2. Перевірте овальність і конусність циліндрів, вимірявши діаметр у трьох площинах, у напрямках паралельному та перпендикулярному до осі блоку (фото). Якщо результати відрізняються від нормативних, блок слід здати в майстерню ремонту. Після відновлення блоку знадобляться поршні та кільця ремонтних розмірів.
14.2а Виміряйте діаметр циліндра під буртикам (А), в центрі (В) і в нижній частині (С)
14.2б Телескопічний нутромір для вимірювання внутрішнього діаметра
14.2в Вимірювання діаметра циліндра
3. Якщо стан циліндрів прийнятний, знос циліндра і зазор між циліндром і поршнем не перевищують встановлених норм, то циліндри потрібно відхонінгувати (фото). Роботи рекомендується виконувати у автосервісі.
14.3а Щітка для хонінгування циліндрів
14.3б Зразковий вид поверхні циліндра після хонінгування
4. Перевірте деформацію роз'ємної площини циліндрів (фото). Якщо відхилення від площини перевищує норму, блок слід прошліфувати в майстерні автосервісу. Товщина матеріалу, що знімається з блоку, не повинна перевищувати товщини матеріалу, що знімається з головки. Якщо сумарний розмір, який зменшилися блок і головка після шліфування перевищує 0,2 мм, то головку і блок слід замінити.
14.4а Перевірка деформації роз'ємної площини блоку циліндрів
14.4б Маркування розмірної групи поршнів на блоці V6
В цьому випадку нові поршні підбираються за маркуванням на блоці циліндрів (фото).