A fő és a hajtórúd csapágyak kopásának típusai
A. Karcolások a szennyeződés behatolása miatt; B. Elégtelen kenés, helyi törlés; C. A csapágyak helytelen beszerelése; F. Fáradt kopás; D. A csapágyak elkeskenyedése, a csapágybevonat letörlése a teljes felületről a csapágy hosszában; E. A váll kialakulása a csapágy szélén
1. A használt csapágyakat alapos átvizsgálás céljából a beépítési helyükön kell tárolni, mivel ezeken az alkatrészeken lévő kopásnyomok visszaállítják a motor általános állapotát. A csapágyhéjakat méretcsoportokra osztjuk a színjelöléssel jelzett vastagság szerint.
2. A főtengely-csapágyak meghibásodásának okai az elégtelen kenés, szennyeződések és idegen részecskék jelenléte, a motor túlterhelése és korróziója. Függetlenül attól, hogy mi okozta a csapágyak tönkremenetelét, azt a motor végső összeszerelése előtt meg kell szüntetni.
3. Távolítsa el a csapágyakat a hengerblokkból, és helyezze a betéteket tiszta felületre a beszerelésük sorrendjében.
4. A szennyeződések miatti felgyorsult kopás elkerülése érdekében tartsa tisztán a motoregységet. Üzem közben ajánlatos gyakrabban cserélni az olajat és a szűrőket.
5. Nem megfelelő kenés esetén a csapágybevonat anyaga letörlődik az acél talpról, a csapágy a túlmelegedéstől letörik (kékes árnyalat van).
6. Ha nehéz üzemmódban vezet a motor számára (teljesen nyitott fojtószelepnél vagy alacsony sebességnél nagy sebességfokozatban) a csapágybevonat kis részecskék formájában leválik az acél alapról, a csapágyak fáradási kopásnak vannak kitéve.
7. A gyakori utazások rövid távolságokra a csapágyak korrozív kopását okozhatják, mivel a nem megfelelő felmelegedés miatt a lecsapódott nedvességnek nincs ideje eltávolítani.
8. A csapágyak szerelés közbeni helytelen beszerelése is idő előtti kopáshoz vezet. Ha a csapágyak hézaga kisebb a normálnál, akkor a kenésük nehézkes, ami kopáshoz, valamint "olajéhség".
9. Összeszereléskor ne érintse meg ujjaival a fülilleszték felületeit.
10. A fő- és hajtórúd-csapágybetéteket a nagyobb javítások során kötelező cserélni.