Sprawdzanie stanu
Paski napędowe, zwane czasami paskami klinowymi, znajdują się z przodu silnika i odgrywają ważną rolę w pracy pojazdu i jego poszczególnych podzespołów. Paski napędowe ze względu na właściwości materiału i warunki pracy po pewnym czasie ulegają uszkodzeniu, dlatego należy okresowo sprawdzać ich stan i regulować napięcie, aby uniknąć poważnego uszkodzenia silnika.
Liczba pasów zastosowanych w konkretnym pojeździe zależy od zainstalowanych w nim zespołów i systemów. Paski napędowe służą do napędu alternatora, pompy układu kierowniczego, pompy wody i sprężarki klimatyzacji. W zależności od ułożenia kół pasowych pojedynczy pas może napędzać wiele elementów jednocześnie. NA ilustracje pokazuje położenie pasków silnika wtryskowego, na ilustracje pokazuje sposób poprowadzenia obu pasków w silniku gaźnikowym, jeśli zamontowane jest wspomaganie kierownicy (sterowanie serwem). Jeśli nie jest zainstalowany żaden wzmacniacz, używany jest tylko jeden pas. Jeśli klimatyzator pokazany na ilustracje, pasek między generatorem a wałem korbowym napędza również sprężarkę. Jeśli pasek jest ściśnięty bardziej niż podano, należy dokonać regulacji.
Położenie pasków napędowych w silniku wtryskowym. Sprawdź napięcie w miejscach wskazanych strzałkami
1 - koło pasowe pompy wodnej; 2 - koło pasowe pompy wspomagania kierownicy; 3 - koło pasowe generatora; 4 - koło pasowe wału korbowego
Położenie pasków napędowych w silniku gaźnikowym ze wspomaganiem układu kierowniczego. Sprawdź napięcie w miejscach wskazanych strzałkami
1 - koło pasowe generatora; 2 - koło pasowe pompy wodnej; 3 - koło pasowe pompy wspomagania układu kierowniczego; 4 - koło pasowe wału korbowego
1. Wyłącz silnik, otwórz maskę i zlokalizuj różne paski napędowe z przodu silnika. Sprawdzaj napięcie paska tylko wtedy, gdy silnik jest zimny. Jeśli silnik jest gorący, odczekaj co najmniej 30 minut przed sprawdzeniem napięcia.
Niektóre z najczęstszych usterek paska napędowego (bardzo dokładnie sprawdź stan pasków, aby uniknąć ich przedwczesnego pęknięcia).
2. Palcami (i w razie potrzeby użyj latarki) przejdź się po całej długości każdego pasa, sprawdzając, czy nie ma pęknięć i rozwarstwień. Sprawdź także paski pod kątem zarysowań lub obszarów, które zostały wypolerowane na połysk. Każdy pasek należy sprawdzić z obu stron, co oznacza, że należy go skręcić, aby sprawdzić stan spodniej strony.
3. Naciąg paska sprawdza się poprzez mocne naciśnięcie go kciukiem i określenie stopnia jego ugięcia. Napięcie paska sprawdzamy w miejscu wskazanym strzałką na rysunku pośrodku pomiędzy kołami pasowymi. Zmierz wielkość ugięcia za pomocą linijki. Ogólna zasada jest taka, że jeśli odległość między środkami kół pasowych wynosi od 180 do 280 mm, wówczas wielkość ugięcia powinna wynosić 6 mm. Jeżeli odległość między środkami kół pasowych wynosi od 300 do 400 mm, ugięcie powinno wynosić 13 mm. Jeżeli napięcie różni się od podanego w Dane techniczne, dokonaj regulacji.
Pomiar wielkości ugięcia paska napędowego za pomocą linijki i płaskościomierza.
4. Upewnij się, że linijka jest ustawiona prostopadle do płaskościomierza
Modyfikacja
W przypadku konieczności regulacji napięcia paska w kierunku jego zwiększania lub zmniejszania, dokonuje się tego za pomocą napinacza. Chociaż umiejscowienie paska jest inne, regulacje są takie same. Poluzuj śrubę blokującą z boku napinacza i obracaj odpowiednią śrubę regulacyjną, aż napięcie osiągnie wymaganą wartość. Dokręcić śrubę i sprawdzić napięcie.
Wymiana
Aby wymienić pasek, postępuj zgodnie z powyższymi instrukcjami regulacji, ale zdejmij pasek z kół pasowych.
W niektórych przypadkach konieczne będzie zdjęcie więcej niż jednego paska ze względu na jego umiejscowienie z przodu silnika. Dlatego też, a także dlatego, że paski często ulegają awariom, najlepiej je wymieniać w tym samym czasie. Oznacz każdy pasek i odpowiadający mu rowek na kole pasowym, aby zapewnić prawidłowy montaż nowych pasków.
Kupując nowe paski, wygodnie jest zabrać ze sobą stare, aby móc bezpośrednio porównać je pod względem długości, szerokości i wyglądu.
Po przejechaniu kilkuset kilometrów sprawdź napięcie nowych pasków.