Verificarea nivelului lichidelor (Nissan Maxima A32)

Diverse fluide joacă rolul fluidelor de lucru în sistemele de lubrifiere, răcire, încălzire și aer condiționat, frânare, spălare geamuri etc. Datorită faptului că toate fluidele sunt supuse lichefierii și epuizării în timp și, de asemenea, devin treptat contaminate în timpul funcționării normale a sistemelor, este necesar să le înlocuiți periodic complet. Înainte de a începe reglarea nivelului sau înlocuirea, citiți lista de tipuri de lichide recomandate pentru utilizare în mașina dumneavoastră.

Nota. La verificarea nivelului lichidului, vehiculul trebuie parcat pe o suprafață plană, plană, dacă este posibil cu o suprafață dură.

Ulei de motor

1. Verificarea nivelului uleiului de motor se face folosind o joja introdusă în tubul de ghidare și coborâtă în motor până în partea inferioară a tăvii carterului. La toate modelele, joja este situată în partea din față a unității de alimentare.

2. Verificarea nivelului de ulei trebuie făcută înainte de prima călătorie a zilei, sau cel puțin 5 minute după oprirea motorului. Dacă testul este efectuat imediat după oprirea motorului, rezultatele nu vor reflecta în mod adecvat situația, deoarece o parte din ulei va fi distribuită în galeriile interne și componentele motorului.





3. Scoateți joja din tubul de ghidare și ștergeți lama uscată cu o cârpă curată sau un prosop de hârtie. Introduceți joja înapoi în tub până se oprește, apoi scoateți-o din nou. După inspectarea lamei jojei, estimați dimensiunea zonei umezite cu ulei. Nivelul uleiului trebuie să se afle între marcajele superioare și inferioare de pe lama jojei. Dacă este necesar, adăugați în motor cantitatea adecvată de ulei de calitatea necesară.

4. Pentru a ridica nivelul de la marcajul inferior (MIN) de pe joja la marcajul superior (MAX), este necesar aproximativ un litru de ulei. Scăderea nivelului dincolo de limita inferioară a intervalului permis duce la dezvoltarea înfometării de ulei a motorului și este plină de daune mecanice grave ale acestuia din urmă. De asemenea, încercați să nu turnați ulei peste marcajul superior, deoarece acest lucru poate duce la aruncarea bujiilor sau la defecțiunea etanșărilor unității de alimentare ca urmare a creșterii excesive a presiunii.



5. Pentru a umple motorul cu ulei este necesar să scoateți capacul filetat de umplere. Pentru a evita stropirea cu ulei atunci când îl introduceți în motor, utilizați o pâlnie sau un recipient de ulei cu gura lungă. După completarea cu ulei, înșurubați și strângeți ferm capacul de umplere, apoi porniți motorul și verificați cu atenție buşonul de golire și suprafaţa filtrului de ulei care se îmbină cu blocul pentru semne de scurgere. Opriți motorul, așteptați aproximativ 5 minute, timp în care uleiul se va scurge în tigaie, apoi verificați din nou nivelul acestuia.



6. Verificarea nivelului uleiului de motor este o procedură importantă de întreținere preventivă a motorului. O scădere constantă a nivelului indică prezența scurgerilor de ulei ca urmare a defecțiunii garniturilor de ulei, deteriorarea garniturilor, uzura segmentelor pistonului sau ghidajelor supapelor. Dacă uleiul are o culoare sau consistență lăptoasă sau există picături de apă în el, aceasta indică o posibilă deteriorare a garniturii chiulasei sau formarea de fisuri în corpul capului (capetelor) sau blocului. Verificarea trebuie efectuată fără întârziere. Când măsurați nivelul uleiului, verificați întotdeauna și starea acestuia. Cu ajutorul degetului mare și arătătorului, îndepărtați urmele de ulei de pe lama jojei, dacă există particule mici de metal, uleiul trebuie înlocuit (vezi secțiunea Înlocuirea uleiului de motor și a filtrului de ulei).

Lichidul de răcire a motorului

Nota. Nu lăsați antigelul să intre în contact cu zonele expuse ale caroseriei sau cu suprafețele vopsite ale vehiculului. Spălați imediat stropirile accidentale cu multă apă. Amintiți-vă că antigelul este un lichid foarte toxic și dacă intră în organism, chiar și în cantități mici, este plin de consecințe cele mai grave, inclusiv moartea. Nu lăsați niciodată antigelul depozitat într-un recipient care nu este bine închis, colectați imediat lichidul de răcire vărsat pe podea. Amintiți-vă că mirosul dulceag al antigelului poate atrage atenția copiilor și a animalelor. Vă rugăm să consultați autoritățile locale despre metodele de eliminare a lichidului de răcire uzat, în multe regiuni ale lumii există puncte speciale de colectare pentru diferite tipuri de deșeuri. Nu turnați niciodată lichid de răcire vechi în canalizare sau pe pământ!

