Забележка. Когато проверявате нивата на течността, автомобилът трябва да бъде паркиран на равна, равна повърхност, ако е възможно с твърда повърхност.
Двигателно масло

1. Проверката на нивото на маслото в двигателя се извършва с помощта на измервателна пръчка, поставена във водещата тръба и спусната в двигателя до дъното на картера. При всички модели измервателната пръчка се намира в предната част на силовия агрегат.
2. Проверката на нивото на маслото трябва да се извърши преди първото пътуване за деня или поне 5 минути след спиране на двигателя. Ако тестът се извърши веднага след изключване на двигателя, резултатите няма да отразяват адекватно ситуацията, тъй като част от маслото ще бъде разпределено във вътрешните галерии и компоненти на двигателя.

3. Извадете измервателната пръчка от водещата тръба и избършете острието на сухо с чист парцал или хартиена кърпа. Поставете измервателната пръчка обратно в тръбата, докато спре, след което я извадете отново. След като проверите острието на измервателната пръчка, преценете размера на зоната, навлажнена с масло. Нивото на маслото трябва да е между горната и долната маркировка на острието на щеката. Ако е необходимо, добавете подходящото количество масло от необходимия клас към двигателя.
4. За да се повиши нивото от долната (MIN) маркировка на масломерната пръчка до горната (MAX) маркировка, е необходим около един литър масло. Намаляването на нивото над долната граница на допустимия диапазон води до развитие на маслен глад на двигателя и е изпълнено със сериозни механични повреди на последния. Също така се опитайте да не наливате масло над горната маркировка, тъй като това може да доведе до изхвърляне на свещи или повреда на уплътненията на силовия блок в резултат на прекомерно повишаване на налягането.

5. За да напълните двигателя с масло, е необходимо да отстраните резбовата капачка. За да избегнете разпръскване на масло при пълнене в двигателя, използвайте фуния или туба за масло с дълъг накрайник. След като налеете масло, завийте и затегнете здраво капачката на гърловината, след това стартирайте двигателя и внимателно проверете пробката за източване и повърхността на масления филтър, свързваща се с блока, за признаци на течове. Спрете двигателя, изчакайте около 5 минути, през които маслото ще изтече в съда, след което проверете отново нивото му.
6. Проверката на нивото на маслото в двигателя е важна превантивна процедура за поддръжка на двигателя. Постоянното намаляване на нивото показва наличието на течове на масло в резултат на повреда на маслените уплътнения, повреда на уплътненията, износване на бутални пръстени или водачи на клапани. Ако маслото има млечен цвят или консистенция или има капки вода в него, това показва възможна повреда на уплътнението на главата на цилиндъра или образуване на пукнатини в тялото на главата(ите) или блока. Проверката трябва да се извърши незабавно. Когато измервате нивото на маслото, винаги проверявайте и неговото състояние. С помощта на палеца и показалеца отстранете следите от масло от острието на пръчката; ако в нея има малки метални частици, маслото трябва да се смени (вижте раздел Смяна на двигателно масло и маслен филтър).
Охлаждаща течност на двигателя
Забележка. Не позволявайте антифризът да влиза в контакт с откритите части на каросерията или боядисаните повърхности на автомобила. Незабавно измийте случайните пръски обилно с вода. Не забравяйте, че антифризът е силно токсична течност и ако влезе в тялото, дори в малки количества, това е изпълнено с най-сериозните последици, включително смърт. Никога не оставяйте антифриз, съхраняван в контейнер, който не е плътно затворен; Не забравяйте, че сладникавата миризма на антифриз може да привлече вниманието на деца и животни. Моля, консултирайте се с местните власти относно методите за изхвърляне на използваната охлаждаща течност; в много региони по света има специални пунктове за събиране на различни видове отпадъци. Никога не изливайте стара охлаждаща течност в канала или на земята!
Наскоро бяха разработени нетоксични видове антифриз, но те също трябва да се изхвърлят по надлежния начин.

