Проверка на състоянието, регулиране на опъна и смяна на задвижващи ремъци (Nissan Primera P10)

Два пъти годишно или на всеки 10 000 км (което е първо).

Проверка на състоянието

Задвижващите ремъци, понякога наричани клиновидни ремъци, са разположени в предната част на двигателя и играят важна роля в работата на автомобила и отделните му компоненти. Поради характеристиките на материала и условията на работа, задвижващите ремъци се повредят след известно време и следователно тяхното състояние трябва периодично да се проверява и напрежението да се регулира, за да се избегнат сериозни повреди на двигателя.

Броят на коланите, използвани на конкретно превозно средство, зависи от модулите и системите, инсталирани на него. Задвижващите ремъци се използват за задвижване на алтернатора, кормилната помпа, водната помпа и компресора на климатика. В зависимост от разположението на шайбите, един ремък може да задвижва няколко компонента едновременно. включено илюстрации показва местоположението на ремъците на инжекционния двигател, на илюстрации показва как са прокарани и двата ремъка на карбураторен двигател, ако е монтирано сервоуправление (серво управление). Ако не е монтиран бустер, се използва само един колан. Ако климатикът, показан в илюстрации, ремъка между генератора и коляновия вал задвижва и компресора. Ако коланът е компресиран повече от определеното, трябва да се направи настройка.







1. Изключете двигателя, отворете капака и намерете различните задвижващи ремъци в предната част на двигателя. Проверявайте напрежението на ремъка само когато двигателят е студен. Ако двигателят е горещ, изчакайте поне 30 минути, преди да проверите напрежението.



Някои от най-често срещаните дефекти на задвижващия ремък (много внимателно проверявайте състоянието на коланите, за да избегнете преждевременното им разкъсване).



2. С пръсти (и използване на фенерче, ако е необходимо) разходете се по цялата дължина на всеки колан, като ги опипате за пукнатини и разслоения. Също така проверете коланите за всякакви драскотини или области, които са били полирани до блясък. Всеки колан трябва да бъде инспектиран от двете страни, което означава, че трябва да бъде усукан, за да се провери състоянието на долната страна.

3. Натягането на ремъка се проверява чрез силно натискане върху него с палец и определяне на степента на неговата деформация. Опъването на ремъка се проверява на мястото, посочено със стрелката на илюстрацията в средата между ролките. Измерете степента на деформация с линийка. Основното правило е, че ако разстоянието между центровете на макарите е между 180 и 280 mm, тогава размерът на деформацията трябва да бъде 6 mm. Ако разстоянието между центровете на макарите е между 300 и 400 mm, деформацията трябва да бъде 13 mm. Ако напрежението се различава от даденото в Спецификации, направете корекцията.



Измерване на степента на деформация на задвижващия ремък с помощта на линийка и плоскомер.

4. Уверете се, че линийката е перпендикулярна на уреда за плоскост

Корекция

Ако е необходимо да се регулира напрежението на колана в посока на увеличаване или намаляване, това се извършва от обтегача. Въпреки че разположението на каишката е различно, настройките са същите. Разхлабете фиксиращия болт отстрани на обтегача и завъртете съответния регулиращ болт, докато опънът достигне необходимата стойност. Затегнете отново болта и проверете напрежението.

Замяна

За да смените ремъка, следвайте инструкциите за регулиране по-горе, но отстранете ремъка от ролките.

В някои случаи ще трябва да свалите повече от един ремък поради разположението им в предната част на двигателя. Следователно, а също и защото ремъците са склонни да се повредят едновременно, най-добре е да ги смените едновременно. Маркирайте всеки ремък и съответния му жлеб на ролката, за да осигурите правилния монтаж на нови ремъци.

Когато купувате нови колани, удобно е да вземете старите си със себе си, за да можете директно да ги сравните по дължина, ширина и дизайн.

Проверете опъването на новите ремъци след няколко стотин километра.