Недостатъчно налягане в гумите
Чашевидни дефекти
Твърде високо налягане в гумите
Регулирането на сближаването е неправилно или наклонът на колелата е твърде голям
Люспесто износване на протектора, причинено от неправилно центровка на колелата
1. Добросъвестното отношение към редовната проверка на състоянието на гумите ще позволи на водача да избегне досадните забавяния, свързани с повреда на колелата по време на шофиране. В допълнение, по естеството на износването на протектора е възможно предварително да се идентифицират дефекти в компонентите на окачването и кормилното управление, които са в етап на разработка.
2. Стандартното оборудване на превозните средства, разгледани в това Ръководство, включва колела, оборудвани със специални индикаторни ленти, които са широки около 12 mm и се появяват върху шарката на протектора, когато последната е износена до приемлива граница. Минималната допустима дълбочина на протектора е 1,6 мм. Степента на износване на протектора може да се оцени с помощта на специално евтино устройство. Възможни са следните причини за образуване на чашковидни дефекти
- Гумите са твърде ниско напомпани или има механичен проблем (дисбаланс на колелото или деформация на диска).
- Свързващите пръти или въртящото се рамо на кормилното управление са разхлабени или изброените компоненти са износени.
- Ако компонентите на предното окачване са повредени или износени, или техните закопчалки са се разхлабили - попитайте в магазините за автомобилни аксесоари.
3. Потърсете признаци на неравномерно износване на протектора. Такива локални дефекти като чашкообразно триене, сплескване и др. Обикновено възникват поради нарушения на ъглите на предните колела или балансирането на последните. За идентифициране и отстраняване на неизправности автомобилът трябва да бъде закаран в специализиран сервиз или сервиз.
4. Внимателно проверете гумите на всички колела за порязвания, пробиви и чужди предмети, заседнали в каналите на шарката на протектора. Понякога спуканата гума продължава да задържа въздух вътре известно време поради факта, че предметът, който е спукал гумата, продължава да е забит в нея. Причината за бавното издуване на гумата може да е дефект в нипела на вентила за помпане на гумата - проверете състоянието на нипела. Внимателно проверете протектора за всякакви чужди предмети, заседнали в него и признаци на теч в гнездото на ремонтните тапи, които се използват за ремонт на малки пробиви на гума. Доста лесно е да се провери наличието на пункция - просто навлажнете предполагаемата зона на повърхността на гумата с разтвор на сапунена вода - ако се появи пункция, разтворът ще започне да мехурче. Малките пукнатини обикновено се поправят лесно в магазините за гуми.
 |
 |
5. Внимателно проверете вътрешните стени на гумите на четирите колела за течове на спирачна течност. При установяване на такива незабавно проверете състоянието на съответните спирачни механизми и хидравличните тръбопроводи, свързани с тях.
6. Поддържането на необходимото налягане в гумите значително ще удължи експлоатационния живот на колелата, освен това ще осигури максимален комфорт при шофиране и няма да намали управлението на автомобила. Не забравяйте, че е почти невъзможно да се определи правилно налягането в гумите на око, особено когато става дума за радиални гуми. Необходимо е винаги да имате под ръка подходящ манометър; не трябва да се вярва на показанията на бустерните компресори на бензиностанции и сервизи.
7. Проверете налягането на напомпване на гумите, когато гумите са студени, като приемем, че превозното средство е карано не повече от една миля през последните три часа. Не забравяйте, че повишаването на налягането с 0,3÷0,6 kgf/cm² в резултат на нагряване на колелото е напълно естествено явление.
8. Отстранете предпазната капачка от вентила за надуване на колелото и силно натиснете дюзата на манометъра към изхода на клапана, като стиснете пръта на нипела. Прочетете взетите показания и ги сравнете със стандартните данни, ако е необходимо, коригирайте налягането.
9. Не забравяйте да завиете предпазната капачка на вентила обратно на място, за да предотвратите навлизането на влага и мръсотия в нипела. Проверете налягането във всички гуми, включително резервната.
Забележка. Налягането на компактна резервна гума обикновено е значително по-високо от това на конвенционалните колела.