Перевірка рівнів рідин (Nissan Maxima A32)

Різні рідини відіграють роль робочих тіл у системах мастила, охолодження, опалення та кондиціювання повітря, гальмування, омивання скла тощо. Зважаючи на те, що всі рідини з часом схильні до розрідження та вироблення, а також у ході нормального функціонування систем поступово забруднюються, необхідно періодично проводити їх повну заміну. Перш ніж приступати до коригування рівня або заміни, ознайомтеся зі списком сортів рідин, що рекомендуються до використання в автомобілі.

Примітка. При перевірці рівнів рідини автомобіль повинен бути запаркований на рівній горизонтальній площадці, по можливості з твердим покриттям.

Двигуна олія

1. Перевірка рівня рухового масла проводиться за допомогою вимірювального щупа, продетого в направляючу трубку і опускається в двигун до дна піддону його картера. На всіх моделях вимірювальний щуп розташований в передній частині силового агрегату.

2. Перевірка рівня масла повинна проводитися перед першою в поточний день поїздкою, або не менше 5 хвилин після зупинки двигуна. Якщо виконати перевірку негайно після вимкнення двигуна, результати її не будуть адекватно відображати ситуацію, оскільки частина олії виявиться розподіленою за внутрішніми галереями та компонентами двигуна.





3. Вийміть вимірювальний щуп з направляючої трубки і протріть його лезо чистим ганчірком або паперовим рушником. Вставте щуп назад у трубку до упору, потім знову вийміть. Оглянувши лезо щупа, оцініть величину змоченої олією ділянки. Рівень олії повинен бути між верхньою і нижньою відмітками на лезі щупа. У разі потреби долийте у двигун відповідну кількість олії необхідного сорту.

4. Для підйому рівня від нижньої (MIN) позначки на щупі до верхньої (МАХ) потрібно близько одного літра олії. Опускання рівня межі нижньої межі допустимого діапазону веде до розвитку масляного голодування двигуна і загрожує серйозними механічними ушкодженнями останнього. Намагайтеся також не переливати олію вище верхньої позначки, оскільки це може призвести до закидання свічок запалення або виходу з ладу сальників силового агрегату внаслідок надмірного підвищення тиску.



5. Для того, щоб залити масло в двигун, необхідно зняти обладнану різьбленням кришку заливної горловини. Щоб уникнути розбризкування масла під час заправки його в двигун скористайтеся лійкою, або масляною з довгим носиком. Залив масло, наверніть і міцно затягніть кришку заливної горловини, потім запустіть двигун і уважно огляньте на наявність ознак витоків зливну пробку і поверхню масляного фільтра, що сполучається з блоком. Заглушіть двигун, зачекайте близько 5 хвилин, протягом яких олія зіллється в піддон, потім ще раз перевірте його рівень.



6. Перевірка рівня моторного масла є важливою профілактичною процедурою обслуговування двигуна. Постійне зниження рівня свідчить про наявність витоків масла в результаті виходу з ладу сальников, пошкодження ущільнювальних прокладок, зносу поршневих кілець або напрямних втулок клапанів. Якщо масло за кольором або консистенції нагадує молоко, або в ньому присутні краплі води, це говорить про можливе пошкодження прокладки головки циліндрів, або утворенні тріщин в тілі головки(ок) або блоку. Перевірка повинна бути проведена без зволікання. Під час вимірювання рівня масла завжди перевіряйте також його стан. Великим і вказівним пальцями зніміть з леза щупа сліди масла, - у разі присутності в ньому дрібних металевих частинок масло підлягає заміні (див. розділ Заміна рухової олії та масляного фільтра).

Охолоджуюча рідина двигуна

Примітка. Не допускайте попадання антифризу на відкриті ділянки тіла і пофарбовані поверхні автомобіля. Випадкові бризки без зволікання змити рясною кількістю води. Пам'ятайте, що антифриз є надзвичайно токсичною рідиною і потрапляння його всередину організму, навіть у невеликих кількостях чревате самими серйозними наслідками, аж до летального результату. Ніколи не залишайте антифриз зберігаються в нещільно закритій тарі, без зволікання збирайте пролиту на підлогу охолоджуючу рідину. Пам'ятайте, що солодкуватий запах антифризу може привернути до себе увагу дітей і тварин. Про способи утилизациях відпрацьованої охолоджуючої рідини проконсультуйтеся з місцевою владою, - у багатьох регіонах світу облаштовані спеціальні пункти з прийому різного роду відпрацювань. Ні в якому разі не зливайте стару охолоджуючу рідину в каналізацію і на землю!

