2. Проверете овалността и конусността на цилиндрите, като измерите диаметъра в три равнини, в посоки, успоредни и перпендикулярни на оста на блока (снимка). Ако резултатите се различават от стандартните стойности, уредът трябва да бъде изпратен в сервиз. След възстановяване на блока ще са необходими бутала и пръстени с ремонтни размери.
14.2a Измерете диаметъра на цилиндъра под раменете (A), в центъра (B) и на дъното (C)
14.2b Телескопичен уред за измерване на вътрешния диаметър
14.2c Диаметър на измервателния цилиндър
3. Ако състоянието на цилиндрите е приемливо, износването на цилиндъра и пролуката между цилиндъра и буталото не надвишава установените стандарти, тогава цилиндрите трябва да бъдат шлифовани (снимка). Препоръчително е работата да се извърши в автосервиз.
14.3a Четка за хонинговане на цилиндри
14.3b Приблизителен изглед на повърхността на цилиндъра след хонинговане
4. Проверете деформацията на равнината на разделяне на цилиндровия блок (снимка). Ако отклонението от равнината надвишава нормата, тогава блокът трябва да се смила в сервиз за автомобили. Дебелината на материала, отстранен от блока, не трябва да надвишава дебелината на материала, отстранен от главата. Ако общият размер, с който блокът и главата са намалели след шлайфане, надвишава 0,2 mm, тогава главата и блокът трябва да се сменят.
14.4a Проверка на деформацията на равнината на разделяне на цилиндровия блок
14.4b Маркировка на групата размери на буталото върху блока V6
В този случай новите бутала се избират според маркировките на цилиндровия блок (снимка).