Druhy opotrebovania hlavných a ojničných ložísk
A. Škrabance spôsobené nečistotami; B. Nedostatočné mazanie, lokálne stieranie; C. Nesprávna montáž ložísk; F. Únavové opotrebovanie; D. Kužeľ čapu, stieranie povlaku ložiska z celého povrchu po celej dĺžke ložiska; E. Tvorba ramena na okraji ložiska
1. Použité ložiská by sa mali skladovať na mieste, kde sú nainštalované, kvôli starostlivej kontrole, pretože známky opotrebovania týchto častí umožňujú obnoviť celkový stav motora. Ložiskové panvy sú rozdelené do veľkostných skupín podľa hrúbky, označené farebným označením.
2. Medzi príčiny poruchy ložísk kľukového hriadeľa patrí nedostatočné mazanie, prítomnosť nečistôt a cudzích častíc, preťaženie motora a korózia. Bez ohľadu na dôvod, ktorý spôsobil zničenie ložísk, musí byť odstránený pred konečnou montážou motora.
3. Odstráňte ložiská z bloku valcov a umiestnite ložiská na čistý povrch v poradí, v akom sú namontované.
4. Aby ste predišli zrýchlenému opotrebovaniu v dôsledku znečistenia, udržiavajte pri montáži motora čistotu. Počas prevádzky sa odporúča častejšie meniť olej a filtre.
5. Pri nedostatočnom mazaní sa povlakový materiál ložiska zotrie z oceľovej základne a ložisko sa rozpadne v dôsledku prehriatia (je pozorovaný modrastý odtieň).
6. Pri jazde v náročných podmienkach pre motor (s dokorán otvorenou škrtiacou klapkou, alebo pri nízkej rýchlosti na vysokom prevodovom stupni) povlak ložiska je oddelený od oceľovej základne vo forme malých častíc a ložiská podliehajú únavovému opotrebovaniu.
7. Časté výlety na krátke vzdialenosti môžu spôsobiť korózne opotrebovanie ložísk, pretože v dôsledku nedostatočného ohrevu sa skondenzovaná vlhkosť nestihne odstrániť.
8. Nesprávna inštalácia ložísk počas montáže tiež vedie k ich predčasnému opotrebovaniu. Ak je vôľa v ložiskách menšia ako normálne, potom je ich mazanie ťažké, čo vedie k opotrebovaniu v dôsledku "hladovania oleja".
9. Pri montáži sa nedotýkajte prstami povrchov vložky.
10. Pri väčších opravách je potrebné vymeniť hlavné a ojničné ložiská.