Фабрично монтираните гуми на автомобили от тази марка са оборудвани с половин инч (около 13 мм) индикаторни ленти за износване, които стават видими, когато протекторът се избърше на дълбочина от 1,6 мм. Степента на износване на протектора може да се определи и с помощта на просто и евтино устройство, известно като индикатор за износване на протектора - попитайте в магазините за автомобилни аксесоари.
Обърнете внимание на необичайно износване на протекторите. Наличие на неравномерни дефекти на протектора, като кухини, сплескани участъци, по-силно износване от едната страна и др. показва нарушение на балансирането или регулирането на ъглите на предните колела. Ако откриете такива характерни дефекти на протектора, закарайте колата в сервиз за гуми, за да коригира нарушенията.
Разгледайте внимателно гумите за порязвания, пробиви, пирони и малки камъчета, забити в шарката на протектора. В някои случаи след спукване гумата продължава да поддържа налягане поради факта, че пиронът, забит в гумата, запушва дупката със собственото си тяло. Ако гумата започне бавно да се изпуска редовно, първо проверете състоянието и изправността на вентила за напомпване (нипела). След това проверете протектора за наличие на пирон или друг чужд предмет, заседнал в пункцията, както и неуспешни ремонтни тапи (радиалните гуми често се ремонтират чрез инсталиране на специални тапи за ремонт в дупките). Ако има съмнение за пункция на гумата, тя може лесно да се провери с помощта на разтвор на сапунена вода - след намокряне на повърхността на гумата със сапунен разтвор, на мястото на пробиване ще започнат да се появяват сапунени мехурчета. Ако дефектът не е твърде голям, колелото обикновено може да бъде ремонтирано в сервиз за гуми.
Внимателно проверете вътрешните стени на всяка гума за следи от спирачна течност. При установяване на такива незабавно проверете състоянието на спирачните тръбопроводи и механизми.
Напомпането на вашите гуми с правилното налягане може значително да удължи живота им и значително да подобри комфорта при шофиране. Правилното налягане на напомпване на гумите не може да се определи надеждно на око, особено когато става дума за радиални гуми. Тук е необходим специален манометър. Опитайте се да държите такъв през цялото време в жабката на колата си. Не трябва да се доверявате на показанията на манометрите, монтирани на дюзите на маркучите за помпане на гуми на бензиностанциите.
Винаги проверявайте налягането в гумите, когато колелата са студени. Това означава, че след последния път, когато сте използвали колата (с дължина на пробега над 1,5 км) трябва да минат поне три часа. Повишаване на налягането в горещи гуми с 0,27 - 0,5 атм. е нормално.
Отстранете предпазната капачка от вентила за надуване, стърчащ от диска/главината, и натиснете здраво капачката на манометъра към него. Прочетете показанията на устройството и сравнете резултата от измерването с данните, посочени на табелката, прикрепена към колоната на вратата на водача. Не забравяйте да завиете предпазната капачка на вентила, за да предотвратите попадането на мръсотия и влага в зърното. Проверете налягането във всичките четири колела и регулирайте, ако е необходимо.
Не забравяйте също така да поддържате необходимото налягане в резервната гума (обърнете се към ръководството на собственика на автомобила или страничната стена на гумата за подробности).
Тази карта на типичните модели на износване на протектора ще ви помогне да определите състоянието на гумите на вашия автомобил, вероятно да определите причината(ите) за износването и да изберете мерки за отстраняването им.
Състояние | Възможна причина | Коригиращи действия |
![]() Износване на ръба | Недостатъчно налягане в гумите (износване от двете страни на протектора) Неправилен наклон на колелото (едностранно износване) Остър начин на правене на завои Пренебрегване на въртене на колелото | Измерете и регулирайте налягането Ремонтирайте или сменете компоненти на ос или окачване Намалете скоростта на завоите Завъртете колелата |
Изтриване на краищата на дизайна ![]() Крайно износване | Неправилна центровка на колелата | Регулиране на конвергенцията |
![]() Централно износване | Пренапомпани гуми Пренебрегване на въртене на колелото | Измерете и регулирайте налягането Завъртете колелата |
![]() Неравномерно износване | Неправилен ъгъл на наклон или колело на оста на кормилното управление (изтичане) на колелата Дефектно окачване Колелото не е балансирано Овалност на спирачния барабан Пренебрегване на въртене на колелото | Ремонтирайте или сменете компоненти на ос или окачване Ремонтирайте или сменете неговите компоненти Балансирайте или сменете колелото Смилайте или сменете барабана Завъртете колелата |