Spis treści: Pasek sprężarki klimatyzacji ↓ Pasek napędowy pompy wspomagania…↓ Pasek napędowy alternatora ↓
Silniki omawianych samochodów wyposażone są w od jednego do trzech pasów napędowych, w zależności od konfiguracji. Pasy przeznaczone są do napędzania następujących zespołów:
- w pojazdach bez wspomagania kierownicy i klimatyzacji jest jeden pasek (napęd generatora i pompa płynu chłodzącego);
- w pojazdach ze wspomaganiem układu kierowniczego są dwa paski (jeden do napędzania generatora, drugi do pompy wspomagania kierownicy i pompy płynu chłodzącego);
- w pojazdach ze wspomaganiem kierownicy i klimatyzacją są trzy pasy (przeznaczenie dwóch pasków jest takie samo jak w samochodach ze wspomaganiem, a jeden pasek służy do napędzania sprężarki klimatyzacji).
1. Zaciągnij samochód na hamulec ręczny, podnieś przód samochodu i postaw go na stojakach. Zdejmij prawe przednie koło.
2. Pracując pod przodem samochodu odkręcamy śruby i plastikową osłonę pod błotnikiem aby uzyskać dostęp do koła pasowego wału korbowego. Aby powiększyć przestrzeń roboczą można dodatkowo zdjąć osłonę przeciwbłotną silnika odkręcając śruby.
3. Obróć wał korbowy z nasadką zamontowaną na śrubie koła pasowego, aby móc sprawdzić paski (lub pasek) na całej długości. Sprawdź paski pod kątem pęknięć, oznak przepalenia lub uszkodzeń mechanicznych. Sprawdź także, czy na pasku nie ma błyszczących obszarów i rozwarstwień. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń lub oznak zużycia należy wymienić pasek.
4. Jeżeli stan paska jest zadowalający, należy sprawdzić napięcie paska jedną z metod opisanych poniżej (w zależności od typu i konfiguracji silnika).
Pasek sprężarki klimatyzacji
Wyjmowanie
1. Pracując pod przodem samochodu odkręcamy śruby i plastikową osłonę pod błotnikiem aby uzyskać dostęp do koła pasowego wału korbowego. Aby powiększyć przestrzeń roboczą można dodatkowo zdjąć osłonę przeciwbłotną silnika odkręcając śruby.
2. Obróć wał korbowy z nasadką zamontowaną na śrubie koła pasowego, aby móc sprawdzić paski (lub pasek) na całej długości. Sprawdź paski pod kątem pęknięć, oznak przepalenia lub uszkodzeń mechanicznych. Sprawdź także, czy na pasku nie ma błyszczących obszarów i rozwarstwień. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń lub oznak zużycia należy wymienić pasek.
3. Odłącz akumulator od masy.
4. Poluzuj nakrętkę mocującą napinacz paska do silnika.
5. Odkręć śrubę regulacyjną, odsuń rolkę napinacza od paska, aż zostanie całkowicie poluzowana i zdejmij pasek z kół pasowych.
Instalacja
1. Jeśli instalowany jest nowy pasek, najpierw upewnij się, że jego typ jest dokładnie zgodny z typem wymienianego.
2. Załóż pasek na koła pasowe.
3. Obróć śrubę regulacyjną, aby napiąć pasek.
Regulacja napięcia
1. Pracując pod przodem samochodu odkręcamy śruby i plastikową osłonę pod błotnikiem aby uzyskać dostęp do koła pasowego wału korbowego. Aby powiększyć przestrzeń roboczą można dodatkowo zdjąć osłonę przeciwbłotną silnika odkręcając śruby.
2. Obróć wał korbowy z nasadką zamontowaną na śrubie koła pasowego, aby móc sprawdzić paski (lub pasek) na całej długości. Sprawdź paski pod kątem pęknięć, oznak przepalenia lub uszkodzeń mechanicznych. Sprawdź także, czy na pasku nie ma błyszczących obszarów i rozwarstwień. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń lub oznak zużycia należy wymienić pasek.
3. Prawidłowe napięcie paska wydłuży jego żywotność. Unikaj nadmiernego napięcia paska, w przeciwnym razie zwiększy się zużycie łożysk generatora.
4. Napięcie paska sprawdza się na podstawie wielkości ugięcia pośrodku pomiędzy dwoma kołami pasowymi w górnej części konturu napędu pasowego. Pod wpływem danej siły ugięcie paska powinno mieścić się w normalnych granicach.
5. Aby wyregulować napięcie, poluzuj nakrętkę rolki napinacza i obracaj śrubę regulacyjną, aż do uzyskania normalnego napięcia. Po regulacji obróć wał korbowy o dwa obroty i ponownie sprawdź napięcie paska.
6. Po zakończeniu dokręcić nakrętkę rolki napinacza określonym momentem i podłączyć akumulator do masy.
7. Zamontuj zdemontowane klapy i koło, a następnie opuść samochód.
Pasek napędowy pompy wspomagania układu kierowniczego
Wyjmowanie
1. Pracując pod przodem samochodu odkręcamy śruby i plastikową osłonę pod błotnikiem aby uzyskać dostęp do koła pasowego wału korbowego. Aby powiększyć przestrzeń roboczą można dodatkowo zdjąć osłonę przeciwbłotną silnika odkręcając śruby.
2. Obróć wał korbowy z nasadką zamontowaną na śrubie koła pasowego, aby móc sprawdzić paski (lub pasek) na całej długości. Sprawdź paski pod kątem pęknięć, oznak przepalenia lub uszkodzeń mechanicznych. Sprawdź także, czy na pasku nie ma błyszczących obszarów i rozwarstwień. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń lub oznak zużycia należy wymienić pasek.
