Komentarz. Wał korbowy można zdemontować dopiero po wymontowaniu silnika z pojazdu. Najpierw zdejmij koło zamachowe (lub dysk główny), koło pasowe napinacza, łańcuch, miska olejowa, zbiornik oleju, pompa oleju (w V6), pokrywa przednia i korbowody z tłokami.
1. Wstępnie sprawdź luz osiowy wału korbowego (zdjęcie). W tym celu należy przesunąć wał korbowy w kierunku tyłu silnika z maksymalną siłą i w tej pozycji ustawić skalę wskaźnika na zero. Następnie przesuń wał korbowy w stronę przodu silnika i odczytaj wskazanie. Wielkość luzu osiowego jest równa odległości, jaką przesunął wał. Jeżeli luz osiowy przekracza wartość standardową, należy sprawdzić zużycie powierzchni oporowych policzków wału korbowego. Jeżeli zużycie jest nieznaczne, należy skompensować luz poprzez montaż nowych łożysk głównych. Luz można zmierzyć szczelinomierzami umieszczając je pomiędzy końcem trzeciego łożyska głównego (lub 4. w silnikach V6) i policzek wału korbowego.
12.1a Sprawdzenie luzu osiowego wału korbowego za pomocą wskaźnika...
12.1b...lub z sondą
2. Sprawdź, czy na pokrywach znajdują się strzałki orientacyjne i oznaczenia numeru cylindra. Zazwyczaj numerowanie pokryw rozpoczyna się od przodu silnika. Jeśli nie ma oznaczeń, nałóż oznaczenia za pomocą rdzenia. Poluzuj śruby pokrywy o 1/4 obrotu w odwrotnej kolejności wskazanej (zdjęcie), aż śruby zaczną się odkręcać ręcznie.
12.2a Oznaczenie pokryw łożysk głównych
12.2b Kolejność odkręcania śrub pokrywy silnika w silnikach 4-cylindrowych...
12,2 V...i w silnikach V6
3. Ostrożnie przesuń pokrywy łożysk głównych i zdejmij je wraz z tuleją. W silnikach 4-cylindrowych pokrywę łożysk tylnych i środkowych zdejmuje się za pomocą narzędzia (zdjęcie). W silnikach V6 osłony są odlane w jedną ramę.
Dane pobrano z tego portalu: nissanbook
12.3 Demontaż osłon w silnikach 4-cylindrowych
4. Ostrożnie zdemontuj wał korbowy. Zamontuj pokrywy z wkładkami w tej samej kolejności i dokręć śruby ręcznie.