2. Usuń cały pozostały materiał uszczelki z dzielonych powierzchni głowicy, uważając, aby nie uszkodzić powierzchni. Usuń osady węglowe z komór spalania i kamień z kanałów układu chłodzenia. Uruchom i wyczyść wszystkie otwory gwintowane.
3. Umyj wszystkie części mechanizmu zaworowego, rolki i wahacze rozpuszczalnikiem.
4. Usuń osad węglowy z głowic zaworów.
5. Dokładnie obejrzyj głowicę, sprawdź pod kątem pęknięć i oznak przedostania się chłodziwa. W przypadku stwierdzenia pęknięć należy wymienić głowicę.
6. Sprawdź odkształcenie rozdzielonej powierzchni głowicy (zdjęcie). Jeżeli odchylenie od płaszczyzny przekracza normę, głowicę należy zeszlifować w warsztacie samochodowym.
9.6 Sprawdzenie płaszczyzny podziału głowy
1. Kaliber; 2. Miarka poziomu
Uwaga! W głowicy silnika V6 należy również wyszlifować powierzchnie dzielone kolektorów. W takim przypadku podczas montażu należy sprawdzić ręką, czy wałek rozrządu swobodnie się obraca. Jeśli czujesz zauważalny opór przy obrotach, wymień głowicę.
7. Sprawdź stan gniazd zaworów. Jeśli występują wżery, pęknięcia, ślady przypalenia, głowicę należy naprawić w warsztacie.
8. Sprawdź luz zaworowy w kierunku równoległym do osi dźwigienki (zdjęcie). Jeśli całkowity luz na wskaźniku przekracza normę, należy sprawdzić szczelinę między tuleją a zaworem (wykonane w serwisie samochodowym).
9.8 Sprawdzanie ruchu zaworu
9,8 Szerokość krawędzi klapy
1. Pasek; 2. Nie ma paska
9. Sprawdź stan łożysk wałka rozrządu.
10. Dokładnie sprawdź zawory, sprawdź pod kątem pęknięć, śladów nierównomiernego zużycia, pozostałości metalu i przepaleń na skosach zaworów. Sprawdź, czy na czopach i prętach nie ma pęknięć, a także wygięć prętów, obracając zawór w tulei prowadzącej. Sprawdź zużycie końcówek prętów. Obecność którejkolwiek z tych usterek wskazuje na konieczność naprawy zaworu w warsztacie samochodowym.
11. Zmierz szerokość obrzeża każdego zaworu i porównaj z wartością standardową (zdjęcie). Jeśli odległość ta jest mniejsza niż 0,8 mm, zawór należy wymienić.
12. Sprawdź końce każdej sprężyny zaworu pod kątem oznak zużycia i wżerów. Zmierz wolną długość sprężyny (zdjęcie). Przed zamontowaniem sprężyn w naprawionym silniku należy je przetestować pod obciążeniem na specjalnym stojaku (wykonane w warsztacie samochodowym).
9.12 Pomiar swobodnej długości sprężyny zaworu
13. Sprawdź pionowość sprężyn (zdjęcie). Jeżeli zostanie wykryte odchylenie sprężyny od pionu i ugięcie na długości, należy wymienić sprężynę.
9.13 Sprawdzenie pionowości sprężyn
14. Sprawdź, czy na płytkach sprężyn i zawleczkach nie występują widoczne oznaki zużycia i pęknięć. Wymienić części posiadające jakiekolwiek wady.
15. Sprawdzenie wahaczy i rolek opisano w pkt Część B Rozdz. 2.
16. Jeżeli podczas kontroli okaże się, że zużycie części nie przekracza normy, należy ponownie zamontować głowicę cylindrów, instalując części na ich oryginalnych miejscach. Naprawy głowicy cylindrów o dowolnej złożoności należy wykonywać w centrum serwisowym samochodu.