2. Usuń pozostały materiał uszczelki z pękniętych powierzchni głowicy, uważając, aby nie uszkodzić powierzchni. Usuń osady węglowe z komór spalania i kamień z kanałów układu chłodzenia. Uruchom i wyczyść wszystkie gwintowane otwory.
3. Umyć rozpuszczalnikiem wszystkie części mechanizmu zaworu, rolki i wahacze.
4. Usuń osady węglowe z głowic zaworów.
5. Dokładnie obejrzyj głowicę pod kątem pęknięć i śladów przedostawania się chłodziwa. Jeśli zostaną znalezione pęknięcia, wymień głowicę.
6. Sprawdź odkształcenie podzielonej powierzchni głowicy (zdjęcie). Jeśli odchylenie od płaszczyzny przekracza normę, należy przeszlifować głowicę w warsztacie samochodowym.
9.6 Sprawdzenie podzielonej płaszczyzny czołowej
1. Kaliber; 2. Sonda
Uwaga! W głowicy silnika V6 płaszczyzny podziału kolektorów również muszą być zeszlifowane. W takim przypadku podczas montażu należy ręcznie sprawdzić swobodę obrotu wałka rozrządu. Jeśli poczujesz zauważalny opór podczas obracania, wymień głowicę.
7. Sprawdź stan gniazd zaworów. W obecności wżerów (dół), pęknięcia, ślady spalenizny, naprawa głowicy będzie wymagana w warsztacie samochodowym.
8. Sprawdzić luz zaworowy w kierunku równoległym do osi wahacza (zdjęcie). Jeśli całkowity luz na wskaźniku przekracza normę, należy sprawdzić szczelinę między tuleją a zaworem (wykonywane w serwisie samochodowym).
9.8 Kontrola wychylenia zaworu
9.8 Szerokość krawędzi zaworu
1. Pas; 2. Brak paska
9. Sprawdź stan łożysk wałka rozrządu.
10. Dokładnie obejrzyj zawory, sprawdź, czy nie ma pęknięć na skosach zaworów, śladów nierównomiernego zużycia, pozostałości metalu i przepaleń. Sprawdź, czy nie ma pęknięć na szyjkach i łodygach oraz czy nie wyginają się łodygi, obracając zawór w prowadnicy. Sprawdź zużycie końców prętów. Obecność którejkolwiek z tych wad wskazuje na konieczność naprawy zaworu w warsztacie obsługi samochodów.
11. Zmierz szerokość obrzeża każdego zaworu i porównaj z wartością wzorcową (zdjęcie). Jeśli odległość ta jest mniejsza niż 0,8 mm, zawór należy wymienić.
12. Sprawdź, czy nie ma śladów zużycia i wżerów na końcach każdej sprężyny zaworowej. Zmierz swobodną długość sprężyny (zdjęcie). Przed zamontowaniem sprężyn w naprawianym silniku należy sprawdzić je pod obciążeniem na specjalnym stojaku (wykonane w warsztacie samochodowym).
9.12 Pomiar swobodnej długości sprężyny zaworu
13. Sprawdź pionowość sprężyn (zdjęcie). W przypadku wykrycia odchylenia sprężyny od pionu i ugięcia na długości, sprężynę należy wymienić.
9.13 Sprawdzenie pionowości sprężyn
14. Skontrolować obecność widocznych śladów zużycia i pęknięć na blaszkach sprężyn i krakersów. Wymienić części z wadami.
15. Sprawdzenie wahaczy i rolek opisano w pkt Część B Rozdz. 2.
16. Jeśli podczas kontroli okaże się, że zużycie części nie przekracza normy, zmontuj głowicę cylindrów, instalując części w ich oryginalnych miejscach. Naprawę głowicy cylindrów o dowolnej złożoności należy wykonać w serwisie samochodowym.