Види зносу корінних та шатунних підшипників
А. Подряпини через потрапляння бруду; В. Недостатнє мастило, місцеве витирання; С. Неправильне встановлення підшипників; F. Втомний знос; D. Конусність шийок, витирання покриття підшипника з усієї поверхні по довжині підшипника; Е. Освіта буртика на кромці підшипника
1. Підшипники, що були в експлуатації, слід зберігати за місцем їх встановлення для ретельної перевірки, оскільки сліди зносу на цих деталях дозволяють відновити загальний стан двигуна. Вкладиші підшипників поділяються на розмірні групи за товщиною, зазначеною кольоровим маркуванням.
2. Причинами руйнування підшипників колінчастого валу є недостатнє мастило, присутність бруду та сторонніх частинок, перевантаження двигуна та корозія. Незалежно від причини, що спричинила руйнування підшипників, її слід усунути до остаточного складання двигуна.
3. Витягніть підшипники з блоку циліндрів і викладіть вкладиші на чистій поверхні в порядку їх встановлення.
4. Для попередження прискореного зносу через забруднень підтримуйте чистоту при складанні двигуна. В процесі експлуатації рекомендується частіше міняти масло і фільтри.
5. При недостатньому мастилі відбувається матеріал покриття підшипника витирається зі сталевої основи, підшипник вифарбовується від перегріву (спостерігається блакитний відтінок).
6. При русі у важких для двигуна режимах (з повністю відкритою дросельною заслінкою, або з малою швидкістю на підвищеній передачі) відбувається відрив покриття підшипника від сталевої основи у вигляді дрібних частинок, підшипники піддаються втомному зносу.
7. Часті поїздки на невеликі відстані можуть бути причиною корозійного зносу підшипників, так як із-за недостатнього прогрівання не встигають вийти сконденсована волога.
8. Неправильне встановлення підшипників при складанні також призводить до їх передчасного зносу. Якщо зазор у підшипниках менше норми, то їх мастило утруднене, що призводить до зносу як і внаслідок "масляного голодування".
9. Під час збирання не торкайтеся пальцями до поверхонь вкладиша.
10. Вкладиші корінних та шатунних підшипників під час капітального ремонту підлягають обов'язковій заміні.