Цилиндров блок — премахване и монтиране (Nissan Note E11)

Разглобяване

Забележка: Следното описва разглобяването с помощта на стойка за двигател, монтиран от страната на трансмисията. Ако се използва различен тип стойка, вземете предвид разликата в операциите и т.н.

1. Отстранете комплекта двигател и скоростна кутия от автомобила и отделете скоростната кутия от двигателя. Вижте раздел "Сглобяване на двигателя".

2. Отстранете капака на съединителя и задвижвания диск. Вижте глава Съединител.

3. Свалете маховика (при модели с ръчна скоростна кутия) или главен диск (при модели с автоматична скоростна кутия).

Закрепете маховика или задвижващата плоча (1) с държача (специален инструмент: KV11105210) (A) и развийте монтажните болтове.



Разхлабете монтажните болтове с помощта на гнездо TORX (размер Е20).

Внимание: Не повреждайте и не драскайте плочата на устройството (при модели с автоматична скоростна кутия) и контактната повърхност под задвижвания диск на съединителя от страната на маховика.

4. Повдигнете двигателя с лебедка и го монтирайте на стойката.

Внимание: Използвайте стойка с достатъчна товароносимост (около 150 кг или повече), които могат да издържат теглото на двигателя.

Ако капацитетът на повдигане на стойката е недостатъчен, за да намалите риска от преобръщане на стойката, отстранете предварително следните компоненти:

• горната част на всмукателния колектор; виж раздел "Горна част на всмукателния колектор";
• изпускателен колектор; виж раздел "Изпускателен колектор";
• капак на клапана; виж раздел "Капак на клапана";

Забележка: Фигурата показва като пример универсална стойка за двигател, монтиран от страната на скоростната кутия с отстранен маховик или задвижваща плоча.

Внимание: Преди да свалите веригите, уверете се, че стойката е стабилна и няма риск от преобръщане.

5. Източете маслото от двигателя. Вижте глава Система за смазване и охлаждане на двигателя.

6. Източете охлаждащата течност на двигателя, като извадите тапата (1) от дренажния отвор в двигателя.

7. Свалете главата на цилиндъра. Вижте раздел "Премахване и монтиране".

8. Отстранете масления съд (отгоре и отдолу). Вижте раздел "Един тиган масло и филтър за грубо почистване, масло".

9. Отстранете сензора за детонация.

Внимание: Работете внимателно със сензора, като избягвате удар.

10. Отстранете капака и след това сензора за ъгъл на коляновия вал (POS).



1. Сензор за ъгъл на коляно (POS)
2. О-пръстен
3. Покрийте
A. Цилиндров блок от лявата страна

Внимание:

• Работете внимателно с предавателя и не го изпускайте или удряйте.
• Не разглобявайте сензора.
• Не позволявайте метален прах да влезе в контакт с магнитната част на върха на сензора.
• Не оставяйте сензора на места, където може да бъде изложен на магнетизъм.

11. Отстранете водещата втулка (1) с помощта на дърпач (специален инструмент: ST16610001) (A) или подходящ инструмент (при модели с автоматична скоростна кутия).

Забележка: Моделите с ръчна скоростна кутия нямат направляваща втулка.

12. Отстранете свързващите пръти и възлите на буталата, както следва:



Преди да свалите свързващите пръти и буталните модули, проверете страничната хлабина на мотовилката. Вижте раздел "Страничен луфт на мотовилката".

• а. Поставете коляновия болт на свързващия прът, който се отстранява, към BDC.
• b. Свалете големия краен капак на свързващия прът.

• с. Натиснете свързващия прът и буталото към главата на цилиндъра с помощта на дръжка на чук или подобен инструмент.

Внимание:

• Не повреждайте контактната повърхност на капачката на биелния лагер.
• Когато сваляте голямата глава на мотовилката, внимавайте да не повредите стените на цилиндъра и шийката на мотовилката.

13. Отстранете лагерите от мотовилката и капачката на лагерния прът.

Внимание: При свалянето си отбелязвайте позицията на монтажа им и ги сгъвайте по ред, без да ги смесвате.

14. Отстранете буталните пръстени от буталата.

Преди да свалите буталните пръстени, проверете страничната хлабина на буталния пръстен. Вижте раздел "Страничен просвет на буталния пръстен".

