Bloc cilindric — demontare și montare (Nissan Note E11)

Dezasamblarea

Notă: Următoarele descriu dezasamblarea folosind un suport pentru un motor montat pe partea transmisiei. Dacă se folosește un alt tip de stand, luați în considerare diferența de operațiuni etc.

1. Scoateți ansamblul motor și cutie de viteze din vehicul și separați cutia de viteze de motor. Vezi secțiunea "Ansamblu motor".

2. Scoateți capacul ambreiajului și discul antrenat. Vezi capitolul Ambreiaj.

3. Scoateți volantul (la modelele cu transmisie manuală) sau master disk (la modelele cu transmisie automată).

Fixați volantul sau placa de antrenare (1) cu suportul (unealtă specială: KV11105210) (A) și deșurubați șuruburile de fixare.



Slăbiți șuruburile de montare folosind o priză TORX (dimensiunea E20).

Atenție: Nu deteriorați și nu zgâriați platoul de antrenare (la modelele cu transmisie automată) și suprafața de contact de sub discul antrenat de ambreiaj pe partea volantului.

4. Ridicați motorul cu un troliu și instalați-l pe suport.

Atenție: Folosiți un suport cu o capacitate de încărcare suficientă (aproximativ 150 kg sau mai mult), care poate suporta greutatea motorului.

Dacă capacitatea de ridicare a suportului este insuficientă, pentru a reduce riscul de răsturnare a suportului, îndepărtați în prealabil următoarele componente:

• partea superioară a galeriei de admisie; vezi sectiunea "Partea superioară a galeriei de admisie";
• galeria de evacuare; vezi sectiunea "Colector de evacuare";
• capacul supapei; vezi sectiunea "Capacul supapei";

Notă: Figura prezintă, ca exemplu, un suport universal pentru un motor montat pe partea cutiei de viteze cu volanta sau placa de antrenare scoase.

Atenție: Înainte de a scoate lanțurile, asigurați-vă că suportul este stabil și nu există riscul ca acesta să se răstoarne.

5. Goliți uleiul de motor. Vezi capitolul Sistem de ungere și răcire a motorului.

6. Goliţi lichidul de răcire a motorului prin îndepărtarea buşonului (1) din orificiul de golire a motorului.

7. Scoateți chiulasa. Vezi secțiunea "Demontare și instalare".

8. Scoateți baia de ulei (sus și jos). Vezi secțiunea "Baia de ulei și filtrul de ulei".

9. Scoateți senzorul de detonare.

Atenție: Manipulați senzorul cu grijă, evitând șocurile.

10. Scoateți capacul și apoi senzorul de unghi al arborelui cotit (POS).



1. Senzorul unghiului manivelei (POS)
2. O-ring
3. Acoperire
A. Bloc cilindric pe partea stângă

Atenţie:

• Manevrați transmițătorul cu grijă și nu îl scăpați și nu îl loviți.
• Nu dezasamblați senzorul.
• Nu lăsați pulberea metalică să intre în contact cu partea magnetică a vârfului senzorului.
• Nu lăsați senzorul în locuri unde ar putea fi expus la magnetism.

11. Scoateți manșonul de ghidare (1) folosind un extractor (unealtă specială: ST16610001) (A) sau instrument adecvat (la modelele cu transmisie automată).

Notă: Modelele cu transmisie manuală nu au bucșă de ghidare.

12. Scoateți ansamblurile bielelor și pistoanelor după cum urmează:

Înainte de a scoate ansamblurile bielelor și pistoanelor, verificați jocul lateral al bielei. Vezi secțiunea "Distanța laterală a bielei".

• o. Aduceți maneta bielei care este scoasă la BDC.
• b. Scoateți capacul capătului mare al bielei.

• cu. Împingeți ansamblul bielei și pistonului către chiulasa folosind un mâner de ciocan sau un instrument similar.

Atenţie:

• Nu deteriorați suprafața de contact a capacului rulmentului bielei.
• Când scoateți capul mare de biela, aveți grijă să nu deteriorați pereții cilindrului și suportul bielei.

13. Scoateți rulmenții de pe biela și capacul lagărului bielei.

Atentie: La scoatere noteaza pozitia montarii lor si pliaza-le in ordine, fara a le amesteca.

14. Scoateți segmentele pistonului de pe pistoane.

Înainte de a scoate segmentele pistonului, verificați jocul lateral al segmentului pistonului. Vezi secțiunea "Joc lateral pentru segmentul pistonului".

