Uwaga! Przed demontażem tłoków i korbowodów zdemontuj głowicę cylindrów, miskę olejową i pompę olejową.
1. Zdjąć kołnierz na górze cylindra (zdjęcie).
11.1 Demontaż kołnierza w cylindrze za pomocą rozwiertaka
2. Odwróć silnik i sprawdź luz osiowy korbowodów (zdjęcie) wkładając szczelinomierze pomiędzy wał korbowy a korbowód. Luz osiowy będzie równy całkowitej grubości szczelinomierzy, przy której luz zanika. Jeżeli luz osiowy korbowodu przekracza wartość standardową, korbowód należy wymienić. Jeśli zamontowane są nowe korbowody (lub wał korbowy), wówczas luz osiowy może być mniejszy niż normalnie (w takim przypadku konieczne jest przeszlifowanie korbowodów, w razie potrzeby skonsultuj się z warsztatem samochodowym). Powtórzyć procedurę dla pozostałych korbowodów.
11.2 Sprawdzenie luzu osiowego korbowodu
3. Jeżeli na korbowodach i pokrywach korbowodów nie ma śladów, oznacz je numerem odpowiedniego cylindra (zdjęcie).
11.3 Oznaczenie korbowodu wskazujące numer cylindra
4. Poluzuj nakrętki pokrywy, obracając je o 1/2 obrotu na raz, aż nakrętki będzie można odkręcić ręcznie. Zdejmij pokrywę z korbowodu pierwszego cylindra wraz z tuleją; nie zdejmuj tulei z pokrywy. Wsunąć tłok z korbowodem i tuleją przez górę cylindra, umieszczając najpierw odcinki węży na śrubach (zdjęcie).
11.4a Umieścić odcinki węży na śrubach.
11.4b... i ostrożnie wyjmij tłok i korbowód
5. Powtórzyć procedurę dla wszystkich pozostałych cylindrów.
6. Zamontować korbowody z zaślepkami, ręcznie dokręcić nakrętki kołpakowe.