Съдържание: Аксиална хлабина на коляновия вал ↓ Страничен луфт на мотовилката ↓ Маслена междина между буталото и…↓ Страничен просвет на буталния пръстен ↓ Празнина в ключалката на буталния…↓ Огъване и усукване на биела ↓ Свързващ прът с голям диаметър на…↓ Маслен просвет на втулката на малкия…↓ Изкривяване на цилиндровия блок ↓ Вътрешен диаметър на корпуса на…↓ Пролука между буталото и стената на…↓ Диаметър на шийката на коляновия вал ↓ Диаметър на коляновия болт ↓ Овалност и конусност на шийките на…↓ Биене на коляновия вал ↓ Маслена хлабина на биелните лагери ↓ Маслена хлабина на основните лагери ↓ Изпъкналост на основния лагер над…↓ Изпъкналост на биелния лагер над…↓ Външен диаметър на болта на…↓ Външен диаметър на болта на…↓ Деформация на маховика ↓
Аксиална хлабина на коляновия вал
С помощта на манометър (A) измерете хлабината между опорните лагери и коляновия вал, като движите коляновия вал напред-назад.
Стандартно: 0,098-0,260 мм
Граница: 0,35 mm
Ако измерената стойност надхвърли границата, сменете опорните лагери и измерете отново. Ако хлабината все още е над границата, сменете и коляновия вал.
Страничен луфт на мотовилката
С помощта на щуп (A) измерете страничната хлабина между свързващия прът и манивелата.
Стандартно: 0,200-0,352 мм
Ако измерената стойност надвишава границата, сменете лагерите на мотовилката и измерете отново. Ако хлабината все още е над границата, сменете и коляновия вал.
Маслена междина между буталото и буталния болт
Вътрешен диаметър на отвора на буталния щифт
С помощта на манометър на отвора измерете вътрешния диаметър на отвора на буталния болт.
Стандарт: 19.006-19.012 мм
Външен диаметър на буталния болт
С помощта на микрометър измерете външния диаметър на буталния болт.
Стандарт: 18.996-19.002 мм
Маслена междина между буталото и буталния болт
(Хлабина на маслото на буталния щифт) = (диаметър на отвора на буталния щифт) - (външен диаметър на буталния болт)
Стандартно: 0,008-0,012 мм
Ако получената хлабина не е нормална, сменете модула на буталото и буталния болт.
Страничен просвет на буталния пръстен
С помощта на щуп измерете разстоянието между буталния пръстен и жлеба на буталния пръстен (вижте фигурата)
| Стандартен | Горна компресия | 0,040-0,080 мм |
| Втора компресия | 0,030-0,070 мм | |
| Стъргалка за масло | 0,030-0,140 мм | |
| Лимит | Горна компресия | 0,11 мм |
| Втора компресия | 0,10 мм |
Ако измерената стойност надвишава границата, сменете буталния пръстен и измерете отново. Ако хлабината все още е над границата, сменете и буталото.
Празнина в ключалката на буталния пръстен.
Уверете се, че вътрешният диаметър на цилиндрите е в рамките на спецификацията. Вижте "Хлабина между стените на буталото и цилиндъра" по-долу.
Смажете буталото и буталния пръстен с прясно двигателно масло и натиснете буталния пръстен с буталото до средата на цилиндъра и използвайте щуп, за да измерите празнината в ключалката.
| Стандартен | Горна компресия | 0,20-0,30 мм |
| Втора компресия | 0,35-0,50 мм | |
| Стъргалка за масло (пръстен със скрепер) | 0,20-0,60 мм | |
| Лимит | Горна компресия | 0,50 мм |
| Втора компресия | 0,66 мм | |
| Стъргалка за масло (пръстен със скрепер) | 0,92 мм |
Ако измерената стойност надхвърли границата, сменете буталния пръстен.
Огъване и усукване на биела
Проверете с помощта на инструмент за подравняване на главата на мотовилката.
Пределно огъване: 0,15 mm на 100 mm дължина
Гранично усукване: 0,30 mm на 100 mm дължина
Ако усукването или огъването надвишава ограничението, сменете свързващия прът.
 |
 |
Свързващ прът с голям диаметър на края
Поставете капачката на мотовилката без лагера и затегнете болтовете на мотовилката с необходимия въртящ момент. За процедурата за затягане вижте "Сглобяване".
Измерете вътрешния диаметър на големия край на свързващия прът с помощта на манометър на отвора.
Стандарт: 43 000-43 013 мм
Ако вътрешният диаметър е необичаен, сменете свързващия прът.
Маслен просвет на втулката на малкия край на биелата
Вътрешен диаметър на втулката с малък край на биелата
Измерете вътрешния диаметър на втулката на малкия край на мотовилката, като използвате манометър за отвор.
Стандартно: 10.958-18.970 мм
Външен диаметър на буталния болт
Измерете външния диаметър на буталния болт с микрометър.
