A dugattyú és a hajtórúd helyes kölcsönös orientációja
1. Dugattyúméret csoportszám; 2. Tájékozódási jel; 3. Kenőnyílás a hajtórúd testén; 4. A henger számának alkalmazási helye, amelyhez a hajtórúd tartozik
1. Ellenőrzés előtt a hajtórudakat és a dugattyúkat meg kell tisztítani, és a régi gyűrűket el kell távolítani a dugattyúról.
2. Óvatosan terítse ki a gyűrűt a dugattyú tetejére. Annak elkerülése érdekében, hogy a gyűrű leszereléskor egy üres horonyba essen, helyezzen két vagy három régi hézagmérőt a gyűrű alá.
3. Kaparja le a szénlerakódásokat a dugattyúk koronájáról. A felső durva szénréteg eltávolítása után kézzel tisztítsa meg a dugattyúkoronát drótkefével (vagy szövet csiszolópapírral).
4. Óvatosan távolítsa el a szénlerakódásokat a dugattyúhornyokból egy régi, törött dugattyúgyűrű segítségével.
5. Mossa le a dugattyút és a hajtórúd egységet oldószerben, és alaposan szárítsa meg. Győződjön meg arról, hogy a dugattyúgyűrű hornyaiban lévő olajleeresztő hornyok tiszták.
6. Mérje meg a dugattyú átmérőjét a dugattyúcsap tengelyére merőlegesen mikrométerrel (adott távolságra a dugattyúszoknya szélétől) és hasonlítsa össze az eredményt a standarddal. A dugattyú méretcsoportja az aljára van nyomva. Ha a dugattyú kopása meghaladja a maximálisan megengedett határértéket, a dugattyút ki kell cserélni.
7. Ellenőrizze a hézagot a dugattyúgyűrű és a dugattyúhorony fala között. Ehhez helyezze be a gyűrűt kívülről a megfelelő horonyba, és egy hézagmérővel mérje meg a gyűrű felső felülete és a horony fala közötti hézagot. Ha a hézag még új gyűrűvel is meghaladja a normát, cserélje ki a dugattyút.
8. Ellenőrizze a hézagot a dugattyúgyűrűk találkozásánál úgy, hogy behelyezi a gyűrűt a megfelelő hengerbe, és a dugattyú aljával megnyomja, hogy a gyűrű mérés közben ne deformálódjon. Tolja a gyűrűt addig a mélységig, ahol a dugattyúszoknya széle egy szintben van a hengerblokk osztott síkjával, majd távolítsa el a dugattyút. Mérje meg a hézagot hézagmérővel. Ha a rés meghaladja a normát, cserélje ki a gyűrűket, és ismételje meg az eljárást. Ha az új gyűrűknél a rés meghaladja a normát, akkor a hengert fúrni és csiszolni kell (lásd. 3.1.2.10).
9. Óvatosan ellenőrizze, hogy nincsenek-e repedések a dugattyúszoknyán, a dugattyúcsapok kiemelkedéseiben és a dugattyúgyűrű hornyai között.
10. Ellenőrizze, hogy nincs-e forgács és sorja a dugattyúszoknya súrlódási területén, és nincs-e égés jele az alsó szélein. Ha forgácsokat és kopásokat észlelnek, ez a motor gyakori túlmelegedésére utal, aminek egyik oka lehet az üzemanyag-keverék rendellenes égése. Ebben az esetben a teljesítmény-, kenő- és hűtőrendszerek alapos ellenőrzése szükséges. Az olvadás nyomai a dugattyú oldalfelületén gázok áttörését jelzik az égéstérből. A dugattyú aljának kiégése vagy a fenék szélein lévő égett területek a motor rendellenes működését jelzik a helytelen gyújtási időzítés miatt (túl korai gyújtás), vagy detonáció miatt. Ha ezeket a hibákat megtalálják, akkor meg kell találni az okot és meg kell szüntetni, ellenkező esetben az ilyen kopás okai a jövőben megjelenhetnek. A motor rendellenes működésének oka lehet levegőszivárgás a szívócsonkon, helytelen gyújtási időzítés vagy az üzemanyag-befecskendező rendszer meghibásodása.
