2. Załóż podkładki sprężyste.
3. Wciśnij nowe uszczelki olejowe na tuleje prowadzące za pomocą trzpienia lub narzędzia (zdjęcie). Obracanie zakrętek podczas prasowania jest niedozwolone.
10.3 Naciskanie nasadek narzędziem
4. Nasmaruj trzpień zaworu olejem silnikowym i zamontuj pierwszy zawór. Zamontować płytkę i krakersy oraz sprawdzić wysokość sprężyny sprawnej (te. odległość pomiędzy podkładką oporową a dolną powierzchnią grzybka w pozycji zamkniętej zaworu, fot). W razie potrzeby dostosuj wysokość, instalując dodatkowe podkładki podtrzymujące.
10.4 Sprawdzenie wysokości sprężyny w stanie roboczym
5. Zdejmij płytkę i krakersy i zamontuj obie sprężyny z ciasnym zwinięciem (zdjęcie).
10.5 Orientacja sprężyn zaworowych podczas montażu
6. Ściśnij sprężyny i załóż krakersy. W razie potrzeby nasmaruj zawleczki smarem, aby tymczasowo zamocować je na trzpieniu zaworu (zdjęcie).
10.6 Nasmarować zawleczki do mocowania na trzpieniu zaworu
7. W ten sam sposób zamontuj pozostałe zawory. Ponownie sprawdź wysokość sprężyn (zdjęcie) i wyregulować za pomocą podkładek. Niedopuszczalne jest montowanie dodatkowych podkładek wsporczych, jeżeli początkowa wysokość sprężyny w stanie roboczym jest prawidłowa.
10.7 Ponowne sprawdzenie wysokości sprężyn
8. Zamontować wałek rozrządu, rolki wahacza i popychacze (w silnikach V6).
9. W silnikach 4-cylindrowych wyreguluj luzy zaworowe, ustawiając luzy dla zimnego silnika.