Внимание:
- Когато демонтирате ръчна скоростна кутия от превозно средство, винаги сменяйте концентричния подчинен цилиндър (CSC). За да премахнете ръчната скоростна кутия, CSC вложката се премества в първоначалната си позиция. Прахът върху плъзгащите се компоненти на задвижващия диск на съединителя може да повреди уплътнението на CSC и да причини изтичане на спирачна течност.
- Не позволявайте смазката да влезе в контакт с повърхността на задвижвания диск на съединителя, притискаща плоча или маховик.
Премахване
1. Свалете ръчната скоростна кутия от автомобила. Вижте глава Ръчна скоростна кутия.
2. Разхлабете равномерно монтажните болтове на корпуса на съединителя. Свалете капака на съединителя и задвижвания диск.
Проверка и настройка след демонтаж (cR двигател)
Задвижван диск на съединителя
Измерете биенето около периметъра спрямо централните шлици на диска, задвижван от съединителя. Ако се различава от указаната стойност, сменете задвижвания диск на съединителя.
Гранично биене/диаметър на измерената площ:
Двигател CR14: 1,0 mm или по-малко/At dia. 180 мм
Двигател HR: 1,0 мм или по-малко/при диам. 190 мм
С помощта на дебеломер измерете разстоянието от главата на нита до повърхността на фрикционната накладка на диска. Ако надвишава допустимото износване, сменете задвижвания диск на съединителя.
Разстояние от главата на нита до фрикционната накладка: 0,3 мм
Капак на съединителя
Проверете неравностите на върховете на диафрагмената пружина, когато лостът е поставен. Ако не е нормално, регулирайте височината на лоста с помощта на ключа за блендата (специален инструмент).
Неравности на върха на пружината на диафрагмата: 0,7 mm
Проверете упорния пръстен на корпуса на съединителя за износване или повреда. Ако е необходимо, сменете корпуса на съединителя.
Забележка:
- Износеният затягащ пръстен ще издаде тиктакащ звук, когато нитът се почука с чук.
- Счупеният натискащ пръстен ще издаде звънтящ звук, когато корпусът се разклати.
- Ако откриете следи от изгаряне или промяна в цвета на контактната повърхност между притискащата плоча на корпуса на съединителя и задвижвания диск на съединителя, отстранете ги с шкурка. Ако повърхността е повредена или деформирана, сменете целия компонент.
Изтичане на маховика
С помощта на индикатор измерете биенето на маховика от страната на съединителя. Ако биенето е различно от нормата, сменете маховика. Ако се открият следи от изгаряне или промяна в цвета на контактната повърхност, отстранете ги с шкурка.
Внимание: Измерете външната повърхност на маховика (където индикаторната глава не влиза в контакт с направляващия зъбец или монтажния отвор на корпуса на съединителя).
Монтиране
1. Почистете шлиците на задвижващия вал, като отстраните греста и праха.
2. Нанесете препоръчителната смазка върху задвижвания диск на съединителя и шлиците на задвижващия вал.
Забележка: Броят на смазване е 0,4 г. Дебелина на нанасяне - 1 мм или по-малко.
3. Поставете задвижвания диск на съединителя върху задвижващия вал. Отстранете изтичащата мазнина.
Внимание: Прекомерното смазване може да причини подхлъзване или треперене и ако влезе в контакт с CSC уплътнението, може да причини изтичане на спирачна течност. Избършете излишната мазнина.
Недостатъчното смазване може да причини почукване, непълно изключване или повреда на съединителя.
4. Монтирайте задвижвания диск и капака на съединителя. Затегнете монтажните болтове на ръка и монтирайте центриращия дорник на съединителя (специален инструмент).
Специален инструмент №:
A: EM07020000 (cR двигател)
A: KV30101000 (hR двигател)
5. Затегнете равномерно монтажните болтове на корпуса на съединителя в два хода в последователността, показана на фигурата.
Момент на затягане (cR двигател):
1-во преминаване: 9,9-19 Nm (1,0-2,0 kg·m)
Краен пас: 22-29 Nm (2,2-3,0 kg·m)
Момент на затягане (hR двигател):
1-во преминаване: 19 Nm (2,0 kg·m)
Краен пас: 22-29 Nm (2,2-3,0 kg·m)
6. Инсталирайте ръчната скоростна кутия на автомобила. Вижте глава Ръчна скоростна кутия.