Зауваження. Колінвал можна зняти лише після демонтажу двигуна з автомобіля. Попередньо зніміть маховик (або провідний диск), шків-заспокоювач, ланцюг, піддон, маслоприймач, масляний насос (на V6), передня кришка та шатуни з поршнями.
1. Попередньо перевірте осьовий люфт коленвала (фото). Для чого покладіть колінвал у бік задньої частини двигуна, доклавши максимальне зусилля, і в цьому положенні встановіть шкалу індикатора на нуль. Потім штовхніть колінчастий вал у бік передньої частини двигуна і вважайте показання індикатора. Розмір осьового люфта дорівнює відстані, яку перемістився вал. Якщо осьовий люфт перевищує нормативне значення, то перевірте зношування завзятих поверхонь щік колінвала. Якщо зношування незначне, то люфт повинен компенсуватися установкою нових корінних підшипників. Люфт можна виміряти щупами, прокладаючи їх між торцем 3-го корінного підшипника (або 4-го на двигунах V6) і щокою колінвала.
12.1а Перевірка осьового люфту колінвала індикатором...
12.1б...або щупом
2. Перевірте наявність на кришках орієнтаційних стрілок і маркування номера циліндра. Зазвичай кришки нумеруються починаючи від передньої частини двигуна. Якщо маркування відсутнє, то нанесіть мітки керном. Відпустіть болти кришок на 1/4 обороту за один прийом у зазначеній послідовності зворотної (фото), до тих пір поки болти не стануть відвертатися від руки.
12.2а Маркування кришок корінних підшипників
12.2б Послідовність відпускання болтів кришок на 4-циліндрових двигунах...
(Докладніше читайте на сайті: Nissanbook.ru)
12.2в...і на двигунах V6
3. Обережно перемістіть кришки корінних підшипників і зніміть їх разом із вкладишем. На 4-циліндрових двигунах кришки заднього та середнього підшипників знімаються пристроєм (фото). На двигунах V6 кришки відлито в єдиний каркас.
12.3 Зняття кришок на 4-циліндрових двигунах
4. Обережно зніміть колінвал. Встановіть кришки з вкладишами і затягніть болти від руки.