2. Праверце авальнасць і конуснасць цыліндраў, вымераўшы дыяметр у трох плоскасцях, у напрамках паралельным і перпендыкулярным да восі блока (фота). Калі вынікі адрозніваюцца ад нарматыўных, то блок трэба здаць у майстэрню рамонту. Пасля аднаўлення блока спатрэбяцца поршні і кольцы рамонтных памераў.
14.2а Вымерайце дыяметр цыліндру пад кантам (А), у цэнтры (У) і ў ніжняй частцы (З)
14.2б Тэлескапічны нутромер для вымярэння ўнутранага дыяметра
14.2в Вымярэнне дыяметра цыліндру
3. Калі стан цыліндраў прымальны, знос цыліндру і зазор паміж цыліндрам і поршнем не перавышаюць усталяваных нормаў, то цыліндры патрабуецца отхоннинговать (фота). Работы рэкамендуецца выконваць у аўтасэрвісе.
14.3а Шчотка для хонінгавання цыліндраў
14.3б Прыкладны выгляд паверхні цыліндру пасля хонінгавання
4. Праверце дэфармацыю раз'ёмнай плоскасці блока цыліндраў (фота). Калі адхіленне ад плоскасці перавышае норму, то блок варта прашліфаваць у майстэрні аўтасэрвісу. Таўшчыня які здымаецца з блока матэрыялу не павінна перавышаць таўшчыні матэрыялу, які здымаецца з галоўкі. Калі сумарны памер, на які паменшыліся блок і галоўка пасля шліфоўкі перавышае 0,2 мм, то галоўку і блок варта замяніць.
14.4а Праверка дэфармацыі раздымнай плоскасці блока цыліндраў
14.4б Маркіроўка размернай групы поршняў на блоку V6
У гэтым выпадку новыя поршні падбіраюцца па маркіроўцы на блоку цыліндраў (фота).