Recent, au fost dezvoltate clase de antigel netoxice, cu toate acestea, acestea trebuie, de asemenea, eliminate într-o manieră ordonată.



1. Toate modelele de mașini descrise în acest manual sunt echipate cu un sistem de răcire de tip compensare care funcționează la suprapresiune. Rezervorul de expansiune al sistemului de răcire, din plastic translucid, este situat în compartimentul motor și este conectat printr-un furtun de preaplin la baza gâtului de umplere a radiatorului. Când motorul se supraîncălzește, lichidul de răcire se extinde și excesul său curge prin supapa montată în capacul de umplere al radiatorului în rezervorul de expansiune. Pe măsură ce se răcește, lichidul este returnat prin furtun înapoi la radiator, ceea ce vă permite să mențineți în mod constant nivelurile normale în sistem.

Atenţie! Nu scoateți niciodată capacul de la gâtul de umplere a radiatorului când motorul este fierbinte!

2. Nivelul lichidului de răcire din rezervorul de expansiune este verificat în mod regulat și trebuie să se afle între semnele LOW și FULL de pe pereții translucizi ai rezervorului. Trebuie reținut că nivelul lichidului depinde de temperatură, așa că atunci când este rece ar trebui să fie doar puțin peste marcajul inferior, iar după ce motorul se încălzește, ar trebui să se ridice la marcajul PLIN. Dacă este necesar, faceți ajustările corespunzătoare adăugând cantitatea necesară de amestec proaspăt în rezervor prin gât.

Atenţie! Pentru a regla nivelul lichidului, utilizați numai amestecul necesar de etilenglicol și apă distilată (aproximativ 50/50). Rețineți că utilizarea frecventă a apei plată în acest scop duce la o diluare treptată a antigelului, iar amestecul își pierde rezistența la îngheț și proprietățile anticorozive. De asemenea, nu trebuie să abuzați de diferite tipuri de aditivi și aditivi.

3. O scădere constantă a nivelului lichidului de răcire indică de obicei dezvoltarea scurgerilor în sistem. Verificați radiatorul, furtunurile de conectare, capacul de umplere, dopurile de scurgere și carcasa pompei de apă pentru semne de scurgere (vezi secțiunea Verificarea stării componentelor sistemului de răcire). Dacă nu pot fi detectate semne de scurgere, ar trebui să verificați presiunea capacului radiatorului într-un atelier de service auto.

Atenţie! Nu scoateți niciodată capacul de la radiator/vasul de expansiune când motorul este fierbinte!

4. Dacă este necesar să scoateți capacul radiatorului, așteptați până când motorul s-a răcit complet, apoi înfășurați un strat gros de cârpe în jurul gâtului și deșurubați încet capacul până se oprește. Dacă se eliberează abur, lăsați motorul să se răcească puțin înainte de a scoate în cele din urmă capacul.

5. Pe lângă nivel, verificați întotdeauna și starea lichidului de răcire - ar trebui să fie relativ transparent. Dacă lichidul de răcire este de culoare brun-roșiatică ruginită, sistemul de răcire trebuie golit, spălat și umplut cu un amestec proaspăt de antigel/apă. Chiar dacă lichidul nu suferă modificări externe, inhibitorii de coroziune incluși în compoziția sa sunt supuși epuizării în timp, astfel încât lichidul de răcire trebuie înlocuit în mod regulat în conformitate cu programul de întreținere de rutină a vehiculului (vezi secțiunea Programul de întreținere de rutină a Nissan Maxima).



6. Încercați să nu lăsați antigelul să intre în contact cu pielea expusă sau cu suprafețele vopsite ale componentelor corpului. Spălați imediat stropirile accidentale cu multă apă.

Lichid de spălat parbriz

1. Lichidul de spălare a parbrizului este turnat într-un rezervor special din plastic situat în partea dreaptă a compartimentului motor al mașinii, lângă rezervorul de expansiune al sistemului de răcire.

2. În regiunile temperate, apa curată poate fi folosită ca lichid de spălat sticla, dar rezervorul nu trebuie umplut mai mult de 2/3 pentru a compensa expansiunea apei atunci când îngheață în timpul înghețurilor. Când utilizați un vehicul în condiții climatice dure, numai ștergătoarele de parbriz brevetate trebuie umplute în rezervor pentru a asigura o reducere corespunzătoare a punctului de îngheț al lichidului.

