Atenţie:
- Când scoateți o transmisie manuală dintr-un vehicul, înlocuiți întotdeauna cilindrul secundar concentric (CSC). Pentru a scoate transmisia manuală, inserția CSC este mutată în poziția inițială. Praful de pe componentele de alunecare ale discului de antrenare al ambreiajului poate deteriora etanșarea CSC și poate cauza scurgeri de lichid de frână.
- Nu permiteți lubrifiantului să intre în contact cu suprafața discului antrenat de ambreiaj, a plăcii de presiune sau a volantului.
Demontarea
1. Scoateți transmisia manuală din vehicul. Vezi capitolul Transmisie manuală.
2. Slăbiți uniform șuruburile de fixare a carcasei ambreiajului. Scoateți capacul ambreiajului și discul condus.
Verificarea și reglarea după îndepărtare (motor CR)
Disc ambreiaj condus
Măsurați curățarea în jurul perimetrului în raport cu canelurile centrale ale discului antrenat de ambreiaj. Dacă diferă de valoarea specificată, înlocuiți discul antrenat de ambreiaj.
Limitarea deformarii/diametrului zonei măsurate:
Motor CR14: 1,0 mm sau mai puțin/La dia. 180 mm
Motor HR: 1,0 mm sau mai puțin/la dia. 190 mm
Folosind un șubler, măsurați distanța de la capul nitului la suprafața căptușelii de frecare a discului. Dacă depășește uzura admisă, înlocuiți discul antrenat de ambreiaj.
Distanța de la capul nitului la căptușeala de frecare: 0,3 mm
Capac ambreiaj
Verificați denivelările vârfurilor arcului diafragmei atunci când maneta este introdusă. Dacă nu este normal, reglați înălțimea pârghiei folosind tasta de deschidere (instrument special).
Denivelarea vârfului arcului diafragmei: 0,7 mm
Verificați inelul de presiune a carcasei ambreiajului pentru uzură sau deteriorare. Dacă este necesar, înlocuiți ansamblul carcasei ambreiajului.
Nota:
- Un inel de împingere uzat va scoate un ticăit când nitul este lovit cu un ciocan.
- Un inel de împingere rupt va emite un sunet când carcasa este scuturată.
- Dacă găsiți urme de arsură sau decolorare pe suprafața de contact dintre placa de presiune a carcasei ambreiajului și placa ambreiajului antrenat, îndepărtați-le cu pânză de smirghel. Dacă suprafața este deteriorată sau deformată, înlocuiți componenta completă.
Rularea volantului
Folosind un indicator, măsurați curățarea volantului pe partea ambreiajului. Dacă curățarea este diferită de cea normală, înlocuiți volantul Dacă se găsesc urme de arsuri sau decolorări pe suprafața de contact, îndepărtați-le cu o cârpă de smirghel.
Atenție: Măsurați pe suprafața exterioară a volantului (unde capul indicatorului nu intră în contact cu urechea de ghidare sau orificiul de montare al carcasei ambreiajului).
Instalare
1. Curăţaţi canelurile arborelui de antrenare îndepărtând grăsimea şi praful.
2. Aplicați lubrifiantul recomandat pe discul antrenat de ambreiaj și pe canelurile arborelui de antrenare.
Notă: Cantitatea de grăsime este de 0,4 g Grosimea de aplicare este de 1 mm sau mai mică.
3. Introduceți discul antrenat de ambreiaj pe arborele de antrenare. Îndepărtați orice scăpare de grăsime.
Atenție: grăsimea excesivă poate provoca alunecarea sau tremuratul și, dacă este în contact cu garnitura CSC, poate cauza scurgeri de lichid de frână. Ștergeți excesul de grăsime.
Ungerea insuficientă poate cauza lovirea, decuplarea incompletă sau deteriorarea ambreiajului.
4. Montați discul antrenat și capacul ambreiajului. Strângeți șuruburile de montare manual și instalați dornul de centrare a ambreiajului (instrument special).
Instrument special nr.:
A: EM07020000 (motor CR)
A: KV30101000 (motor HR)
5. Strângeți șuruburile de fixare a carcasei ambreiajului uniform în două treceri, în ordinea prezentată în figură.
Cuplul de strângere (motor CR):
Prima trecere: 9,9-19 Nm (1,0-2,0 kg·m)
Pasă finală: 22-29 Nm (2,2-3,0 kg·m)
Cuplul de strângere (motor HR):
Prima trecere: 19 Nm (2,0 kg·m)
Pasă finală: 22-29 Nm (2,2-3,0 kg·m)
6. Instalați transmisia manuală pe mașină. Vezi capitolul Transmisie manuală.