Корінні та шатунні підшипники — перевірка та підбір (Nissan Terrano 1)

1. Корінні та шатунні підшипники при капітальному ремонті двигуна підлягають обов'язковій заміні, проте підшипники, що були в експлуатації, слід ретельно перевірити відновити загальний стан двигуна на момент ремонту.

2. Причинами руйнування підшипників колінчастого вала є недостатня мастило з-за неправильної зборки (перекриття каналів, малий зазор), забруднення та проникнення сторонніх частинок (невчасна заміна олії та фільтра, порушення ущільнень), часті перевантаження двигуна та корозія (викликається частими короткими поїздками). Незалежно від причини, що спричинила руйнування підшипників, її слід усунути.

3. Якщо колінвал не перешліфуватиметься, то необхідно підібрати підшипники стандартної розмірної групи (після перешліфування шийок встановлюються лише ремонтні підшипники). Після підбору слід перевірити зазори у підшипниках.

4. На 4-циліндрових двигунах номер розмірної групи корінних підшипників вибито на площині піддону (фото).




5. На 4-циліндрових двигунах на 2-у та 4-у шийки встановлюються вкладиші групи В (якщо колінвал не перешліфовувався). Група вкладок шийок 1,3 і 5 (А або В) вибита на піддоні (фото).








Таблиця кодів для підбору корінних вкладишів на двигунах К24

Номер вкладиша	Номер розмірної групи шийки колінвалу
	0	1	2
0	0	1	2
1	1	2	3
2	2	3	4

6. На двигунах V6 номери необхідно додатково визначити розмірні групи вкладишів та корінної опори, а потім за сумою цих номерів (або з таблиці) визначити групу вкладки (фото).





Стаття була скопійована звідси (NissanBook)