Atenţie! Regulile pentru compoziția amestecului sunt de obicei tipărite pe o etichetă lipită pe recipient. În niciun caz nu trebuie să utilizați antigel folosit în sistemul de răcire pentru a adăuga lichid de spălare a parbrizului - acesta din urmă este agresiv față de vopseaua panourilor caroseriei!

3. Pentru a preveni înghețarea sticlei la spălare pe vreme rece, preîncălziți-o prin suflarea aerului prin schimbătorul de căldură al încălzitorului.

Electrolitul bateriei

Vehiculele discutate în acest manual sunt echipate cu o baterie etanșă care nu necesită întreținere, a cărei carcasă are doar orificii de ventilație. Dacă, în timpul funcționării vehiculului, bateria din orice motiv a fost înlocuită cu una obișnuită (deservite), ar trebui să verificați din când în când nivelul electrolitului din băncile sale, pentru care trebuie să scoateți dopurile superioare de control/umplere. Ar trebui să monitorizați cu atenție nivelul electroliților în sezonul cald. Pentru a regla nivelul electrolitului, utilizați numai apă distilată.

Lichid hidraulic de frână și ambreiaj

1. Cilindrul principal de frână (MBC) este situat în colțul din stânga sus al compartimentului motor al vehiculului și este atașat la unitatea de servofrânare. Cilindrul de ambreiaj hidraulic este utilizat pe modelele cu transmisie manuală și este montat adiacent GTZ-ului direct pe peretele din spate al compartimentului motor.

2. Nivelul lichidului din interiorul rezervorului este clar vizibil prin pereții translucizi ai acestuia din urmă și trebuie menținut între reperele MIN și MAX. Vă rugăm să rețineți că traseul hidraulic al transmisiei ambreiajului are un design etanș și, în condiții normale, nu necesită reglarea nivelului lichidului (vezi capitolul Ambreiaj și arbori de transmisie).

(Articolul se află pe site www.NissanBook.ru)

3. Dacă este necesar să reglați nivelul lichidului, ștergeți bine capacul rezervorului corespunzător și suprafața din jurul acestuia cu o cârpă curată pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistemul hidraulic.

4. Când turnați lichid în rezervor, asigurați-vă că acesta nu stropește pe suprafețele vopsite din jur ale părților corpului. Adăugați doar gradul necesar de lichid în fiecare sistem (vezi Specificații la începutul acestui capitol), - amestecarea a două lichide de diferite tipuri nu este în niciun caz acceptabilă și poate duce la defectarea sistemului corespunzător!

Atenţie! Lichidul de frână este foarte agresiv din punct de vedere chimic - nu-l lăsați să vă pătrundă în ochi sau pe suprafețele vopsite ale panourilor caroseriei! Nu adăugați lichid hidraulic la sistemul care a stat mai mult de un an sau care a fost depozitat într-un recipient care nu este închis ermetic. Amintiți-vă că lichidul de frână este foarte higroscopic, adică. are capacitatea de a absorbi umezeala din aer, drept urmare eficacitatea sistemului de frânare poate fi redusă periculos!

5. În etapa de reglare a nivelului, ar trebui să verificați cu atenție și starea lichidului și a pereților interiori ai rezervorului. Dacă sunt detectate depuneri de noroi, particule străine solide sau picături de apă, sistemul trebuie golit și completat cu lichid hidraulic proaspăt (vezi capitolul Sistem de frânare).

6. Odată ce rezervorul este umplut la nivelul necesar, puneți ferm capacul pe el.

7. Rețineți că nivelul lichidului hidraulic din rezervorul GTZ scade treptat pe măsură ce garniturile de frecare ale plăcuțelor de frână sunt activate, dar această scădere este întotdeauna foarte nesemnificativă. Dacă lichidul trebuie adăugat prea des și, prin urmare, există o scurgere în sistem, a cărei sursă trebuie identificată imediat și cauza eliminată, inspectați cu atenție toate conductele de frână și racordurile lor de montaj, inclusiv etrierele, cilindrii roților și vidul. servo booster (pentru mai multe detalii, vezi.in secțiunea Verificarea sistemului de frânare).

8. Dacă, la verificarea nivelului lichidului din turbocompresor, se constată că rezervorul acestuia este aproape gol, sistemul de frânare trebuie să fie complet aerisit (vezi capitolul Sistem de frânare).