Фабрично монтираните гуми на превозни средства от тази марка са оборудвани с половин инча (около 13 мм) ленти за контрол на износването, които стават видими, когато протекторът се избърше на дълбочина от 1,6 мм. Износването на протектора може също да се определи с помощта на прост и евтин инструмент, известен като индикатор за износване на протектора - попитайте вашия магазин за автомобили.
Обърнете внимание на всяко необичайно износване на протекторите. Наличието на неправилни дефекти на протектора, като кухини, сплескани участъци, по-силно износване от едната страна и др. показва нарушение на баланса или регулиране на ъглите на предните колела. Ако откриете такъв тип характерни дефекти на грайфера, закарайте колата до сервиз за гуми, за да коригират нарушенията.
Огледайте внимателно за порязвания, пробиви, пирони, забити в шарката на протектора и малки камъчета по гумите. В някои случаи колелото след пробиване продължава да задържа натиск поради факта, че забитият пирон в гумата запушва дупката със собственото си тяло. Ако колелото започне бавно да се изпуска редовно, първо проверете състоянието и изправността на вентила за надуване (нипела). След това проверете протектора за наличие на пирон или друг чужд предмет, заседнал в пункцията, както и неуспешни ремонтни тапи (радиалните гуми често се ремонтират чрез инсталиране на специални ремонтни тапи в дупките). Ако има подозрение за пробиване на колело, то може лесно да се провери с разтвор на сапунена вода - след намокряне на повърхността на гумата със сапунена вода, на мястото на пробиване ще започнат да се появяват сапунени мехурчета.
Внимателно проверете вътрешните стени на всяка гума за следи от спирачна течност. Ако се открият такива, незабавно проверете състоянието на спирачните тръбопроводи и механизми.
Напомпането на гумите до правилното налягане може значително да удължи живота им, както и значително да подобри комфорта при шофиране. Правилното налягане на надуване на колелата не може да бъде надеждно определено на око, особено когато става въпрос за радиални гуми. Това изисква специален манометър. Опитайте се винаги да държите такъв в жабката на колата. Не трябва да се доверявате на показанията на манометрите, инсталирани на дюзите на маркучите за надуване на колелата на бензиностанциите.
Винаги проверявайте налягането в гумите, когато гумите са студени. Това означава, че трябва да са изминали поне три часа от последното използване на превозното средство (с дължина на пробег над 1,5 km). Повишаване на налягането в горещи гуми с 0,27 - 0,5 атм. е нормално.
Свалете защитната капачка от вентила за надуване, стърчащ от диска/главината и натиснете здраво дюзата на манометъра върху него. Прочетете показанията на инструмента и сравнете резултата от измерването с данните, посочени на табелката, прикрепена към колоната на вратата на водача. Не забравяйте да завиете защитната капачка на клапана, за да предотвратите навлизането на мръсотия и влага в нипела. Проверете налягането във всичките четири гуми, коригирайте, ако е необходимо.
Не забравяйте да поддържате необходимото налягане и в резервната гума (вижте информацията в ръководството за собственика на автомобила или отпечатана на страничната стена на гумата).
Тази карта на типичните модели на износване на протектора ще ви помогне да определите състоянието на гумите на вашия автомобил, вероятно да идентифицирате причината(ите) на износването и да изберете коригиращи действия.
Състояние | Възможна причина | Коригиращи действия |
 Износване на ръбовете | Недостатъчно налягане в гумите (износване от двете страни на протектора) Неправилен наклон (едностранно износване) Остър завой Пренебрегвайте въртенето на колелата | Измерете и коригирайте налягането Поправете или сменете компонентите на ос или окачване Намалете скоростта в завой Извършете колелото ротация |
Изтъркване на ръбове  Крайно износване | Неправилно сближаване на колелата | Регулиране на сближаване |
 Централно износване | Пренапомпани гуми Пренебрегване на въртенето на колелата | Измерете и коригирайте налягането Завъртете колелата |
 Неравномерно износване | Неправилен наклон или ъгъл на завъртане (свободен ход) Дефектно окачване Колело извън баланса Незакръгленост на спирачния барабан Пренебрегване на въртенето на колелото | Поправете или заменете ос или компоненти на окачването Поправете или сменете компонентите на окачването Балансирайте или сменете колелото Завъртете или сменете барабана Завъртете колелата |