A dugattyú és a hajtórúd helyes kölcsönös orientációja
1. Dugattyúméret csoportszám; 2. Tájékozódási jel; 3. Olajlyuk a hajtórúd testén; 4. A henger számának kirajzolási helye, amelyhez a hajtórúd tartozik
1. Ellenőrzés előtt a hajtórudakat és a dugattyúkat meg kell tisztítani, és a régi gyűrűket el kell távolítani a dugattyúról.
2. Óvatosan terítse ki a gyűrűt a dugattyú tetejére. Annak elkerülése érdekében, hogy a gyűrű egy üres horonyba essen eltávolításkor, helyezzen két vagy három régi szondát a gyűrű alá.
3. Kaparja le a szenet a dugattyúk koronájáról. A felső durva szénréteg eltávolítása után kézzel tisztítsa meg a dugattyúkoronát drótkefével (vagy ruha alapú csiszolópapírral).
4. Óvatosan távolítsa el a szénlerakódásokat a dugattyúhornyokból egy régi törött dugattyúgyűrűvel.
5. Mossa le a dugattyúegységet a hajtórúddal oldószerben, majd alaposan szárítsa meg. Győződjön meg arról, hogy a dugattyúgyűrű hornyaiban lévő olajleeresztő hornyok tiszták.
6. Mérje meg a dugattyú átmérőjét a dugattyúcsap tengelyére merőleges mikrométerrel (adott távolságra a dugattyúszoknya szélétől) és hasonlítsa össze az eredményt a standarddal. A dugattyú méretcsoportja az aljára van nyomva. Ha a dugattyú kopása meghaladja a megengedett legnagyobb értéket, a dugattyút ki kell cserélni.
7. Ellenőrizze a hézagot a dugattyúgyűrű és a dugattyúhorony fala között. Ehhez helyezze be a gyűrűt kívülről a megfelelő horonyba, és mérje meg a hézagot a gyűrű felső felülete és a horony fala között hézagmérővel. Ha a hézag még új gyűrűvel is meghaladja a normát, cserélje ki a dugattyút.
8. Ellenőrizze a hézagot a dugattyúgyűrűk találkozásánál, ehhez helyezze be a gyűrűt a megfelelő hengerbe, és nyomja át a dugattyúfejen, hogy a gyűrű mérés közben ne deformálódjon. Tolja a gyűrűt olyan mélységbe, hogy a dugattyúszoknya széle egy vonalban legyen a hengerblokk osztott síkjával, majd távolítsa el a dugattyút. Mérje meg a hézagot hézagmérővel. Ha a rés meghaladja a normát, cserélje ki a gyűrűket, és ismételje meg az eljárást. Ha az új gyűrűknél a rés meghaladja a normát, akkor a hengert fúrni és csiszolni kell (lát 3.1.2.10).
9. Óvatosan ellenőrizze, hogy nincsenek-e repedések a dugattyúszoknyán, a dugattyúcsap-kiemelkedéseken és a dugattyúgyűrű hornyok közötti részeken.
10. Ellenőrizze, hogy a dugattyúszoknya dörzsölő részein nincsenek-e forgácsok és karcolások, illetve égési nyomok az alsó szélein. Ha forgácsokat és karcolásokat észlelnek, ez a motor gyakori túlmelegedését jelzi, aminek egyik oka lehet az üzemanyag-keverék rendellenes égése. Ebben az esetben az áramellátó, kenő- és hűtőrendszerek alapos ellenőrzése szükséges. Az olvadás nyomai a dugattyú oldalfelületén gázok áttörését jelzik az égéstérből. A dugattyúfej égő vagy égett részei az alsó élek mentén a motor rendellenes működését jelzik a helytelen gyújtási időzítés miatt (túl korai gyújtás), vagy detonáció miatt. Ha ezeket a hibákat megtalálják, akkor meg kell találni és meg kell szüntetni az okukat, különben a jövőben lehetséges az ilyen kopás okainak megnyilvánulása. A motor rendellenes működésének oka lehet a szívócsonk levegőszivárgása, a gyújtás helytelen időzítése, az üzemanyag-befecskendező rendszer meghibásodása.