Останнім часом були розроблені нетоксичні сорти антифризу, проте вони також повинні утилізуватися в організованому порядку.



1. Всі моделі автомобілів, що описуються в цьому Посібнику, обладнані системою охолодження компенсаційного типу, що працює при надмірному тиску. Виготовлений із напівпрозорої пластмаси розширювальний бачок системи охолодження розташований у руховому відсіку та з'єднаний переливним шлангом з основою заливної горловини радіатора. При перегріві двигуна охолодна рідина розширюється, і її надлишок перетікає через клапан, вмонтований у кришку заливної горловини радіатора, розширювальний бачок. У міру остигання рідина повертається по шлангу назад в радіатор, що дозволяє постійно підтримувати в нормі її рівень в системі.

Увага! У жодному разі не знімайте кришку з заливної горловини радіатора при гарячому двигуні!

2. Рівень охолоджувальної рідини в розширювальному бачку перевіряється на регулярній основі і повинен перебувати між відмітками LOW та FULL на напівпрозорих стінках бачка. Слід пам'ятати, що рівень рідини залежить від її температури, тому в холодному стані він повинен перебувати лише трохи вище від нижньої позначки, а після прогріву двигуна - підніматися до позначки FULL. У разі потреби зробіть відповідне коригування, доливши в бачок через горловину необхідну кількість свіжої суміші.

Увага! Для коригування рівня рідини використовуйте тільки необхідний склад суміші етиленгліколю та дистильованої води (приблизно 50/50). Пам'ятайте, що часте застосування для цієї мети простої води призводить до поступового розрідження антифризу та втрачення сумішшю своїх морозостійкості та антикорозійних властивостей. Не слід також зловживати різного типу добавками та присадками.

3. Постійне падіння рівня охолоджуючої рідини зазвичай свідчить про розвиток витоків у системі. Перевірте на наявність слідів витоків радіатор, з'єднувальні шланги, кришку заливної горловини, зливні пробки та корпус водяного насосу (див. розділ Перевірка стану компонентів системи охолодження). Якщо жодних ознак витоків виявити не вдається, слід перевірити кришку радіатора тиском в умовах майстерні автосервісу.

Увага! У жодному разі не знімайте кришку з радіатора/розширювального бачка при гарячому двигуні!

4. При необхідності зняття кришки радіатора дочекайтеся повного остигання двигуна, потім обмотайте горловину товстим шаром ганчірки та повільно відверніть кришку до першого упору. Якщо при цьому відбувається викид пари, дайте двигуну ще трохи охолонути, лише після цього остаточно знімайте кришку.

5. Крім рівня, завжди перевіряйте також стан охолоджуючої рідини, - вона повинна бути відносно прозорою. Якщо охолоджувальна рідина пофарбована в червонувато-коричневий колір іржі, система охолодження повинна бути випорожнена, промита та заправлена свіжою сумішшю антифризу з водою. Навіть якщо рідина зовні не піддається ніяким змінам, інгібітори корозії, що входять до її складу, з часом піддаються виробленню, тому охолодна рідина повинна замінюватися регулярно відповідно до графіка поточного обслуговування автомобіля (див. розділ Графік поточного обслуговування автомобілів Nissan Maxima).



6. Намагайтеся не допускати потрапляння антифризу на відкриті ділянки шкіри або пофарбовані поверхні кузовних компонентів. Випадкові бризки негайно змити рясною кількістю води.

Рідина для омивання вітрового скла

1. Рідина для омивання вітрового скла заливається у спеціальний виготовлений із пластмаси резервуар, розташований у правій частині рухового відсіку автомобіля, по сусідству з розширювальним бачком системи охолодження.

2. У регіонах з помірним кліматом як рідина для омивання скла може використовуватися чиста вода, проте не слід заповнювати резервуар більш ніж на 2/3 з метою компенсації розширення води при її замерзанні під час заморозків. При експлуатації автомобіля в суворих кліматичних умовах слід заливати в резервуар лише патентовані склоочисники, які забезпечують відповідне зниження замерзання рідини.

