Sprawdzanie stanu akumulatora, pielęgnacja i ładowanie (Nissan Primera P10)

Co roku lub co 20 000 km.



Narzędzia i materiały potrzebne do pielęgnacji akumulatora.

• 1 - Osłona twarzy/okulary ochronne - podczas szczotkowania korozji skrystalizowane cząsteczki kwasu mogą łatwo przedostać się do oczu
• 2 - Soda oczyszczona - Do neutralizacji korozji można zastosować wodny roztwór sody oczyszczonej
• 3 - Wazelina bezkwasowa - warstwa wazeliny nałożona na zaciski akumulatora zapobiegnie korozji
• 4 - Ściągacz izolacji z końcówek/końcówek - to narzędzie ze szczotką drucianą usunie wszelkie ślady korozji z zacisków akumulatora i końcówek przewodów
• 5 - Impregnowane podkładki filcowe - zainstalowanie takich podkładek na każdym zacisku akumulatora bezpośrednio pod końcówkami przewodów pomoże zapobiec korozji
• 6 - Ściągacz - czasami bardzo trudno jest zdjąć końcówki przewodów z zacisków akumulatora, nawet po całkowitym poluzowaniu nakrętek/śrub. To narzędzie pomoże Ci usunąć końcówki w pionie, nie uszkadzając ich
• 7 - Ściągacz końcówek/końcówek przewodów - inny rodzaj narzędzia do zdejmowania izolacji, nieco zmodyfikowana wersja punktu 4, spełniająca te same funkcje
• 8 - Rękawice gumowe - kolejny środek ochrony podczas pracy z akumulatorem; pamiętaj, że akumulator zawiera kwas!

Sprawdź i dbaj

Ostrzeżenie! Podczas pracy z akumulatorem należy zachować pewne środki ostrożności. Puszki z akumulatorami zawsze zawierają wysoce łatwopalny wodór, dlatego nigdy nie pozwalaj, aby zapalony papieros lub inny otwarty ogień zbliżał się do akumulatora. Elektrolit akumulatorowy to roztwór kwasu siarkowego, który w przypadku kontaktu z oczami lub odsłoniętymi częściami ciała może spowodować poważne obrażenia. Ponadto kwas powoduje korozję odzieży i farb. Odłączając akumulator, zawsze najpierw odłączaj przewód ujemny, a podłączaj go jako ostatni!

Pielęgnacja akumulatora jest bardzo ważną procedurą pozwalającą uniknąć przestojów spowodowanych rozładowaniem akumulatora. Do zakończenia procedury konserwacji potrzebnych jest kilka narzędzi.

1. Przed rozpoczęciem procedury serwisowej zawsze najpierw wyłącz silnik i odłącz wszystkie urządzenia elektryczne, a następnie odłącz kabel ujemny od akumulatora.

Uwaga! Jeżeli radio Twojego pojazdu jest wyposażone w zabezpieczenie przed kradzieżą, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że wprowadziłeś prawidłowy kod.

2. Pojazdy NISSAN są zazwyczaj wyposażone w akumulatory, które nie wymagają specjalnej konserwacji. Możesz zdjąć pokrywki ze słoików i dodać wodę destylowaną. Najnowsze modele mogą być wyposażone w akumulatory bezobsługowe, które są całkowicie uszczelnione.

[Oryginał można przeczytać na stronie internetowej: nissanbook]

3. Zdejmij korki i sprawdź poziom elektrolitu w każdym pojemniku z akumulatorem. Powinien być wyższy niż talerze. Zwykle na każdej puszce znajduje się wskaźnik poziomu. Jeśli poziom elektrolitu jest poniżej normy, dolej tylko wodę destylowaną, a następnie zamknij pokrywki słoików.





Poziom elektrolitu powinien znajdować się pomiędzy dwiema liniami na zewnątrz obudowy akumulatora. Strzałka w lewo pokazuje, gdzie należy włożyć stalową płytkę, aby usunąć pasek wypełniający.



Sprawdzanie gęstości elektrolitu za pomocą areometru.

Uwaga! Przepełnienie pojemników może spowodować przepełnienie elektrolitu podczas ładowania wspomagającego, powodując korozję i uszkodzenie elementów znajdujących się najbliżej akumulatora.

4. Jeżeli dodatni zacisk i zacisk akumulatora w Twoim pojeździe są wyposażone w gumową osłonę, upewnij się, że nie są podarte ani uszkodzone. Powinien całkowicie zakrywać terminal.

5. Należy okresowo sprawdzać stan zewnętrzny akumulatora pod kątem uszkodzeń w postaci pęknięć obudowy.



6. Sprawdź, czy zaciski kabla akumulatora są dobrze dokręcone, aby zapewnić dobre połączenie elektryczne. Sprawdź każdy z przewodów na całej ich długości pod kątem pęknięć i przetarć izolacji i przewodów.

7. W przypadku wykrycia śladów korozji (zwykle w postaci luźnej białej powłoki) odłącz przewody od zacisków, wyczyść je specjalną szczoteczką i podłącz ponownie. Korozję można zminimalizować, instalując specjalnie przygotowane podkładki, dostępne w sklepach z częściami samochodowymi, lub nakładając warstwę bezkwasowej wazeliny lub odpowiedniego smaru na zaciski i zaciski przewodów po ich podłączeniu.



Korozja zacisków akumulatora zwykle objawia się w postaci lekkiego, kruchego proszku.



