Pozor:
- Pri demontáži manuálnej prevodovky z vozidla vždy vymeňte koncentrický vyraďovací valec (CSC). Na odstránenie manuálnej prevodovky sa vložka CSC presunie do pôvodnej polohy. Prach na klzných komponentoch hnacej dosky spojky môže poškodiť tesnenie CSC a spôsobiť únik brzdovej kvapaliny.
- Nedovoľte, aby sa mazivo dostalo do kontaktu s povrchom kotúča spojky, prítlačného kotúča alebo zotrvačníka.
Odstránenie
1. Odstráňte manuálnu prevodovku z vozidla. Pozri kapitolu Manuálna prevodovka.
2. Rovnomerne uvoľnite upevňovacie skrutky skrine spojky. Odstráňte kryt spojky a hnaný kotúč.
Kontrola a nastavenie po odstránení (cR motor)
Poháňaný spojkový kotúč
Zmerajte hádzanie po obvode vzhľadom na stredové drážky poháňaného kotúča spojky. Ak sa líši od špecifikovanej hodnoty, vymeňte kotúč poháňaný spojkou.
Limitné hádzanie/priemer meranej plochy:
Motor CR14: 1,0 mm alebo menej/Pri priem. 180 mm
HR motora: 1,0 mm alebo menej/pri priemere. 190 mm
Pomocou posuvného meradla zmerajte vzdialenosť od hlavy nitu k povrchu trecieho obloženia disku. Ak prekračuje povolené opotrebenie, vymeňte kotúč poháňaný spojkou.
Vzdialenosť od hlavy nitu k treciemu obloženiu: 0,3 mm
Kryt spojky
Po zasunutí páky skontrolujte nerovnosť vrchnej časti membránovej pružiny. Ak to nie je normálne, nastavte výšku páčky pomocou tlačidla clony (špeciálny nástroj).
Nerovnosť hrotu membránovej pružiny: 0,7 mm
Skontrolujte opotrebenie alebo poškodenie prítlačného krúžku skrine spojky. V prípade potreby vymeňte zostavu skrine spojky.
Poznámka:
- Opotrebovaný prítlačný krúžok bude pri poklepaní kladivom na nit vydávať zvuk.
- Zlomený prítlačný krúžok vydá zvonivý zvuk, keď sa kryt zatrasie.
- Ak na kontaktnej ploche medzi prítlačným kotúčom krytu spojky a kotúčom hnanej spojky nájdete stopy po spálení alebo zmene farby, odstráňte ich šmirgľom. Ak je povrch poškodený alebo zdeformovaný, vymeňte celý komponent.
Hádzanie zotrvačníka
Pomocou indikátora zmerajte hádzanie zotrvačníka na strane spojky. Ak sa hádzanie líši od normy, vymeňte zotrvačník. Ak sa na kontaktnom povrchu objavia stopy po popáleninách alebo zmena farby, odstráňte ich šmirgľom.
Pozor: Merajte na vonkajšom povrchu zotrvačníka (kde sa hlavica indikátora nedotýka vodiacej lišty alebo montážneho otvoru krytu spojky).
Inštalácia
1. Vyčistite drážky hnacieho hriadeľa odstránením mastnoty a prachu.
2. Naneste odporúčané mazivo na poháňaný kotúč spojky a drážky hnacieho hriadeľa.
Poznámka: Množstvo maziva je 0,4 g Hrúbka nanášania je 1 mm alebo menej.
3. Vložte kotúč poháňaný spojkou na hnací hriadeľ. Odstráňte všetok unikajúci tuk.
Upozornenie: Nadmerné množstvo maziva môže spôsobiť skĺznutie alebo trasenie a pri kontakte s tesnením CSC môže spôsobiť únik brzdovej kvapaliny. Prebytočnú mastnotu utrite.
Nedostatočné mazanie môže spôsobiť klepanie, neúplné vypínanie alebo poškodenie spojky.
4. Nainštalujte hnaný kotúč a kryt spojky. Rukou utiahnite upevňovacie skrutky a nainštalujte centrovací tŕň spojky (špeciálny nástroj).
Špeciálny nástroj č.:
A: EM07020000 (cR motor)
A: KV30101000 (hR motor)
5. Utiahnite upevňovacie skrutky skrine spojky rovnomerne v dvoch prechodoch v poradí znázornenom na obrázku.
Uťahovací moment (cR motor):
1. prechod: 9,9-19 Nm (1,0-2,0 kg·m)
Konečný prechod: 22-29 Nm (2,2-3,0 kg·m)
Uťahovací moment (hR motor):
Prvý prechod: 19 Nm (2,0 kg·m)
Konečný prechod: 22-29 Nm (2,2-3,0 kg·m)
Viac informácií nájdete na webovej stránke: nissanbook
6. Nainštalujte manuálnu prevodovku na auto. Pozri kapitolu Manuálna prevodovka.