Използвайте разширител за бутални пръстени (подходящи специални инструменти).

Внимание: Когато сваляте бутални пръстени, не повреждайте буталото. Не разпръсквайте буталните пръстени твърде широко - може да се счупят.

15. Извадете буталото от свързващия прът.

Натиснете буталния щифт с помощта на пейка и преса.

Използват се следните специални инструменти:

• Стойка: ST13030020
• Перфоратор: KV10109730
• Централен капак: KV10110310

Внимание: Не повреждайте буталото и биелата.

Забележка: Буталният щифт е снабден с преса в мотовилката.

16. Отстранете капачките на основните лагери, както следва:
Преди да разхлабите болтовете на капачката на основния лагер, измерете крайната хлабина на коляновия вал. Вижте раздел "Аксиална хлабина на коляновия вал".

• а. Разхлабете и свалете болтовете на няколко пъти в обратния ред, показан на илюстрацията.

Може да използва TORX глава (размер E14)

• b. Свалете капачките на основните лагери, като ги почукате леко с пластмасов чук.

17. Отстранете коляновия вал (2)

Внимание:

• Не повреждайте и не деформирайте сигналния диск (1), монтиран на коляновия вал.
• Когато поставяте коляновия вал на пода, поставете дървен блок, така че сигналният диск да не докосва повърхността на пода.
• Извадете сигналния диск само ако е необходимо.

Забележка: Когато демонтирате и монтирате сигналния диск, използвайте TORX гнездо (размер: E40).

18. Свалете задното маслено уплътнение от задния край на коляновия вал.

19. Извадете радикалите (отгоре и отдолу) и аксиални лагери от цилиндровия блок и свалете капачките на основните лагери.

Внимание: При свалянето си отбелязвайте позицията на монтажа им и ги сгъвайте по ред, без да ги смесвате.

Сглобяване

1. Продухайте сгъстен въздух през каналите за охлаждащата течност, каналите за маслото, цилиндрите и картера и отстранете чуждите частици от тях.

Предупреждение: Носете предпазни очила.

2. Завийте пробката (1) в дренажния отвор на цилиндровия блок, както е показано на фигурата.



Използвайте марков уплътнител или еквивалентен.



Момент на затягане: 9,8 Nm (1,0 kg·m)

3. Монтирайте основните и аксиалните лагери, както следва:

• а. Отстранете праха, мръсотията и маслото от контактните повърхности на лагерите в цилиндровия блок и от капачките на основните лагери.
• b. Монтирайте аксиални лагери от двете страни на шейната № 3 (B) в цилиндровия блок.

Поставете опорните лагери с жлеба за масло (A) към манивелата (навън).

• с. Монтирайте основните лагери (1), като спазвате посоката на монтаж.

Монтирайте основни лагери с отвори за масло (A) в цилиндровия блок и лагери без отвори за масло в капачките на основните лагери.



Преди да монтирате основните лагери, нанесете прясно двигателно масло върху лагерните повърхности (отвътре). Не нанасяйте масло върху задната страна, а я избършете старателно.



Уверете се, че отворите за маслото в цилиндровия блок са подравнени с отворите в съответния лагер.

Монтирайте основните лагери, както е показано на илюстрацията.



1. Цилиндров блок
2. Основен лагер (горен)
3. Основен лагер (долен)
4. Капачка на основния лагер

Забележка: Центрирайте основните лагери според посочените размери. При извършване на ремонт централната позиция може да се провери визуално.

Цервикална позиция	№1	№2	№3	№4	№5
L1	1,65-2,05 мм	1,25-1,65 мм	2,30-2,70 мм	1,25-1,65 мм	1,60-2,00 мм
L2	1,30-1,70 мм	1,30-1,70 мм	2,30-2,70 мм	1,30-1,70 мм	1,30-1,70 мм

Внимание: Размерът "L1" на врата № 3 е разстоянието от края на основата на тялото на врата (джъмпера) (не разстоянието от края на опорния лагер).

4. Ако сигналният диск (1) е бил отстранен, монтирайте го на коляновия вал.

• а. Монтирайте сигналния диск (1) на обратната страна на коляновия вал с фланеца, обърнат към противотежестта (към предната част на двигателя).