Увага! Правила компонування суміші зазвичай віддруковані на наклеєної на тару етикетці. Ні в якому разі не застосовуйте для додавання в рідину омивання скла використовується в системі охолодження антифризу, - останній агресивний по відношенню до лакофарбовому покриттю кузовних панелей!

3. Щоб уникнути обмерзання скла під час омивання в холодну погоду, попередньо прогрівайте його шляхом обдування пропущеним через теплообмінник обігрівача повітрям.

Електроліт акумуляторної батареї

Автомобілі, що розглядаються в цьому Посібнику, укомплектовані не потребує обслуговування батареєю герметичного типу, в корпусі якої передбачені лише вентиляційні отвори. Якщо ж у процесі експлуатації транспортного засобу батарею з якоїсь причини було замінено на звичайну (обслуговується), слід іноді перевіряти рівень електроліту у її банках, навіщо потрібно зняти верхні контрольні/заливні пробки. Особливо уважно слідкуйте за рівнем електроліту в теплу пору року. Для коригування рівня електроліту слід використовувати лише дистильовану воду.

Гідравлічна рідина гальмівної системи та приводу зчеплення

1. Головний гальмівний циліндр (ГТЦ) розташований у лівому верхньому куті рухового відсіку автомобіля та закріплений на блоці сервоприводу вакуумного підсилювача гальм. Гідравлічний циліндр зчеплення використовується на моделях з РКПП та кріпиться по сусідству з ГТЦ безпосередньо на задній перебиранні рухового відсіку.

2. Рівень рідини всередині резервуару добре проглядається крізь напівпрозорі стінки останнього і повинен підтримуватись між відмітками MIN та МАХ. Зверніть увагу, що гідравлічний тракт приводу зчеплення має герметичну конструкцію і, у звичайних умовах, коригування рівня рідини не потребує (див. розділ Зчеплення та приводні вали).

3. У разі потреби коригування рівня рідини ретельно протріть кришку відповідного резервуара та поверхню навколо неї чистим ганчірком, щоб уникнути попадання в гідравлічну систему бруду.

4. При заливанні рідини в резервуар слідкуйте за тим, щоб вона не розбризкувалася на навколишні пофарбовані поверхні кузовних елементів. Додайте в кожну із систем лише рідину обумовленого нормативними вимогами сорту (див. Специфікації на початку цього Розділу), - Змішування двох рідин різного сорту в жодному разі неприпустимо і може призвести до відмови відповідної системи!

Увага! Гальмівна рідина дуже хімічно агресивна, - не допускайте потрапляння її в очі і на пофарбовані поверхні кузовних панелей! Не використовуйте для додавання до системи гідравлічну рідину, яка простояла більше одного року, або зберігалася в нещільно закритій тарі. Пам'ятайте, що гальмівна рідина дуже гігроскопічною, тобто. має здатність вбирати вологу з повітря, в результаті чого ефективність функціонування гальмівної системи може небезпечно знижуватися!

5. На етапі коригування рівня слід також уважно перевірити стан рідини та внутрішніх стінок резервуара. У разі виявлення грязьових відкладень, твердих сторонніх частинок або крапель води система повинна бути випорожнена та заправлена свіжою гідравлічною рідиною (див. розділ Гальмівна система).

6. Після того, як резервуар буде заповнений до необхідного рівня, щільно посадіть кришку.

7. Пам'ятайте, що рівень гідравлічної рідини в резервуарі ГТЦ у міру спрацьовування фрикційних накладок гальмівних колодок поступово знижується, проте це зниження завжди дуже незначне. Якщо рідина доводиться доливати занадто часто, отже, в системі має місце витік, джерело якого має бути негайно виявлено, а причина усунена, - уважно огляньте всі гальмівні лінії та їх штуцерні з'єднання, включаючи супорти, колісні циліндри та сервопривід вакуумного підсилювача (докладніше см Перевірка гальмівної системи).

8. Якщо під час перевірки рівня рідини у ГТЦ виявиться той факт, що його резервуар практично спустошений, гальмівна система має бути повністю прокачана (див. розділ Гальмівна система).