Folosiți un expandator de segmente de piston (instrumente speciale adecvate).

Atenție: Când îndepărtați segmentele pistonului, nu deteriorați pistonul. Nu extindeți segmentele pistonului prea lat - se pot rupe.

15. Scoateți pistonul de pe biela.



Apăsați bolțul pistonului folosind o bancă și o presă.

Se folosesc următoarele instrumente speciale:

• Stand: ST13030020
• Poanson: KV10109730
• Capac central: KV10110310

Atenție: Nu deteriorați pistonul și biela.

Notă: știftul pistonului are o fixare prin presare în biela.

16. Scoateți capacele rulmentului principal după cum urmează:
Înainte de a slăbi șuruburile capacului rulmentului principal, măsurați jocul la capăt al arborelui cotit. Vezi secțiunea "Joc axial arborelui cotit".

• o. Slăbiți și scoateți șuruburile în mai multe treceri, în ordinea inversă indicată în ilustrație.

Poate folosi capul TORX (marimea E14)

• b. Îndepărtați capacele rulmentului principal lovind-le ușor cu un ciocan de plastic.

17. Scoateți arborele cotit (2)

Atenţie:

• Nu deteriorați și nu deformați discul de semnalizare (1) instalat pe arborele cotit.
• Când așezați arborele cotit pe podea, așezați un bloc de lemn astfel încât discul de semnal să nu atingă suprafața podelei.
• Scoateți discul de semnal numai dacă este necesar.

Notă: Când scoateți și instalați discul de semnal, utilizați o priză TORX (dimensiune: E40).

18. Scoateți simeringul din spate de la capătul din spate al arborelui cotit.

19. Scoateți radicalii (sus și jos) și lagărele axiali din blocul cilindrilor și scoateți capacele lagărelor principale.

Atentie: La scoatere noteaza pozitia montarii lor si pliaza-le in ordine, fara a le amesteca.

Asamblare

1. Suflați aer comprimat prin canalele de răcire, canalele de ulei, cilindri și carter și îndepărtați particulele străine din acestea.

Avertisment: Purtați ochelari de protecție.

2. Înșurubați dopul (1) în orificiul de scurgere al blocului cilindric, așa cum se arată în figură.



Utilizați etanșant de marcă sau echivalent.



Cuplu de strângere: 9,8 Nm (1,0 kg·m)

3. Instalați rulmenții principali și axiali după cum urmează:

• o. Îndepărtați praful, murdăria și uleiul de pe suprafețele de îmbinare a rulmenților din blocul cilindrilor și de pe capacele rulmentului principal.
• b. Instalați lagărele axiali pe ambele părți ale șurubului nr. 3 (B) în blocul cilindrilor.

Așezați rulmenții axiali cu canelura de ulei (A) îndreptată spre brațul manivelei (înspre exterior).

• cu. Montați rulmenții principali (1), respectând direcția de instalare.

Montați rulmenți principali cu orificii de ulei (A) în blocul cilindrilor și rulmenți fără orificii de ulei în capacele rulmentului principal.



Înainte de a instala rulmenții principali, aplicați ulei de motor proaspăt pe suprafețele rulmenților (în interior). Nu aplicați ulei pe partea din spate, ci ștergeți-l bine.



Asigurați-vă că orificiile de ulei din blocul cilindrilor sunt aliniate cu orificiile din rulmentul corespunzător.

Instalați rulmenții principali așa cum se arată în ilustrație.



1. Bloc cilindric
2. Rulment principal (superior)
3. Rulment principal (inferior)
4. Capac rulment principal

Notă: Centrați rulmenții principali conform dimensiunilor specificate. La efectuarea reparațiilor, poziția centrală poate fi verificată vizual.

(Articolul a fost obținut de pe portal: «NissanBook.ru»)

Poziția cervicală	№1	№2	№3	№4	№5
L1	1,65-2,05 mm	1,25-1,65 mm	2,30-2,70 mm	1,25-1,65 mm	1,60-2,00 mm
L2	1,30-1,70 mm	1,30-1,70 mm	2,30-2,70 mm	1,30-1,70 mm	1,30-1,70 mm

Atentie: Dimensiunea "L1" a gatului nr. 3 este distanta de la capatul bazei corpului gatului (salt) (nu distanța de la capătul rulmentului axial).