A. Отвор за фиксиращ щифт.

• b. След като монтирате коляновия вал и сигналния диск, използвайте щифта, за да затегнете болта.

Забележка: фиксиращият щифт на коляновия вал и сигналният диск се доставят като комплект.

• с. Отстранете фиксиращия щифт.

Внимание: Не забравяйте да премахнете фиксиращия щифт.

5. Монтирайте коляновия вал в цилиндровия блок.

Завъртете коляновия вал на ръка и се уверете, че се върти свободно.

Внимание: Все още не монтирайте задното маслено уплътнение.

6. Монтирайте капачките на основните лагери.

Обърнете се към предната маркировка (B) и маркировка с номер на врата (A).

Забележка: Цилиндровият блок и капачките на основните лагери се произвеждат в едно цяло. Подменят се само в комплект.

7. Затегнете болтовете на капачката на основния лагер в реда, посочен с числата на илюстрацията, както следва:

• а. Нанесете прясно двигателно масло върху резбите и опорните повърхности на монтажните болтове.
• b. Затегнете болтовете на капачката на основния лагер.

Момент на затягане: 32,4 Nm (3,3 kg·m)

• с. Завъртете на 60° по часовниковата стрелка (ъглово затягане) в реда, посочен с числата на фигурата.

Внимание: Проверете ъгъла на затягане с ъглов ключ (специален инструмент: KV10112100) (А). Избягвайте да оценявате на око без използването на инструменти.

След като затегнете монтажните болтове, завъртете коляновия вал на ръка и се уверете, че се върти свободно.

Проверете крайния луфт на коляновия вал. Обърнете се към раздела Крайна хлабина на коляновия вал.

8. Монтирайте свързващите пръти в буталата, както следва:

• а. Сглобете буталото и свързващия прът така, че предната маркировка (A) на короната на буталото и цилиндърът №(C) на свързващия прът да са разположени, както е показано на фигурата.

Б. Отвор за масло
D. Голям клас на свързващите пръти

Забележка: Символите без декодиране представляват корекционен код.

• b. Натиснете буталния болт с помощта на стойка (специален инструмент).

Използват се следните специални инструменти:

• Стойка: ST13030020
• Пружина: ST13030030
• Перфоратор: KV10109730
• Централен вал: KV10114120
• Централен капак: KV10110310

Внимание: Натиснете, за да не повредите буталния болт.

Забележка: Буталният щифт е снабден с преса в мотовилката.

Натиснете буталния щифт (2) от страната "А" на буталото до дълбочина 2,35 мм.



1. Биела

След монтажа се уверете, че буталото (3) се движи свободно.

9. Монтирайте буталните пръстени с помощта на разширител (подходящи специални инструменти).

Внимание:

• Когато монтирате бутални пръстени, внимавайте да не повредите буталото.
• Не разпръсквайте буталните пръстени твърде широко - може да се счупят.

Позиционирайте ключалките на буталния пръстен спрямо предната маркировка на буталото (B), както е показано на илюстрацията.



A. Съединение на горния или долния скрепер на масления скреперен пръстен (някой от тях)
C. Съединение на втори компресионен пръстен, съединение на маслен скреперен пръстен, дистанционен пръстен
D. Горна компресионна пръстеновидна става

Поставете втория компресионен пръстен с релефната маркировка (E) нагоре.

Маркировка: Втори компресионен пръстен: "R"

10. Монтирайте лагерите в биелите и капачките.

Когато монтирате биелни лагери, нанесете прясно двигателно масло върху лагерните повърхности (вътрешни). Не нанасяйте масло върху задната страна, а я избършете старателно.

Инсталирайте лагера централно.

Забележка: Върху лагера няма ограничителна издатина.

Уверете се, че отворите за масло на свързващия прът са подравнени с отворите в съответния лагер.

Монтирайте свързващите пръти според размерите, показани на фигурата.



1. Биела
2. Биелен лагер (горен)
3. Биелен лагер (долен)
4. Капачка на биелен лагер

Забележка: Монтирайте лагера на мотовилката центрирано според размерите, показани на илюстрацията. При извършване на ремонт централната позиция може да се провери визуално.

11. Монтирайте свързващите пръти и буталата на коляновия вал.