Odłączenie przewodu od zacisku akumulatora za pomocą klucza - czasami, w przypadku gdy korozja zniszczyła nakrętkę, do tej czynności potrzebne są specjalne szczypce (zawsze odłączaj najpierw przewód uziemiający, a podłączaj przewód uziemiający jako ostatni!).





Niezależnie od rodzaju użytego ściągacza, efektem powinna być zawsze czysta, błyszcząca powierzchnia styku.



Podczas zdejmowania końcówek przewodów należy usunąć wszelkie ślady korozji (wnętrze końcówki jest zwężone, aby dopasować się do kształtu zacisku akumulatora, dlatego nie należy usuwać zbyt dużej ilości materiału).

8. Upewnij się, że półka na akumulator jest w zadowalającym stanie, a śruba zacisku montażowego jest dobrze dokręcona. Jeżeli akumulator został wyjęty z palety (patrz rozdz Układ elektryczny silnika, który opisuje procedurę demontażu i montażu), należy upewnić się, że podczas montażu nie zostaną na nim umieszczone żadne części ani inne ciała obce. Podczas dokręcania zacisku nie dokręcaj śruby zacisku zbyt mocno.



9. Ślady korozji na tacy, obudowie akumulatora i otaczających powierzchniach można usunąć wodnym roztworem sody oczyszczonej. Nałóż mieszaninę za pomocą małego pędzla, pozostaw do wyschnięcia, a następnie spłucz dużą ilością czystej wody.

10. Skorodowane powierzchnie metalowe pojazdu należy pokryć podkładem na bazie cynku, a następnie pomalować.

11. Dodatkowe informacje na temat akumulatora oraz uruchomienia silnika z zewnętrznego źródła znajdują się w rozdziale Układ elektryczny silnika oraz w Sekcji Uruchamianie silnika z pomocniczego źródła zasilania.

Rumak

Notatka. Producenci zalecają wyjęcie akumulatora z pojazdu w celu jego naładowania, ponieważ gaz uwolniony podczas tej procedury może uszkodzić powierzchnie lakierowane lub wnętrze pojazdu, w zależności od umiejscowienia akumulatora. Szybkie ładowanie przy podłączonych kablach akumulatora może spowodować uszkodzenie układu elektrycznego pojazdu.

1. Zdejmij wszystkie zatyczki z puszek baterii (jeśli istnieją) i zakryj otwory czystą szmatką, aby zapobiec rozlaniu elektrolitu. Odłącz ujemny przewód akumulatora i podłącz przewody ładowarki do jego zacisków (dodatni do dodatniego, ujemny do ujemnego), a następnie podłącz ładowarkę. Jeśli posiada przełącznik, upewnij się, że jest ustawiony w pozycji 12 V.

Uwaga! Jeżeli radio Twojego pojazdu jest wyposażone w zabezpieczenie przed kradzieżą, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że wprowadziłeś prawidłowy kod.

2. Jeśli używasz ładowarki o prądzie większym niż dwa ampery, podczas ładowania regularnie sprawdzaj akumulator, aby upewnić się, że się nie przegrzewa. Używając wolnej ładowarki, możesz bezpiecznie pozostawić akumulator na noc, po regularnym sprawdzaniu pierwszych dwóch godzin. Podczas ładowania akumulatorów bezobsługowych mogą być wymagane pewne środki ostrożności (na przykład przy użyciu ładowarki o bardzo niskim natężeniu prądu). Akumulator może mieć etykietę ostrzegawczą, jeśli jednak tak nie jest, należy skonsultować się z dealerem NISSAN lub elektrykiem z warsztatu blacharskiego.



3. Jeżeli słoiki akumulatorów mają zdejmowane nakrętki, w ciągu ostatnich kilku godzin cyklu ładowania co godzinę sprawdzaj gęstość elektrolitu za pomocą areometru. Niedrogie areometry są dostępne w sklepach z częściami samochodowymi – podczas ich używania postępuj zgodnie z dołączoną instrukcją. Akumulator można uznać za naładowany, jeśli w ciągu dwóch godzin gęstość jego elektrolitu nie ulegnie zmianie, a sam elektrolit swobodnie bąbelkuje w słoikach. Gęstość elektrolitu w poszczególnych bankach powinna być prawie taka sama. Jeśli tak nie jest, oznacza to, że jedno lub więcej ogniw akumulatora uległo uszkodzeniu i należy je wymienić.

4. Niektóre akumulatory bezobsługowe posiadają na górze wbudowany areometr z okienkiem - kolorowym wskaźnikiem poziomu naładowania akumulatora. Zwykle jasne kolorowe okienko oznacza, że akumulator jest w pełni naładowany, natomiast ciemniejszy kolor wskazuje na potrzebę dodatkowego ładowania. Bardziej szczegółowe instrukcje można znaleźć w instrukcjach producenta baterii.

5. Jeżeli akumulator jest szczelnie zamknięty i nie posiada wbudowanego areometru, stan naładowania można sprawdzić za pomocą woltomierza cyfrowego podłączonego do zacisków akumulatora. W pełni naładowany akumulator pokaże 12,6 V lub więcej.

6. Pełniejsze informacje na temat akumulatora i uruchamiania silnika ze źródła pomocniczego znajdują się w rozdziale Układ elektryczny silnika oraz w Sekcji Uruchamianie silnika z pomocniczego źródła zasilania.