2. Проверите овалност и конус цилиндара мерењем пречника у три равни, у правцима паралелним и окомитим на осу блока (фото). Ако се резултати разликују од стандардних, уређај треба предати радионици за поправку. Након обнављања блока, биће потребни клипови и прстенови поправних величина.
14.2а Измерите пречник цилиндра испод прирубница (А), у центру (ИН) а на дну (ВИТХ)
14.2б Телескопски мерач унутрашњег пречника
14.2ц Мерење пречника цилиндра
3. Ако је стање цилиндара прихватљиво, хабање цилиндра и размак између цилиндра и клипа не прелазе утврђене норме, онда је потребно брусити цилиндре (фото). Радове се препоручује да се обављају у ауто сервису.
14.3а Четка за брушење цилиндара
14.3б Пример површине цилиндра након брушења
4. Проверите деформацију подељене равни блока цилиндра (фото). Ако одступање од авиона премашује норму, онда блок треба брусити у аутосервисној радионици. Дебљина материјала уклоњеног са блока не сме бити већа од дебљине материјала уклоњеног са главе. Ако укупна величина за коју су се блок и глава смањили након брушења прелази 0,2 мм, онда главу и блок треба заменити.
14.4а Провера деформације подељене равни блока цилиндра
14.4б Ознака величине клипа на блоку V6
У овом случају, нови клипови се бирају према ознакама на блоку цилиндра (фото).