3. Odłącz akumulator od masy. W pojazdach wyposażonych w klimatyzację zdemontować pasek napędowy sprężarki klimatyzacji.
4. Poluzuj nakrętki (lub śruby) wspornika pompy wspomagania układu kierowniczego.
5. Poluzuj pasek odkręcając śrubę regulacyjną i zdejmij pasek z kół pasowych.
Instalacja
1. Załóż pasek na koła pasowe. Jeśli instalowany jest nowy pasek, najpierw upewnij się, że jego typ jest dokładnie zgodny z typem wymienianego. Obróć śrubę regulacyjną, aby napiąć pasek.
2. Zamontuj i wyreguluj pasek napędowy sprężarki klimatyzacji.
Regulacja napięcia
1. Pracując pod przodem samochodu odkręcamy śruby i plastikową osłonę pod błotnikiem aby uzyskać dostęp do koła pasowego wału korbowego. Aby powiększyć przestrzeń roboczą można dodatkowo zdjąć osłonę przeciwbłotną silnika odkręcając śruby.
2. Obróć wał korbowy z nasadką zamontowaną na śrubie koła pasowego, aby móc sprawdzić paski (lub pasek) na całej długości. Sprawdź paski pod kątem pęknięć, oznak przepalenia lub uszkodzeń mechanicznych. Sprawdź także, czy na pasku nie ma błyszczących obszarów i rozwarstwień. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń lub oznak zużycia należy wymienić pasek.
3. Unikaj nadmiernego napięcia paska, w przeciwnym razie zwiększy się zużycie łożysk generatora.
4. Napięcie paska sprawdza się na podstawie wielkości ugięcia pośrodku pomiędzy dwoma kołami pasowymi w górnej części konturu napędu pasowego. Pod wpływem danej siły ugięcie paska powinno mieścić się w normalnych granicach.
5. Aby wyregulować naprężenie, poluzuj górną i dolną nakrętkę (lub śrubę) wspornika pompy, a następnie obracaj śrubę regulacyjną, aż napięcie będzie normalne. Po regulacji obróć wał korbowy o dwa obroty i ponownie sprawdź napięcie paska. Dokręcić wszystkie nakrętki (i śruby) mocujące pompę.
6. Zamontuj zdemontowane klapy i koło, a następnie opuść samochód.
Pasek napędowy alternatora
Wyjmowanie
1. Pracując pod przodem samochodu odkręcamy śruby i plastikową osłonę pod błotnikiem aby uzyskać dostęp do koła pasowego wału korbowego. Aby powiększyć przestrzeń roboczą można dodatkowo zdjąć osłonę przeciwbłotną silnika odkręcając śruby.
2. Obróć wał korbowy z nasadką zamontowaną na śrubie koła pasowego, aby móc sprawdzić paski (lub pasek) na całej długości. Sprawdź paski pod kątem pęknięć, oznak przepalenia lub uszkodzeń mechanicznych. Sprawdź także, czy na pasku nie ma błyszczących obszarów i rozwarstwień. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń lub oznak zużycia należy wymienić pasek.
3. Odłącz akumulator od masy. W pojazdach wyposażonych w klimatyzację zdemontować pasek napędowy sprężarki klimatyzacji. W pojazdach ze wspomaganiem układu kierowniczego zdejmij pasek napędowy pompy wspomagania układu kierowniczego.
 |
 |
4. Poluzuj górne i dolne nakrętki (lub śruby) mocujące generator.
5. Obróć śrubę regulacyjną, aby poluzować pasek i zdjąć pasek z kół pasowych.
Instalacja
1. Jeśli instalowany jest nowy pasek, najpierw upewnij się, że jego typ jest dokładnie zgodny z typem wymienianego.
2. Załóż pasek na koła pasowe.
3. Obróć śrubę regulacyjną, aby napiąć pasek.
4. Zamontuj i wyreguluj paski napędowe sprężarki klimatyzacji i układu wspomagania kierownicy.
Regulacja napięcia
1. Pracując pod przodem samochodu odkręcamy śruby i plastikową osłonę pod błotnikiem aby uzyskać dostęp do koła pasowego wału korbowego. Aby powiększyć przestrzeń roboczą można dodatkowo zdjąć osłonę przeciwbłotną silnika odkręcając śruby.
2. Obróć wał korbowy z nasadką zamontowaną na śrubie koła pasowego, aby móc sprawdzić paski (lub pasek) na całej długości. Sprawdź paski pod kątem pęknięć, oznak przepalenia lub uszkodzeń mechanicznych. Sprawdź także, czy na pasku nie ma błyszczących obszarów i rozwarstwień. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń lub oznak zużycia należy wymienić pasek.
3. Unikaj nadmiernego napięcia paska, w przeciwnym razie zwiększy się zużycie łożysk generatora.
4. Napięcie paska sprawdza się na podstawie wielkości ugięcia pośrodku pomiędzy dwoma kołami pasowymi w górnej części konturu napędu pasowego. Pod wpływem danej siły ugięcie paska powinno mieścić się w normalnych granicach (patrz podrozdział 2.1).
5. Podczas regulacji napięcia górną nakrętkę (lub śrubę) alternatora należy lekko dokręcić, a dolną nakrętkę (lub śrubę) poluzować. Obróć śrubę regulacyjną, aby wyregulować napięcie. Po regulacji obróć wał korbowy o dwa obroty i ponownie sprawdź napięcie paska. Dokręć wszystkie nakrętki (i śruby) mocujące generator.
6. Zamontuj zdemontowane klapy i koło, a następnie opuść samochód.