11. Dugattyúkorrózió kis gödrök formájában (gödrözés) az égéstérbe való behatolást jelzi (valamint a forgattyúházban) hűtőfolyadék. Itt is meg kell találni az okot, és meg kell szüntetni.
12. Gondosan vizsgálja meg a hajtórudakat, hogy nincsenek-e rajta sérülések, például repedések a fejekben a dugattyúcsapok közelében, és ott, ahol a hajtórúd csapágyai fel vannak szerelve. Ellenőrizze, hogy nincs-e deformáció a hajtórúd testén (csavarja vagy hajlítsa meg). A hajtórudak károsodása nem valószínű, és csak a motor beszorulása vagy súlyos túlmelegedése esetén fordul elő. A hajtórudak alapos ellenőrzése csak olyan műhelyben végezhető el, ahol a szükséges felszerelés rendelkezésre áll.
13. Szükség esetén a dugattyú levehető a hajtórúdról, és a hajtórúddal összeszerelhető az alábbiak szerint.
14. Távolítsa el a dugattyúcsap-gyűrűket, és nyomja ki a dugattyúcsapot. Ha szükséges, támassza meg a dugattyút, és óvatosan üsse ki a csapot úgy, hogy kalapáccsal megüti a tüskét.
15. A dugattyúcsap eltávolítását nagyban megkönnyíti, ha a dugattyút 60-70°C-ra melegítjük.
16. Ellenőrizze, hogy a dugattyúcsap és a hajtórúd furata nincs-e rajta kopás vagy sérülés. Ellenőrizze az ujj holtjátékát a dugattyúban és a rúdban.
17. Ha a hajtórúd perselye és a dugattyúcsap erősen elhasználódott, vagy ha a hajtórúdfejben túl nagy a csaphézag, a csapot és a perselyt ki kell cserélni. A hajtórúd perselyeit műhelyben kell cserélni.
18. Ha a dugattyú és a csap közötti hézag lényegesen nagyobb a normálnál, akkor a dugattyút és a csapot készletben kell cserélni. Ne feledje, hogy a dugattyú és a csap közötti hézag nem olyan jelentős, mint a hajtórúdfejben lévő hézag.
19. Maguk a hajtórudak nem igényelnek cserét, kivéve a motor elakadása vagy más súlyos meghibásodás esetén. Ellenőrizzük a hajtórudak állapotát, ha a hajtórudakon deformációt találunk, vigyük el egy autószervizbe ellenőrzésre és javításra.
20. Vásároljon új alkatrészeket a kopott alkatrészek cseréjéhez.
21. Irányítsa a dugattyút és a hajtórudat úgy, hogy a jelzés a dugattyú azon részén legyen, amelynek a motor eleje felé kell néznie (nyíl vagy kötőjel formájában) megfelelően helyezkedjen el a hajtórúd testében lévő kenőnyíláshoz képest (lásd az ábrát. A dugattyú és a hajtórúd helyes kölcsönös orientációja). A helyes kölcsönös orientáció mellett a dugattyún lévő jelnek a motor eleje felé kell néznie, a hajtórúdtestben lévő kenőnyílásnak pedig a hengerblokk hátulja felé kell néznie.
22. Enyhén kenje meg a dugattyúcsapot friss motorolajjal, és helyezze be a dugattyú és a hajtórúdfej furataiba. Ha szükséges, enyhe kalapácsütésekkel nyomja a helyére az ujját a tüskén.
Figyelem! A dugattyúcsap beszerelésének megkönnyítése érdekében javasolt a dugattyú felmelegítése.
23. Ellenőrizze a csap forgási szabadságát a dugattyúfejekben, majd szerelje be a biztosítógyűrűket a dugattyúhornyokba.