Fő és hajtórúd csapágyak — ellenőrzés és kiválasztás (Nissan Terrano 1)

1. A fő- és a hajtórúd csapágyait ki kell cserélni a motor felújítása során, azonban a használt csapágyakat gondosan ellenőrizni kell, hogy a javításkor helyreálljon a motor általános állapota.

2. A főtengely csapágyak meghibásodásának oka a nem megfelelő összeszerelés miatti elégtelen kenés (csatornaátfedés, kis rés), szennyeződés és idegen részecskék behatolása (az olaj és a szűrő idő előtti cseréje, a tömítések meghibásodása), gyakori motortúlterhelések és korrózió (gyakori rövid utazások okozzák). Függetlenül attól, hogy mi okozta a csapágyak tönkremenetelét, meg kell szüntetni.

3. Ha a főtengely nem lesz köszörülve, akkor szabványos méretű csapágyakat kell választani (a csapágyak újraköszörülése után csak javítócsapágyak kerülnek beépítésre). A kiválasztás után ellenőrizze a csapágyak hézagát.

4. A 4 hengeres motorokon a fő csapágyméret-csoport száma a serpenyő síkjára van bélyegezve (fotó).



5. A 4 hengeres motoroknál a B csoportú béléseket a 2. és 4. csapra szerelik (ha a főtengely nem lett köszörülve). Az 1, 3 és 5 (A vagy B) nyakbélések egy csoportja van a raklapon (fotó).









Kódtáblázat a K24 motorok főcsapágyainak kiválasztásához

Szám beszúrása	Főtengely csapágy méretcsoport száma
	0	1	2
0	0	1	2
1	1	2	3
2	2	3	4

6. A V6-os motoroknál a számokat a betétek és a főtartó méretcsoportjaival, majd ezen számok összegével kell meghatározni (vagy az asztalról) határozza meg a béléscsoportot (fotó).