4. Dacă discul de semnalizare (1) a fost scos, instalați-l pe arborele cotit.

• o. Instalați discul de semnal (1) pe partea din spate a arborelui cotit cu flanșa îndreptată spre contragreutate (spre partea din față a motorului).

A. Orificiu pentru știftul de localizare.

• b. După instalarea arborelui cotit și a discului de semnal, utilizați știftul pentru a strânge șurubul.

Notă: Știftul de localizare a arborelui cotit și discul de semnal sunt furnizate ca kit.

• cu. Scoateți știftul de localizare.

Atenție: Asigurați-vă că ați scos știftul de localizare.

5. Instalați arborele cotit în blocul cilindrilor.

Rotiți arborele cotit cu mâna și asigurați-vă că se rotește liber.

Atenție: Nu instalați încă etanșarea de ulei din spate.

6. Montați capacele rulmentului principal.

Consultați marcajul din față (B) și marcajul numărului gâtului (A).

Notă: Blocul cilindrilor și capacele rulmenților principale sunt fabricate dintr-o singură bucată. Ele pot fi înlocuite doar ca set.

7. Strângeți șuruburile capacului rulmentului principal în ordinea indicată de numerele din ilustrație, după cum urmează:

• o. Aplicați ulei de motor proaspăt pe filetele și suprafețele de așezare ale șuruburilor de montare.
• b. Strângeți șuruburile capacului rulmentului principal.

Cuplu de strângere: 32,4 Nm (3,3 kg·m)

• cu. Rotiți 60° în sensul acelor de ceasornic (strângerea unghiului) în ordinea indicată de cifrele din figură.

Atenție: Verificați unghiul de strângere cu o cheie unghiulară (unealtă specială: KV10112100) (O). Evitați evaluarea ochilor fără a folosi instrumente.

După strângerea șuruburilor de montare, rotiți arborele cotit cu mâna și asigurați-vă că se rotește liber.

Verificați jocul final al arborelui cotit. Consultați secțiunea Joaca finală a arborelui cotit.

8. Instalați bielele în pistoane după cum urmează:

• o. Asamblați pistonul și biela astfel încât marcajul frontal (A) de pe coroana pistonului și cilindrul №(C) de pe biela să fie amplasate așa cum se arată în figură.

B. Gaura de ulei
D. Clasa mare de biele

Notă: Simbolurile fără decodare reprezintă un cod de corecție.

• b. Apăsați bolțul pistonului folosind un suport (instrument special).

Se folosesc următoarele instrumente speciale:

• Stand: ST13030020
• Arc: ST13030030
• Poanson: KV10109730
• Arbore central: KV10114120
• Capac central: KV10110310

Atenție: Apăsați pentru a nu deteriora știftul pistonului.

Notă: știftul pistonului are o fixare prin presare în biela.

Apăsați bolțul pistonului (2) din partea "A" a pistonului până la o adâncime de 2,35 mm.



1. Biela

După instalare, asigurați-vă că pistonul (3) se mișcă liber.

9. Instalați inelele pistonului folosind un expandator (instrumente speciale adecvate).

Atenţie:

• Când instalați segmente de piston, aveți grijă să nu deteriorați pistonul.
• Nu extindeți segmentele pistonului prea lat - se pot rupe.

Poziționați blocajele segmentului pistonului în raport cu marcajul frontal al pistonului (B), așa cum se arată în ilustrație.



A. Imbinarea racletei superioare sau inferioare a inelului racletei de ulei (oricare dintre ei)
C. Îmbinarea celui de-al doilea inel de compresie, îmbinarea inelului de răzuire a uleiului, inelul distanțier
D. Îmbinarea inelului de compresie superior

Așezați al doilea inel de compresie cu marcajul în relief (E) în sus.

Marcare: Al doilea inel de compresie: "R"

10. Montați rulmenții în biele și capace.

La instalarea rulmenților de biele, aplicați ulei de motor proaspăt pe suprafețele lagărelor (intern). Nu aplicați ulei pe partea din spate, ci ștergeți-l bine.

Instalați rulmentul central.

Notă: Nu există o proiecție de opritor pe rulment.

Asigurați-vă că orificiile de ulei de pe biela sunt aliniate cu orificiile din rulmentul corespunzător.

Instalați bielele conform dimensiunilor prezentate în figură.



1. Biela
2. Rulment de biela (superior)
3. Rulment de biela (inferior)
4. Capac rulment al bielei

Notă: Instalați lagărul de biela centrat conform dimensiunilor prezentate în ilustrație. La efectuarea reparațiilor, poziția centrală poate fi verificată vizual.