Поставете коляновия щифт на свързващия прът, който се монтира, към BDC.

Нанесете достатъчно количество прясно двигателно масло върху стените на цилиндъра, буталото и коляновия болт.

Проверете номера на цилиндъра, на който отговаря биелата.

Използване на компресор с бутални пръстени (специален инструмент: EM0347000Q) (A) или подходящ инструмент, поставете буталото с предната маркировка на дъното на буталото към предната част на двигателя.

Внимание:

• Не повреждайте контактната повърхност на капачката на биелния лагер.
• Когато поставяте голямата глава на мотовилката, внимавайте да не повредите стените на цилиндъра и шийката на мотовилката.

12. Поставете капачката на биелния лагер.

Преди монтаж проверете дали маркировката с номера на цилиндъра (C), щампована върху мотовилката, съвпада с маркировката върху капачката.



А. Предна маркировка
Б. Отвор за масло
D. Голям клас на свързващите пръти

13. Проверете външния диаметър на болтовете на свързващия прът. Вижте раздел "Външен диаметър на болтовете на биелата".

14. Затегнете монтажните болтове на мотовилката, както следва:

• а. Нанесете прясно двигателно масло върху резбите и опорните повърхности на болтовете на мотовилката.
• b. Затегнете болтовете на биелата.

Момент на затягане: 27,5 Nm (2,0 kg·m)

• с. Разхлабете напълно болтовете до 0 Nm (0 kg·m)
• d. Затегнете болтовете на няколко хода.

Момент на затягане: 19,6 Nm (2,0 kg·m)

• д. Затегнете всички болтове на 60° по часовниковата стрелка (ъглово затягане)

Внимание: Използвайте гаечен ключ за транспортир (специален инструмент: KV10112100) (А). Избягвайте да оценявате на око без използването на инструменти.

След като затегнете болтовете, проверете дали коляновият вал се върти свободно.

Проверете страничната хлабина на мотовилката. Вижте раздел "Страничен луфт на мотовилката".

15. Монтирайте масления съд (горен). Вижте раздел "Монтиране".

Монтирайте задното маслено уплътнение след монтиране на масления съд (горен).

16. Натиснете задното маслено уплътнение. Вижте раздел "Монтиране".

17. Монтирайте маховика (при модели с ръчна скоростна кутия) или главен диск (при модели с автоматична скоростна кутия).

При монтиране на маховика (при модели с ръчна скоростна кутия) или главен диск (при модели с автоматична скоростна кутия) върху коляновия вал, подравнете фиксиращия щифт от страната на коляновия вал с отвора за щифта от страната на маховика/задвижващата плоча.

Монтирайте задвижващия диск (1), усилващия диск (2) и водещата втулка (3), както е показано на фигурата (при модели с автоматична скоростна кутия).



A. Заден край на коляновия вал
Б. Закръгляване
С. Фаска

Внимание: Спазвайте посоката на монтаж (спрямо предната и задната част).

С помощта на носач с диаметър 33 мм натиснете водещата втулка върху края на коляновия вал, докато спре (при модели с автоматична скоростна кутия).

Затегнете болтовете, както следва:

• Закрепете коляновия вал от завъртане с държач (специален инструмент; KV11105210).
• Затегнете монтажните болтове кръстосано на няколко пъти.

18. Инсталирайте сензора за детонация (1).



Монтирайте сензора с конекторите към задната част на двигателя.

Внимание:

• Не затягайте болтовете, като държите конектора.
• Ако ударите или изпуснете сензора за детонация, сменете го с нов.

Забележка:

• Уверете се, че няма чужди частици върху контактната повърхност на цилиндровия блок и задната повърхност на сензора за детонация.
• Уверете се, че сензорът за детонация не докосва други части.

19. Инсталирайте сензора за ъгъл на коляновия вал (POS).

Затегнете болтовете, като се уверите, че сензорът е легнал напълно в монтажния отвор.

20. Когато монтирате водача на пръчката за измерване на маслото (1), фиксирайте зоната (B), показана на илюстрацията, върху всмукателния колектор (A), като поставите водача в страничната част на цилиндровия блок.



21. След тази операция сглобяването се извършва в ред, обратен на разглобяването.