Стандарт: 18.996-19.002 мм
Маслен просвет на втулката на малкия край на биелата
(Маслен просвет на втулката на малкия край на биелата) = (свързващ прът малък край вътрешен диаметър) - (външен диаметър на буталния болт)
Стандартно: -0,018 до -0,044 mm
Ако получената стойност не е нормална, сменете модула на свързващия прът и/или модула на буталото и буталния болт.
Когато сменяте свързващия прът и възела, изберете лагера на свързващия прът, като се обърнете към раздела по-долу "Хлабина на маслото на големия край на лагера на свързващия прът".
Изкривяване на цилиндровия блок
С помощта на скрепер отстранете следите от уплътнението от повърхността на цилиндровия блок, както и отстранете маслото, котления камък, въглеродните отлагания и други замърсители.
Внимание: Не позволявайте остатъци от уплътнение да попаднат в каналите за масло или охлаждаща течност.
Проверете дали горната повърхност на цилиндровия блок е изкривена, като направите измервания в 6 различни посоки с помощта на линийка и щуп.
Граница: 0,1 мм
Ако деформацията надхвърли границата, сменете цилиндровия блок.
Вътрешен диаметър на корпуса на основния лагер
Поставете капачките без лагери и затегнете монтажните болтове до необходимия въртящ момент. За процедурата за затягане вижте "Сглобяване".
С помощта на манометър за отвора измерете вътрешния диаметър на корпуса на основния лагер.
Направете измерването на мястото, показано на снимката (5 mm назад от предния край на корпуса на основния лагер), в 2 посоки. По-малката стойност ще бъде резултатът от измерването.
1. Цилиндров блок
2. Капачка на основния лагер
Стандартно: 51.997-52.017 мм
Ако диаметърът е различен, сменете възлите на цилиндровия блок и главните лагерни капачки.
Забележка: Цилиндровият блок и капачките на основните лагери се произвеждат в едно цяло. Подменят се само в комплект.
Пролука между буталото и стената на цилиндъра
Вътрешен диаметър на цилиндъра
С помощта на манометър проверете всеки цилиндър за износване, овалност и конусност в 6 различни позиции: по осите "X" и "Y" в точки "A", "B" и "C". ("Y" е надлъжната ос на двигателя).
Оригиналът е достъпен на уеб страницата [NissanBook.ru]
Забележка: Когато определяте класа на диаметъра на цилиндъра, направете измерването в позиция "B".
Стандартен вътрешен диаметър: 78.000-78.015 мм
Граница на износване: 0,2 мм
Овалност (разлика между "X" и "Y"): 0,015 мм
Конус (разлика между "A" и "C"): 0,010 mm
Ако измерената стойност надвишава границата или ако има драскотини и/или неравности по вътрешните стени на цилиндъра, сменете цилиндровия блок.
Забележка: Не се предлагат големи бутала.
Диаметър на полата на буталото
Измерете външния диаметър на полата на буталото с помощта на микрометър.
Точка на измерване (разстояние от дъното): 37,1 мм
Стандартно: 77.955-77.980 мм
Пролука между буталото и стената на цилиндъра
Извършете изчисления въз основа на външния диаметър на полата на буталото и вътрешния диаметър на цилиндъра (ос X, точка B)
(Пропуск) = (вътрешен диаметър на цилиндъра) - (външен диаметър на полата на буталото)
Стандартно: 0,020-0,050 мм
Граница: 0,09 мм
Ако хлабината надвишава ограничението, сменете модула на буталото и буталния болт и/или цилиндровия блок.
Диаметър на шийката на коляновия вал
Измерете външния диаметър на шийките на коляновия вал с микрометър (A).
Стандартно: 47.959-47.979 мм
Ако диаметърът е различен от нормата, измерете хлабината на маслото в основните лагери. След това използвайте лагери с намален ремонтен размер. Вижте хлабината на маслото на основния лагер по-долу.
Диаметър на коляновия болт
Измерете външния диаметър на коляновите щифтове с микрометър.
Стандартно: 39.953-39.971 мм
Ако диаметърът е различен от нормата, измерете хлабината на маслото в биелните лагери. След това използвайте лагери с намален ремонтен размер. Вижте хлабината на маслото на биелните лагери по-долу.
Овалност и конусност на шийките на коляновия вал
С помощта на микрометър измерете всички основни и колянови шийки в 4 различни точки, показани на фигурата.
Овалността се определя от разликата в размера между осите "X" и "Y" в точки "A" и "B".
Конусността се определя от разликата в размера между точките "A" и "B" по осите "X" и "Y".
Граница на овалност (разлика между "X" и "Y"): 0,003 мм
Граница на конус (разлика между "A" и "B"): 0,004 mm
Ако измерената стойност надвишава границата, шлайфайте или сменете коляновия вал.
В случай на повторно шлайфане, измерете хлабината на маслото на шлифованите основни и/или биелни шийки, след което изберете основния лагер и/или биелния лагер. Вижте луфтовете на маслото на основния лагер и луфтовете на маслото на биелните лагери по-долу.
Биене на коляновия вал
Поставете призмите върху равна повърхност и монтирайте коляновия вал върху тях с външните шийки.
