Редовната проверка на състоянието на вашите гуми ще ви позволи да избегнете проблеми, свързани със спирания на пътя поради спукана гума. Тези проверки също предоставят ценна информация за потенциални проблеми с кормилното управление и окачването, преди да настъпи сериозна повреда.
Гумите са оборудвани с вградени индикаторни ленти за износване на протектора, които се показват, когато дълбочината на протектора спадне до 1,6 mm, след което гумите се считат за износени. Тази стойност представлява минималната допустима дълбочина на протектора; в повечето случаи се препоръчва смяна на гуми с дълбочина на протектора 2 мм или по-малко. Дълбочината на протектора може да се определи и с помощта на прост и евтин инструмент, известен като измервател на дълбочината на протектора.
За да определите износването на гумата, използвайте уред за измерване на дълбочината на протектора - те се продават в магазините за автомобилни аксесоари и сервизи и са много евтини.
Обърнете внимание на всяко необичайно износване на протекторите. Дефекти на протектора като кухини, издутини, сплескване и по-сериозно износване от едната страна показват нарушение на подравняването на предните колела и/или балансирането на колелата. Ако се установи някой от изброените дефекти, трябва да се свържете с сервиз за ремонт на гуми за коригиране.
Проверете внимателно гумата за порязвания, пробиви и забити пирони или копчета. Понякога след пробиване на гума с пирон, тя ще задържи налягане за известно време или ще се издуе много бавно. Ако подозирате такова "бавно пробиване", първо проверете херметичността на нипела на вентила за надуване. След това проверете протектора за наличие на чужди предмети, заседнали в него, или предварително ремонтирани пробиви, които отново са започнали да пропускат въздух. Ако подозирате, че има пункция, можете да проверите наличието й, като навлажнете предполагаемата зона със сапунена вода. Ако има изтичане, разтворът ще започне да бълбука. Ако пукнатината не е твърде голяма, гумата обикновено може да бъде ремонтирана във всеки магазин за гуми.
Ако подозирате, че има "бавно пробиване", първо проверете стегнатостта на зърното.
Ако нипелът е запечатан, повдигнете колата с крик и напръскайте сапунена вода върху протектора, докато въртите бавно гумата - на мястото на пробиване ще се появят малки мехурчета.
Внимателно проверете вътрешните странични стени на гумите за признаци на изтичане на спирачна течност. Ако има такива, незабавно проверете спирачната система.
Поддържането на правилното налягане в гумите ви увеличава живота им, помага за пестене на гориво и подобрява цялостното качество на возене. За да проверите налягането, е необходим специален манометър.
Забележка. Винаги дръжте точен манометър в жабката. Манометрите, вградени в дюзите на въздушните маркучи в сервизите, често са неточни.
Винаги проверявайте налягането в гумите, когато гумите са студени (преди да пътувате с кола). Ако проверявате налягането на топли или загрети гуми, това ще доведе до напомпани показания на манометъра поради топлинното разширение на гумите. В този случай никога не трябва да освобождавате налягането, защото след като гумата изстине, то ще бъде под нормалното.
Развийте предпазната капачка от вентила за надуване, стърчащ от джантата или капачката на главината, след което натиснете силно дюзата на манометъра към клапана. Прочетете показанията от уреда и ги сравнете с препоръчаните в Спецификации. Не забравяйте да смените предпазната капачка, за да предотвратите навлизането на мръсотия и влага в механизма на зърното. Проверете налягането и в четирите гуми и, ако е необходимо, ги напомпете до препоръчаното налягане.
За да удължите живота на гумите си, проверявайте налягането в гумите поне веднъж седмично, като използвате точен манометър (не забравяйте за резервната гума!).
Не забравяйте да поддържате необходимото налягане в резервната гума.
Примери за типично износване на протектора на гума
Странично износване
Недостатъчно налягане (износване от двете страни)
Недостатъчното налягане на гумата причинява прегряване на гумата по време на шофиране поради прекомерна деформация, което води до недостатъчно притискане на протектора към повърхността на пътя. Това води до загуба на сцепление и прекомерно износване на протектора, да не говорим за риска от повреда на гумата поради прегряване.
Проверете и регулирайте налягането.
Неправилен наклон на колелото (износване от едната страна)
Ремонтирайте или сменете части на окачването.
Твърде остри завои
По-бавно!
Централно износване
Свръхналягане
Прекомерното налягане на гумите кара централния протектор да се износва по-бързо, намалявайки сцеплението, причинявайки по-сурово каране и увеличавайки риска от фатални повреди при преобръщане. Проверете и регулирайте налягането. Ако ви се е налагало да напомпате гумите си, за да транспортирате тежки товари до определеното ниво в Спецификации стойност на налягането, не забравяйте да го обезвъздушите след това, когато се върнете към нормална работа.
Неравномерно износване
Предните гуми може да се износват неравномерно поради неправилно регулиране на колелата. Можете да проверите и регулирате ъглите на подравняване срещу разумна такса в повечето магазини за гуми.
Неправилен наклон или биене
Ремонтирайте или сменете части на окачването.
Дефект на окачването
Поправете или сменете части на окачването.
Колелата са небалансирани
Балансирайте колелата.
Сближаването на предните колела е неправилно настроено
Регулирайте ъглите на предните колела.
Забележка. Протриването на ръбовете на шарката на протектора, което е признак на износване, се открива най-добре при допир.