінок резервуара. У разі виявлення грязьових відкладень, твердих сторонніх частинок або крапель води система повинна бути випорожнена та заправлена свіжою гідравлічною рідиною (див. розділГальмівна система).
6. Після того, як резервуар буде заповнений до необхідного рівня, щільно посадіть кришку.
7. Пам'ятайте, що рівень гідравлічної рідини в резервуарі ГТЦ у міру спрацьовування фрикційних накладок гальмівних колодок поступово знижується, проте це зниження завжди дуже незначне. Якщо рідина доводиться доливати занадто часто, отже, в системі має місце витік, джерело якого має бути негайно виявлено, а причина усунена, - уважно огляньте всі гальмівні лінії та їх штуцерні з'єднання, включаючи супорти, колісні циліндри та сервопривід вакуумного підсилювача (докладніше см. в розділіПеревірка гальмівної системи).
8. Якщо під час перевірки рівня рідини у ГТЦ виявиться той факт, що його резервуар практично спустошений, гальмівна система має бути повністю прокачана (див. розділГальмівна система).