Вертикално инсталирайте индикатора (A) на основната стойка № 3.
Докато въртите коляновия вал, прочетете показанията на индикатора (максимално показание на индикатора).
Граница: 0,10 mm
Ако биенето надхвърли границата, сменете коляновия вал.
Маслена хлабина на биелните лагери
Метод на изчисление
Монтирайте лагерите в свързващия прът и капака и затегнете болтовете на свързващия прът с необходимия въртящ момент. За процедурата за затягане вижте "Сглобяване".
С помощта на манометър за отвора измерете вътрешния диаметър на биелния лагер.
(Маслена празнина) = (вътрешен диаметър на биелен лагер) - (външен диаметър на коляновия болт)
Стандартно: 0,037-0,047 мм
Граница: 0,010 мм
Ако хлабината надвишава граничната стойност, изберете необходимия лагер на мотовилката според диаметъра на големия край на мотовилката и диаметъра на коляновия болт и постигнете указаната маслена хлабина в лагера. Вижте раздел "Процедурата за избор на биелни лагери".
Метод с използване на калибрирана пластмасова тел PLASTIGAGE
Отстранете напълно маслото и праха от коляновите щифтове и лагерните повърхности.
Нарежете жицата на парчета, малко по-къси от ширината на лагерите, поставете ги по посока на оста на коляновия вал, но не върху отворите за смазване.
Монтирайте биелните лагери в биелите и капачките и затегнете болтовете до необходимия въртящ момент. За процедурата за затягане вижте "Сглобяване".
Внимание: Не въртете коляновия вал.
Отстранете капачките и лагерите на свързващия прът и измерете ширината на парчетата тел със скалата на опаковката (вижте фигурата).
Забележка: Ако измерената стойност надвишава лимита, вземете същите мерки, както са описани в раздела "Метод на изчисление" по-долу.
Маслена хлабина на основните лагери
Метод на изчисление
Монтирайте основните лагери в цилиндровия блок и капаците и затегнете болтовете до необходимия въртящ момент. Вижте раздела за сглобяване за процедурата за затягане.
Измерете вътрешния диаметър на основните лагери с помощта на манометър.
(Маслена празнина) = (вътрешен диаметър на основния лагер) - (диаметър на шийката на коляновия вал).
Стандартно: 0,024-0,034 мм
Ако получената стойност надвишава ограничението, изберете необходимия основен лагер според вътрешния диаметър на основния лагер и външния диаметър на шийката на коляновия вал и постигнете зададения луфт на маслото в лагера. Вижте раздел "Процедура за избор на основни лагери".
Метод с използване на калибрирана пластмасова тел PLASTIGAGE
Отстранете напълно маслото и праха от шийките и лагерните повърхности.
Нарежете жицата на парчета, малко по-къси от ширината на лагерите, поставете ги по посока на оста на коляновия вал, но не върху отворите за смазване.
Монтирайте основните лагери в цилиндровия блок и капаците и затегнете болтовете до необходимия въртящ момент. За процедурата за затягане вижте "Сглобяване".
Внимание: Не въртете коляновия вал.
Отстранете капачките на основните лагери и лагерите и измерете ширината на телените парчета, като използвате скалата на опаковката с тел.
Забележка: Ако измерената стойност надвишава лимита, вземете същите мерки, както са посочени в раздела "Метод на изчисление".
Изпъкналост на основния лагер над разделителната равнина
Когато сваляте капачките на основните лагери след затягане до необходимия въртящ момент с монтирани основни лагери, ръбът на лагера трябва да стърчи над разделителната равнина. За процедурата за затягане вижте "Сглобяване".
Стандарт: трябва да има издатина.
Ако основните лагери не отговарят на стандарта, сменете ги.
Изпъкналост на биелния лагер над разделителната равнина
Когато сваляте капачките на биелните лагери след затягане до необходимия въртящ момент с монтирани биелни лагери, ръбът на лагера трябва да стърчи над разделителната равнина. За процедурата за затягане вижте "Сглобяване".
Стандарт: трябва да има издатина
Ако лагерите на мотовилката не отговарят на спецификацията, сменете ги.
Външен диаметър на болта на капачката на основния лагер
Измерете външните диаметри ("d1", "d2") на две места, показани на фигурата.
Ако стеснението се наблюдава в област, различна от "d2", маркирайте го като "d2"
Лимит ("d1" - "d2") = 0,2 mm
Ако свиването надхвърли границата (голяма разлика в размера), сменете болта на капачката на основния лагер с нов.
Външен диаметър на болта на мотовилката
Измерете външния диаметър "d" на мястото, показано на фигурата.
Ако стеснението се наблюдава на място, различно от "d", маркирайте го като "d".
Граница: 7,75 мм
Когато размерът "d" надвишава лимита (изтънявам), сменете болта на мотовилката с нов.
Деформация на маховика
Измерете деформацията на контактната повърхност на маховика и съединителя с помощта на индикатор.
Стандартно: 0,25 мм
Ако деформацията не е нормална, сменете маховика.