11. Montați ansamblurile bielelor și pistoanelor pe arborele cotit.

Aduceți știftul manivelei bielei care se instalează la BDC.

Aplicați o cantitate suficientă de ulei de motor proaspăt pe pereții cilindrului, pe piston și pe manivelă.

Verificați numărul cilindrului căruia îi corespunde biela.

Folosind un compresor cu segment de piston (unealtă specială: EM0347000Q) (A) sau o unealtă adecvată, introduceți pistonul cu marcajul frontal de pe partea inferioară a pistonului spre partea din față a motorului.

Atenţie:

• Nu deteriorați suprafața de contact a capacului rulmentului bielei.
• Când introduceți capul mare de biela, aveți grijă să nu deteriorați pereții cilindrului și suportul bielei.

12. Montați capacul lagărului bielei.

Înainte de instalare, verificați dacă marcajul numărului cilindrului (C) ștanțat pe biela se potrivește cu marcajul de pe capac.



A. Marca frontală
B. Gaura de ulei
D. Clasa mare de biele

13. Verificați diametrul exterior al șuruburilor bielei. Vezi secțiunea "Diametrul exterior șuruburilor bielei".

14. Strângeți șuruburile de fixare a bielei după cum urmează:

• o. Aplicați ulei de motor proaspăt pe filetele și suprafețele de așezare ale șuruburilor bielei.
• b. Strângeți șuruburile bielei.

Cuplu de strângere: 27,5 Nm (2,0 kg·m)

• cu. Slăbiți complet șuruburile la 0 Nm (0 kg·m)
• d. Strângeți șuruburile în mai multe treceri.

Cuplu de strângere: 19,6 Nm (2,0 kg·m)

• e. Strângeți toate șuruburile la 60° în sensul acelor de ceasornic (strângerea unghiului)

Atenție: Folosiți o cheie cu raportor (unealtă specială: KV10112100) (O). Evitați evaluarea ochilor fără a folosi instrumente.

După strângerea șuruburilor, verificați dacă arborele cotit se rotește liber.

Verificați jocul lateral al bielei. Vezi secțiunea "Distanța laterală a bielei".

15. Montați baia de ulei (superioară). Vezi secțiunea "Instalare".

Montați simeringul de ulei din spate după ce ați instalat baia de ulei (superioară).

16. Apăsaţi simeringul din spate. Vezi secțiunea "Instalare".

17. Montați volantul (la modelele cu transmisie manuală) sau master disk (la modelele cu transmisie automată).

La instalarea volantului (la modelele cu transmisie manuală) sau master disk (la modelele cu transmisie automată) pe arborele cotit, aliniați știftul de localizare din partea arborelui cotit cu orificiul știftului lateral al volantului/placăi de antrenare.

Instalați discul de antrenare (1), discul de armare (2) și bucșa de ghidare (3) așa cum se arată în figură (la modelele cu transmisie automată).



A. Capătul din spate al arborelui cotit
B. Rotunjire
S. Teşit

Atenție: Respectați direcția de instalare (faţă de faţă şi spate).

Folosind un drift cu un diametru de 33 mm, apăsați manșonul de ghidare pe capătul arborelui cotit până când acesta se oprește (la modelele cu transmisie automată).

Strângeți șuruburile după cum urmează:

• Asigurați arborele cotit să nu se rotească cu un suport (uneltă specială; KV11105210).
• Strângeți șuruburile de montare într-un model încrucișat în mai multe treceri.

18. Instalaţi senzorul de detonare (1).



Instalați senzorul cu conectorii spre partea din spate a motorului.

Atenţie:

• Nu strângeți șuruburile ținând conectorul.
• Dacă loviți sau scăpați senzorul de detonare, înlocuiți-l cu unul nou.

Nota:

• Asigurați-vă că nu există particule străine pe suprafața de contact a blocului cilindrilor și pe suprafața din spate a senzorului de detonare.
• Asigurați-vă că senzorul de detonare nu atinge alte părți.

19. Instalați senzorul unghiului manivelei (POS).

Strângeți șuruburile, asigurându-vă că senzorul este așezat complet în orificiul de montare.

20. Când instalați ghidajul jojei de ulei (1), fixați zona (B) prezentată în ilustrație de pe galeria de admisie (A) introducând ghidajul în lateralul blocului cilindrilor.



21. După această operație, asamblarea se efectuează în ordinea inversă a demontării.