2. Zamontuj podkładki podporowe sprężyny.
3. Wcisnąć nowe uszczelniacze olejowe na tuleje prowadzące za pomocą trzpienia lub urządzenia (zdjęcie). Obracanie zakrętek podczas prasowania jest niedozwolone.
10.3 Dociskanie zakrętek za pomocą narzędzia
4. Nasmaruj trzpień zaworu olejem silnikowym i zamontuj pierwszy zawór. Zamontuj płytkę i krakersy i sprawdź wysokość sprężyny, czy jest sprawna (te. odległość podkładki oporowej od dolnej powierzchni talerza w pozycji zamkniętej zaworu, fot). W razie potrzeby wyreguluj wysokość, instalując dodatkowe podkładki wsporcze.
10.4 Sprawdzenie wysokości sprężyny w stanie roboczym
5. Zdejmij płytkę i krakersy i zamontuj obie sprężyny mocno zwinięte (zdjęcie).
10.5 Orientacja sprężyn zaworowych podczas montażu
6. Ściśnij sprężyny i zainstaluj krakersy. W razie potrzeby nasmaruj zawleczki smarem w celu tymczasowego przymocowania ich do trzpienia zaworu (zdjęcie).
10.6 Nasmaruj zawleczki, aby przymocować je do trzpienia zaworu
7. W ten sam sposób zamontuj pozostałe zawory. Sprawdź ponownie wysokość sprężyn (zdjęcie) i wyreguluj za pomocą podkładek podporowych. Niedopuszczalne jest instalowanie dodatkowych podkładek podporowych, jeżeli wysokość początkowa sprężyny w stanie roboczym odpowiada normie.
10.7 Ponowne sprawdzenie wysokości sprężyny
8. Zamontuj wałek rozrządu, wahacze i popychacze (w silnikach V6).
9. W silnikach 4-cylindrowych dostosować luzy zaworowe do luzów zimnego silnika.