11. A dugattyús korrózió kis gödrök formájában (pitting) az égéstérbe való behatolást jelzi (és a főtengely házába is) hűtőfolyadék. Itt is meg kell találni az okot, és meg kell szüntetni.
12. Gondosan ellenőrizze, hogy nem sérültek-e meg a hajtórudak, például repedések a fejekben a dugattyúcsapok közelében és a hajtórúd csapágyak rögzítési területein. Ellenőrizze, hogy nincs-e deformáció a hajtórúd testén (csavarás vagy hajlítás). A hajtórudak károsodása nem valószínű, és csak a motor beszorulása vagy súlyos túlmelegedése esetén fordul elő. A hajtórudak alapos ellenőrzése csak olyan műhelyben végezhető el, ahol a szükséges felszerelés rendelkezésre áll.
13. Szükség esetén a dugattyú levehető a hajtórúdról, és a hajtórúddal összeszerelhető az alábbiak szerint.
14. Távolítsa el a dugattyúcsap rögzítőgyűrűit, és nyomja ki a dugattyúcsapot. Ha szükséges, nyomja le a dugattyút, és óvatosan üsse ki a csapot úgy, hogy kalapáccsal megüti a tüskét.
15. A dugattyúcsap eltávolítását nagyban megkönnyíti, ha a dugattyút 60-70°C-ra melegítjük.
16. Ellenőrizze, hogy a dugattyúcsap és a hajtórúd furata nincs-e rajta kopás vagy sérülés. Ellenőrizze a csapok hézagát a dugattyúban és a hajtórúdban.
17. Ha a hajtórúd fejének perselye és a dugattyúcsap erősen elhasználódott, vagy ha a hajtórúdfej csapjának hézaga túl nagy, a csapot és a perselyt ki kell cserélni. A hajtórúdfej perselyeinek cseréjét műhelyben kell elvégezni.
18. Ha a dugattyú és a csap közötti hézag jelentősen meghaladja a normát, akkor a dugattyút és a csapot készletként kell cserélni. Ne feledje, hogy a dugattyú és a csap közötti hézag nem játszik olyan jelentős szerepet, mint a hajtórúdfejben lévő hézag.
19. Maguk a hajtórudak nem igényelnek cserét, kivéve a motor beszorulását vagy más súlyos meghibásodásokat. Ellenőrizzük a hajtórudak állapotát, ha a hajtórudakon deformációt észlelünk, vigyük el ellenőrzésre és javításra egy autószervizbe.
20. Vásároljon új alkatrészeket a kopott alkatrészek cseréjéhez.
21. Irányítsa a dugattyút és az összekötő rudat úgy, hogy a jelölés a dugattyú azon részén legyen, amelynek a motor eleje felé kell néznie (nyíl vagy vonal formájában) volt megfelelően elhelyezésénél a kenés lyuk a hajtórúd szervezet (ld. A dugattyú és a hajtórúd helyes kölcsönös orientációja). Ha a relatív tájolás megfelelő, a dugattyún lévő jelnek a motor eleje felé, a hajtórúdtestben lévő kenőnyílásnak pedig a hengerblokk hátulja felé kell néznie.
22. Enyhén kenje be a dugattyúcsapot friss motorolajjal, és helyezze be a dugattyú és a hajtórúd fején lévő lyukakba. Ha szükséges, tolja a csapot a helyére úgy, hogy egy kalapáccsal enyhén megüti a tüskét.
Figyelem! A dugattyúcsap felszerelésének megkönnyítése érdekében javasolt a dugattyú felmelegítése.
23. Ellenőrizze a csap szabad forgását a dugattyúkiemelkedésekben, majd szerelje be a rögzítőgyűrűket a dugattyúhornyokba.