1. Всички модели автомобили, описани в това ръководство, са оборудвани с охладителна система от компенсационен тип, която работи при свръхналягане. Разширителният резервоар на охладителната система, изработен от полупрозрачна пластмаса, се намира в двигателното отделение и е свързан с преливна тръба към основата на гърловината за пълнене на радиатора. Когато двигателят прегрее, охлаждащата течност се разширява и нейният излишък преминава през клапана, монтиран в капачката на радиатора, в разширителния съд. Докато се охлажда, течността се връща през маркуча обратно към радиатора, което ви позволява постоянно да поддържате нормални нива в системата.
Внимание! Никога не сваляйте капачката от гърловината на радиатора, когато двигателят е горещ!
2. Нивото на охлаждащата течност в разширителния съд се проверява редовно и трябва да бъде между маркировките LOW и FULL на полупрозрачните стени на резервоара. Трябва да се помни, че нивото на течността зависи от нейната температура, така че когато е студено, трябва да е само малко над долната маркировка и след като двигателят се загрее, трябва да се покачи до FULL марка. Ако е необходимо, направете подходящи корекции, като добавите необходимото количество прясна смес в резервоара през гърловината.
Внимание! За да регулирате нивото на течността, използвайте само необходимата смес от етиленгликол и дестилирана вода (приблизително 50/50). Не забравяйте, че честото използване на обикновена вода за тази цел води до постепенно разреждане на антифриза и сместа губи своята устойчивост на замръзване и антикорозионни свойства. Също така не трябва да злоупотребявате с различни видове добавки и добавки.
3. Постоянният спад в нивото на охлаждащата течност обикновено показва развитието на течове в системата. Проверете радиатора, свързващите маркучи, капачката за пълнене, пробките за източване и корпуса на водната помпа за признаци на течове (вижте Раздел Проверка на състоянието на компонентите на охладителната система). Ако не се открият признаци на течове, трябва да проверите налягането на капачката на радиатора в сервиз за автомобили.
Внимание! Никога не сваляйте капачката на радиатора/разширителния съд, когато двигателят е горещ!
4. Ако е необходимо да свалите капачката на радиатора, изчакайте, докато двигателят се охлади напълно, след това увийте дебел слой парцали около врата и бавно развийте капачката, докато спре. Ако се отдели пара, оставете двигателя да се охлади още малко, преди окончателно да свалите капака.
5. Освен нивото, винаги проверявайте и състоянието на охлаждащата течност - тя трябва да е относително прозрачна. Ако охлаждащата течност е с ръждив червеникаво-кафяв цвят, охладителната система трябва да се източи, промие и напълни отново с прясна смес антифриз/вода. Дори ако течността не претърпи никакви външни промени, инхибиторите на корозията, включени в нейния състав, са обект на изчерпване с времето, така че охлаждащата течност трябва да се сменя редовно в съответствие с графика за рутинна поддръжка на автомобила (вижте раздел График за рутинна поддръжка на Nissan Maxima).
6. Опитайте се да не позволявате антифризът да влиза в контакт с открита кожа или боядисани повърхности на компонентите на тялото. Незабавно измийте случайните пръски обилно с вода.
Течност за миене на предното стъкло
1. Течността за миене на предното стъкло се излива в специален пластмасов резервоар, разположен от дясната страна на двигателното отделение на автомобила, в непосредствена близост до разширителния резервоар на охладителната система.
2. В регионите с умерен климат чистата вода може да се използва като течност за миене на стъкло, но резервоарът не трябва да се пълни повече от 2/3, за да се компенсира разширяването на водата, когато замръзне по време на студове. Когато управлявате превозно средство в сурови климатични условия, само частни чистачки за предно стъкло трябва да се пълнят в резервоара, за да се осигури подходящо намаляване на точката на замръзване на течността.
Внимание! Правилата за състава на сместа обикновено се отпечатват върху етикет, залепен върху контейнера. В никакъв случай не използвайте антифриз, използван в охладителната система, за добавяне на течност за миене на предното стъкло - последната е агресивна към боята на панелите на каросерията!
3. За да предотвратите замръзване на стъклото при миене в студено време, предварително го затоплете чрез продухване на въздух през топлообменника на нагревателя.
Електролит на акумулатора
Превозните средства, разгледани в това Ръководство, са оборудвани със запечатана батерия без поддръжка, чийто корпус има само вентилационни отвори. Ако по време на работа на автомобила батерията по някаква причина е сменена с нормална (обслужен), от време на време трябва да проверявате нивото на електролита в банките му, за което трябва да отстраните горните контролни/пълнещи пробки. Особено внимателно трябва да следите нивото на електролита през топлия сезон. За да регулирате нивото на електролита, използвайте само дестилирана вода.
Хидравлична течност за спирачки и съединители

1. Главният спирачен цилиндър (MBC) се намира в горния ляв ъгъл на двигателното отделение на автомобила и е прикрепен към спирачния серво задвижващ блок. Цилиндърът на хидравличния съединител се използва при модели с ръчна трансмисия и е монтиран до GTZ директно върху задната преграда на двигателното отделение.
2. Нивото на течността вътре в резервоара се вижда ясно през полупрозрачните стени на последния и трябва да се поддържа между маркировките MIN и MAX. Моля, обърнете внимание, че хидравличният път на задвижването на съединителя е с уплътнена конструкция и при нормални условия не изисква регулиране на нивото на течността (вижте глава Съединител и полуоски).
3. Ако е необходимо да регулирате нивото на течността, старателно избършете капака на съответния резервоар и повърхността около него с чист парцал, за да предотвратите навлизането на мръсотия в хидравличната система.
4. Когато наливате течност в резервоара, внимавайте тя да не се пръска върху околните боядисани повърхности на частите на тялото. Добавете само необходимия клас течност към всяка система (вижте спецификациите в началото на тази глава), - смесването на две течности от различен тип при никакви обстоятелства не е приемливо и може да доведе до повреда на съответната система!
Внимание! Спирачната течност е силно химически агресивна - не позволявайте да попадне в очите ви или върху боядисани повърхности на панелите на каросерията! Не добавяйте хидравлична течност към системата, която е престояла повече от една година или която е била съхранявана в контейнер, който не е плътно затворен. Не забравяйте, че спирачната течност е много хигроскопична, т.е. има способността да абсорбира влагата от въздуха, в резултат на което ефективността на спирачната система може да бъде опасно намалена!
5. На етапа на регулиране на нивото трябва внимателно да проверите състоянието на течността и вътрешните стени на резервоара. Ако се открият кални отлагания, твърди чужди частици или водни капчици, системата трябва да се изпразни и напълни отново с прясна хидравлична течност (вижте глава Спирачна система).
6. След като резервоарът е напълнен до необходимото ниво, поставете плътно капака върху него.
7. Не забравяйте, че нивото на хидравличната течност в резервоара на GTZ постепенно намалява, когато фрикционните накладки на спирачните накладки се активират, но това намаление винаги е много незначително. Ако течността трябва да се добавя твърде често и следователно има теч в системата, чийто източник трябва незабавно да бъде идентифициран и причината да бъде отстранена, внимателно проверете всички спирачни тръбопроводи и техните монтажни връзки, включително шублери, цилиндри на колелата и вакуума бустер серво (за повече подробности вижте.в Раздел Проверка на спирачната система).
8. Ако при проверка на нивото на течността в турбокомпресора се установи, че резервоарът му е почти празен, спирачната система трябва да бъде напълно обезвъздушена (вижте глава Спирачна система).