Редовната проверка на състоянието на гумите ви ще ви помогне да избегнете неприятностите при спиране на пътя поради спукана гума. Освен това подобни проверки предоставят ценна информация за възможни проблеми с кормилното управление и окачването, преди да се появят сериозни повреди в тях.
Гумите са оборудвани с вградени индикаторни ленти за износване на протектора, които се откриват, когато дълбочината на протектора падне до 1,6 мм, след което гумите се считат за износени. Тази стойност представлява минималната допустима дълбочина на протектора; В повечето случаи се препоръчва смяна на гуми с дълбочина на протектора от 2 мм или по-малко. Дълбочината на протектора може също да се определи с помощта на просто и евтино устройство, известно като измервател на дълбочината на протектора.
Използвайте уред за дълбочина на протектора, за да определите износването на гумите - те се предлагат в магазините за автоаксесоари и в сервизите и са много евтини.
Обърнете внимание на всяко необичайно износване на протекторите. Дефекти на протектора като каверни, издутини, сплескване и по-силно износване от едната страна показват несъответствие на предните колела и/или баланса на колелата. Ако се открие някой от изброените дефекти, трябва да се свържете с магазина за гуми за коригиране.
Внимателно проверете гумата за порязвания, пукнатини и залепнали пирони или копчета. Понякога, след като пробиете гумата с пирон, тя ще задържи налягането известно време или ще се спусне много бавно. Ако има съмнение за такова "бавно пробиване", първо проверете херметичността на нипела на клапана за надуване. След това проверете протектора за наличие на заседнали чужди предмети в него или предварително запечатани пробиви, които отново са започнали да пропускат въздух. Ако има подозрение, че има пункция, можете да проверите наличието й, като намокрите подозираната зона със сапунена вода. Ако има теч, разтворът ще започне да бълбука. Ако пункцията не е твърде голяма, гумата обикновено може да бъде поправена във всеки магазин за гуми.
Ако има подозрение, че има "бавна пункция", първо проверете херметичността на зърното.
Ако зърното е стегнато, повдигнете колата с крик и напръскайте сапунения разтвор върху протектора, докато бавно въртите колелото - на мястото на пробиване ще се появят малки мехурчета.
Внимателно проверете вътрешните странични стени на гумите за признаци на изтичане на спирачна течност. Ако има, незабавно проверете спирачната система.
Поддържането на правилното налягане в гумите увеличава живота на гумите, спомага за пестенето на гориво и подобрява цялостното качество на возене. За проверка на налягането е необходим манометър.
Забележка. Винаги дръжте точен манометър в жабката си. Манометрите, вградени в дюзите на въздушните маркучи в сервизите, често са неточни.
Винаги проверявайте налягането, когато гумите са студени (т.е. преди шофиране). Ако проверите налягането на топли или горещи гуми, това ще доведе до надценяване на манометъра поради термичното разширение на гумите. В този случай никога не трябва да сваляте налягането, защото след като гумата изстине, то ще бъде под нормалното.
Развийте защитната капачка от вентила за надуване, стърчащ от диска на колелото или от капачката на главината, след което плътно натиснете дюзата на манометъра върху клапана. Прочетете показанията на инструмента и ги сравнете с препоръчаните в Спецификации. Не забравяйте да смените защитната капачка, за да предотвратите навлизането на мръсотия и влага в механизма на зърното. Проверете налягането във всичките четири гуми и, ако е необходимо, ги напомпайте до препоръчителното налягане.
За да удължите живота на гумите си, проверявайте налягането в гумите си поне веднъж седмично с точен манометър (не забравяйте резервната гума!).
Не забравяйте да поддържате необходимото налягане в резервното колело.
Примери за типично износване на протектора на гумите
Странично износване
Недостатъчно налягане (износване от двете страни)
Недостатъчното налягане в гумите води до прегряване на гумата по време на шофиране поради прекомерно отклонение, което води до недостатъчно притискане на протектора към пътната настилка. Това води до загуба на сцепление и прекомерно износване на протектора, да не говорим за риска от повреда на гумите поради прегряване.
Проверете и регулирайте налягането.
Неправилен наклон (износване от едната страна)
Ремонтирайте или сменете части на окачването.
Завива твърде рязко
Намалете скоростта си!
Централно облекло
Свръхналягане
Прекомерното налягане в гумите води до ускорено износване на централната част на протектора, намалено сцепление, по-трудно шофиране и повишен риск от фатално увреждане на гумата. Проверете и регулирайте налягането. Ако трябва да напомпате гумите си за тежко натоварване до налягането, посочено за тази цел в Спецификации, не забравяйте да обезвъздушите гумата, когато се върнете към нормална работа след това.
Неравномерно износване
Предните гуми могат да се износват неравномерно в резултат на неправилно центровка на колелата. Ъглите на гумите могат да се проверяват и регулират срещу скромна такса в повечето магазини за гуми.
Неправилен наклон или изкривяване
Ремонтирайте или сменете части на окачването.
Дефект на окачването
Ремонтирайте или сменете части на окачването.
Колелата са извън баланс
Извършете балансиране на колелата.
Схващането на предните колела е настроено неправилно
Регулирайте ъглите на предните колела.
Забележка. Изтърканите ръбове на шарката на протектора, което е признак на износване, се откриват най-добре при докосване.