| Признак на неизправност | Възможни причини/решения |
| 1 | 2 |
| Неравномерно и бързо износване | Неравномерното и бързо износване на протектора може да бъде причинено от различни причини, като например: твърде ниско или твърде високо налягане на въздуха в гумата, увеличен въртящ момент на колелото, често използване на спирачната система или неправилни ъгли на регулиране на колелата. При регулиране на ъглите на регулиране на колелата поради бързо или неравномерно износване на гумите е необходимо да се зададе минималното допустимо регулиране на колелата съгласно техническите спецификации |
| Препоръчително е да завъртите колелата в следните случаи: износването на предните колела се различава от задните; неравномерно странично износване на протектора на някое от колелата; неравномерно износване на предните колела; неравномерно износване на задните колела | |
| Препоръчва се проверка на ъглите на регулиране на колелата в следните случаи: неравномерно износване на предните колела; неравномерно странично износване на протектора на някое от колелата; протекторите на предните колела имат зони на износване с едностранни остри ръбове по протежение на шарката на протектора или по ръбовете на блоковете на протектора | |
| Странични вибрации на тялото | Страничните вибрации на предната и/или задната част на каросерията се причиняват от неравномерното положение на стоманения пояс на радиалните гуми спрямо равнината на симетрия на гумата. Друга причина може да бъде увеличеното аксиално биене на колелото или гумата |
| Страничните вибрации са най-силно изразени при ниски скорости на превозното средство, вариращи от 8 до 48 км/ч. Те могат да влошат комфорта на возене и при по-високи скорости, вариращи от 80 до 120 км/ч | |
| Странични вибрации на тялото (продължение) | Превозното средство може да бъде подложено на пътен тест, за да се определи местоположението на гумата, която причинява странични вибрации на каросерията: отпред и отзад. Ако отзад е монтирана дефектна гума, шофьорската седалка ще усеща периодични странични тласъци |
| Страничните вибрации са по-силно изразени, ако дефектната гума е на едно от предните колела. В този случай надлъжните вибрации на ламаринените панели на каросерията стават забележими и на водача му се струва, че вертикалната ос на вибрациите на автомобила минава през неговото място | |
| В случай на странични вибрации с ниска интензивност, когато не е възможно да се определи местоположението на дефектното колело, е необходимо да се направи следното: да се направи тестово шофиране на автомобила, за да се определи местоположението на дефектното колело: предно или задно; сменете джантите на автомобила с подобни, но за които е известно, че са в добро работно състояние (например, демонтирано от същото превозно средство), препоръчително е да започнете със смяна на задните колела; провеждане на тестово шофиране на превозното средство. Ако няма признаци на неизправност и работата на автомобила се е подобрила, първо трябва да върнете едното от свалените колела на автомобила, а след това другото. Това ще помогне да се идентифицира дефектното колело. Ако страничните вибрации продължат след смяната на задните колела, е необходимо да ги смените с предни колела, за които е известно, че са в добро състояние. След това трябва да върнете едно от свалените колела на колата и по този начин да идентифицирате дефектното | |
| Колата се отклонява настрани | При потегляне, превозното средство е склонно да се движи странично, когато се движи по равен, хоризонтален път (без напречен наклон на пътната повърхност) и с волан свободен |
| Дрифтът на автомобила обикновено се причинява от следните причини: характеристики на дизайна на гумите; неравномерни спирачни сили отстрани на превозното средство; грешка в регулирането на колелата | |
| Нарушаването на производствената технология или определени конструктивни характеристики на гумите може да доведе до отклонение на автомобила. Например, изместването на стоманения колан от екваториалната равнина на радиална гума, дори при праволинейно движение на колелото, води до появата на странична сила, която причинява търкаляне с приплъзване. Гумата има тенденция да се движи като конус | |
| За да се определи причината за отклонението на превозното средство, диагностиката трябва да се извърши в съответствие с препоръчителния алгоритъм |
Внимание: Задните колела не могат да доведат до потегляне на превозното средство.